老使用者說說兩代SHOEI GT-air的那些一二三
左邊是二代
左邊是二代
騎了這麼多年摩托，能平安的開這個帖子，除了自己平時騎車謹慎的態度還有靠譜的裝備之外，剩下的就是那一點點的好運氣啦。開始下文之前，想給大家闡明一個觀點就是，裝備跟你騎多少錢的車沒有直接關係，不是說騎得車便宜就用便宜裝備換好車了在上貴的裝備，被動安全的主要因素是車速，不可能同樣60km/h出現狀況，車便宜就傷害小，車貴就傷害大對不對。所以根據自身能力，車可以差一點，裝備一定要靠譜，當然也不迷信國外大廠，國內老廠還是可以支援的。
2016年購入一代
2016年購入一代
那時購買一代，主要看中了這是當時為數不多的雙鏡片頭盔，事實證明，雙鏡片有些時候還是很雞肋的，主要很多時候深色鏡片會起霧，導致你必須開啟一點主鏡片，天氣好還行，灰塵大就崩潰，但總體上雙鏡片還是很方便的，山區騎行偶爾逆光的時候可以快速切換，2018年從安多到格爾木，輕裝上陣墨鏡都沒帶，高原上日出沒有這個小鏡片那逆光跑的幾十公里就悲劇了。
開始用某品牌v8藍芽，估計是為了賣獨立的控制器（一個方塊，裝把上，跟老金翼控制區一樣一堆按鈕）切歌功能都沒有，短途還行，長途遇上心情不對的歌想切不能切很煩躁，關鍵車速快了氣流吹過耳機與盔體之間時風噪很大，別說聲音開大點可以忽略，我騎車聽歌聲音不會開很大，保護聽力是其一，其二是便於聽到其他車輛的喇叭還有自己車的異常。風噪可以忍，最煩的還是不能切歌，所以還是買了SENA 10U，缺點不防水（一次洗頭盔搞壞了）好在山東電驢子能修，本人不愛組隊騎行，所以對講功能沒怎麼用過，主要聽歌聽廣播，原廠帶個精巧的藍芽手柄，長途比較方便，後期是新款藍芽手柄，窄一點更方便，這個有點寬，影響燈光切換。
內藏設計，頭盔外邊很清爽
內藏設計，頭盔外邊很清爽
早期藍芽手柄
早期藍芽手柄
這款中檔頭盔的風噪控制優秀，帶著舒適，風道控制合理（OGK空氣刀也很棒，但是沒有專用耳機），夏天也能帶，總體還是非常滿意的。複合材料盔體日曬雨淋，其實有一定使用壽命的，用了幾年也回本了，你想想四千塊錢用五年，一年也就800元，對不對？後來新款出來我一直也在關注，XL等了很久才拿到，藍芽系統其實想買Cardo jbl，但是習慣了清爽的外觀，真的不喜歡掛一坨，但到今天還是承認從續航到音質Cardo很不錯，組團功能我不用，所以不評價。
耳機頭盔一起買
耳機頭盔一起買
頭盔預留專用耳機艙位，所以這次安裝更合理，但是耳機艙位佔用了部分頭盔入口，所以戴頭盔的時候要緊一下。
專盔專用，振膜有點緊，戴了一個多月以後音質好了很多。連續播放續航6以上小時
專盔專用，振膜有點緊，戴了一個多月以後音質好了很多。連續播放續航6以上小時
還是喜歡有點藍色
還是喜歡有點藍色
看到後邊的嬰兒床了吧，去年多了個孩子，比較費錢，不然一直想買頂空氣刀換著戴。
一代重量沒找到，二代戴上去的第一感受是輕，真的感覺輕，一代跑長途時間久了脖子酸，二代目前最長一次戴了近十個小時，沒那麼難受。
老款有三個風道都有開關，新款頂部風道不設切換開關，實際老款頂部那個我也很少用到。
鏡片切換開關還是之前的地方，比較順手
左邊二代沒有頂部風道開換，
左邊二代沒有頂部風道開換，
二代版畫更細緻
二代版畫更細緻
這是二代專用的藍芽按鈕位置，操作不需要揭開面罩，所以沒有藍芽手柄也很方便。
這是二代專用的藍芽按鈕位置，操作不需要揭開面罩，所以沒有藍芽手柄也很方便。
老款在這裡，所以必須開面罩才能操作，高速騎行不方便，還好配了手柄。
老款在這裡，所以必須開面罩才能操作，高速騎行不方便，還好配了手柄。
新款鏡片大了5mm
新款鏡片大了5mm
老款鏡片雞肋就是說這裡，不說曬臉，不低頭很多時候眼都遮不完，到是騎跑車無所謂。
老款鏡片雞肋就是說這裡，不說曬臉，不低頭很多時候眼都遮不完，到是騎跑車無所謂。
這5mm改善太大了，當然天冷起霧還是避免不了的，我想頭盔裡戴眼鏡，墨鏡速度低了也會起霧吧，但是加大之後，就算不得已開面罩，也能擋不少風。
這5mm改善太大了，當然天冷起霧還是避免不了的，我想頭盔裡戴眼鏡，墨鏡速度低了也會起霧吧，但是加大之後，就算不得已開面罩，也能擋不少風。
兩代內鏡片的光學效能都是很不錯的。
兩代內鏡片的光學效能都是很不錯的。
沒明白為啥新款是雙D扣，個人喜歡老款那個快速卡扣。
沒明白為啥新款是雙D扣，個人喜歡老款那個快速卡扣。
老款配的原廠電鍍鏡片，跑長途用一下，平時看加班，晚上用有影響。
老款配的原廠電鍍鏡片，跑長途用一下，平時看加班，晚上用有影響。
除了對二代用雙D扣沒搞明白外，二代在重量，還有內襯舒適性上有了明顯的改善，鏡片變大也是亮點，當然更精緻的版畫也是個人很喜歡的，總之老款滿意的前提下，新款不會差到哪裡，之前一代還有其他的頭盔都存起來，一頂盔，一段故事，希望各位騎士快樂騎行，平安到家！ 本文完 下面是一代陪我走過的回憶
