從今天起成就你自己的賽道傳奇《極限競速7》評測

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當你成為一名車手，哪怕只是身處虛擬賽道中央，但從進入“駕駛室”的那一刻開始，場外的喧囂、發動機的轟鳴甚至是觀眾的歡呼聲，都將與你再無關係。這或許就是我在參加了大大小小有關於《極限競速7》的試玩活動後，從試玩體驗，到真正入手正式版遊戲後所體會到的這款遊戲獨有的魅力和精髓所在。

或許只有全身心投入時，甚至是有點孤獨的感覺籠罩在你身邊的時候，兩旁飛馳而過的場景變得模糊，眼神專注於賽道的變化、油門與剎車的控制，甚至是天氣系統對於車身穩定的影響都取代了我正在駕駛一輛超跑或者豪車所能帶來的快感。雖然我與大多數人一樣都無法成為真正的賽車手，但《極限競速7》卻在強大的技術和車輛資源支撐下，為所有人圓了一次賽車夢。

離開了《地平線3》那超高的自由度所帶來的駕乘樂趣後，《極限競速7》將所有人的目光和注意力都拉回到了賽道當中，在看似駕駛形式和內容被那一圈圈的賽道“重重包圍”之下，迴歸賽車本質魅力的《極限競速7》卻讓每個深入其中的玩家無法自拔。

方向盤、油門剎車和你

沒有氮氣加速，沒有漂亮的甩尾漂移過彎，在你成為傳奇車手之前，陪伴你的只有無盡的跑圈、油門收放與剎車恰到好處的踩踏、彎道精準的切入和切出、車輛摩肩接踵出發時為了拼搶有利位置所產生的細微的金屬摩擦時產生的嚓嚓聲。如同本文開頭所言，在全新的《極限競速7》中，作為賽車運動旁觀者那些所有令你曾經歡呼雀躍的事情都消散了，但作為車手那種駕馭速度的快感卻又在產生在每一個玩家身上，並帶給所有人所獨有的體驗。

由《極限競速7》的世界中所擁有的超過700輛各色車型和完整的駕駛艙視角所提供的沉浸感，可以讓你進入遊戲短短十幾分鍾後就讓你有了一種真正馳騁在賽道之中的感覺。遊戲恰到好處的難易度選項讓曾經接觸過同類型遊戲或是從未玩過賽車模擬類遊戲的玩家在遊戲的開頭就能找到各自熟悉的駕駛習慣，甚至是在真正進入賽道後也能很快的掌握入彎和出彎的基本訣竅，從而在一些簡單的賽道中找到獲勝的快樂並建立對於駕駛一輛賽車基本的自信。

是的，讓玩家自主的建立駕駛自信，這點對於任何一款賽車類遊戲來說都至關重要。無論是那些不講求物理規則、氮氣加速隨便用，只是為了讓玩家體驗速度感的飆車遊戲，還是像《極限競速7》這種講求賽事成長和車輛改裝協同並進一步步讓玩家體驗和領悟賽車運動，模擬性更強的賽車遊戲。雖然方式不同，但她們都是在透過各自的方式讓玩家熟悉遊戲的機制，從而建立駕駛的自信，再到體驗駕駛的樂趣，並沉浸在其中。

可以說，在《極限競速7》中，所有事物看似變得更加複雜，無論是畫面的精緻、音效的恰如其分、車輛的琳琅滿目，所有的理由與感觸結合在一起都會讓你覺得這是一個了不起的遊戲，但當遊戲載入完畢，當倒計時的聲音在耳邊滴答作響，你的視界與所有的感觸便只剩下了方向盤、油門剎車和你眼中的賽道。

保持速度、全能與專注

正如遊戲開頭那段影片所言，作為一個車手不僅需要保持速度，還需要保證全能與專注。這點對於《極限競速7》來說也顯得淋漓盡致，在這裡不僅僅提供了我們耳熟能詳的專業賽事，同樣除了玩家所喜愛的組裝車和痛車環節之外，Turn10工作室顯然想要給玩家帶來更加豐富的遊戲內容。

是不是賽車遊戲就一定只是超跑與超跑，速度與速度之間的追趕？哪怕是代表著如今賽車遊戲頂尖水平的《極限競速7》都不會這麼絕對。在遊戲中除了令人陶醉的超跑之間的對決，玩家們也可以選擇“老式公路賽”、 “開輪式傳奇賽事”等經典賽事和賽車中感受不一樣的賽車文化，而像“極限競速獎盃貨卡”、“瘋狂汽車秀Limo保齡球賽事”、“超跑崛起”、等極具誘惑力的比賽活動也成為了《極限競速7》中的另一道“美味佳餚”。

比如保齡球賽事中，你可以駕駛著像凱迪拉克這種豪華品牌的車輛在賽道中利用車身的撞擊來完成一場保齡球比賽；或是駕駛者馬力強勁的大卡車在賽道中狂飆，肆意的碰撞和粗暴的駕駛在這裡都會被允許；又或者是駕駛著比你年齡大幾十年的老爺車在賽道中馳騁，只要你願意，迴歸傳統賽道模式的《極限競速7》仍舊是豐富有趣的。當然這樣的遊戲內容設計並不只是簡單的讓玩家多了一種選擇，在看似有些兒戲的賽車撞擊保齡球模式下，更多的是再讓玩家練習和體驗漂移過彎的訣竅和精髓。

提到專注，這又是《極限競速7》的一個特點，雖然承接上一代的衣缽，遊戲在賽道提供上仍舊是大家耳熟能詳的紐北、銀石、布拉格、長灘等經典比賽內容，但全新加入的迪拜賽道不僅僅是做到了遊戲內容的擴充，更是首次將沙漠環境以及這種環境之下的風光帶到了遊戲當中，再加上《極限競速7》中極力打造的天氣系統的配合，更讓熟悉每條傳統經典的賽道的玩家有了全新的感受。

一個誰都想躍躍欲試的賽車遊戲

得益於微軟推出的“Xbox PlayAny where”服務，玩家們只需要購買一份《極限競速7》就可以在主機和PC兩個平臺上進行遊戲，甚至是跨平臺競速。在實際測試中這一代的《極限競速7》所提供的網路模式也能夠支援玩家在直連時順暢的與網路中的好友們完成一場比賽，這些新變化對於上一代產品來說無疑是極大地提升了玩家的體驗感。

當然，畫面仍舊是《極限競速7》外在給予玩家最大的驚喜，4K+60幀超高畫質的畫面支撐下，無論是賽道還原還是駕駛艙視角對於車輛內部細節的刻畫，都得益於畫質升級後的優勢，不過隨之而來的是超過100G的遊戲容量和略長的遊戲下載時間。除了畫面所帶來的驚豔之感外，《極限競速7》對於賽車引擎以及在賽道中賓士所產生的音效還原也達到了令人震撼的地步。

可以說，在上一代作品以畫質和高度還原的車輛陣容吸引了一大批賽車愛好者購買遊戲後，《極限競速7》很好的利用微軟新近推出的Xbox One X所擁有的強大機能，恰如其分的將4K畫面與賽車運動這種需要高度模擬現實環境和車輛狀態的遊戲結合起來，不僅讓遊戲大踏步的進入到了下一個世代畫面標準之中，也讓玩家們提前享受到了全新的視覺刺激之下賽車運動實實在在的樂趣。

新的賽道、新的遊戲內容再配合一些像開箱、痛車、虛擬車手培養等時下游戲們都會玩的熱點功能，讓《極限競速7》得以有更多的理由去迎接一些從未接觸過賽車遊戲的玩家，雖然PC版本的遊戲還存在一些遊戲時間載入過長、部分轉場影片音畫不同步、安裝包過大等瑕疵，但仍然難掩《極限競速7》是時下最棒賽車遊戲的光環。