斯巴魯的“光輝”黑歷史（一）：WRX STI

斯巴魯的“光輝”黑歷史（一）

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品牌定位奇怪

喜歡Initial D的朋友都知道，這個裡面主角拓海開的這個車子叫AE86，但是很少有人關注拓海他爸，設定裡的傳奇車手——藤原文太，這個人開的就是Subaru Impreza WRX STI。

Subaru是日系車裡的異類

Subaru這個品牌是日系車裡面，算是最有個性的一個了，也是最大的異類。

50到60年代，日本為了振興工業颳起了一陣抄襲風。

在汽車領域裡，幾乎所有的日本車企都在模仿賓士、福特之類的這些車企。畢竟這類車企國際銷量高最能賺錢。

但是Subaru卻在一心一意地模仿玩賽車，什麼賽車？就是快被自己玩破產的那個保時捷。

也是當時第1個造四驅轎車的日本品牌

這之後Subaru又開始鑽研當時並不太熱門的四驅系統，成了當時第一個在造四驅轎車的日本品牌。

Subaru比較奇特的地方還不止於此，別家車的四驅都是選配配置，你喜歡的，你加錢對吧。

Subaru不管的，出來全系標配都是四驅，我們家沒有二輪驅動車子。

甚至官方定位自己為男士同性交友座駕

這麼市場做下來，畢竟是太極端了，眼看著自己的這個目標群體的範圍越來越窄，越來越窄。

他的第一反應倒不是拓寬使用者來源，而是繼續細化他的目標市場，在官方意義上把自己定位成了男士同性交友座駕。

你看別人的廣告都是美女香車是不是，很漂亮的一個新車邊上趴著一個特別漂亮的妹子對不對。

Subaru的畫風完全不一樣的，真的是新奇，直接是一群什麼相撲力士圍著你的車，然後在那邊細細地擦車、洗車，整個廣告都充滿了男上加男的意味。

賽道車研發奇葩

這個在賽道上面，Subaru同樣也是異類。Subaru STI系列的車子不光是參加拉力賽，連F1也是參加過的。

Subaru想造1輛能在公路上跑的F1賽車

一般來說F1車輛都是non-road-legal vehicles，都是極端設計，是不能在普通路上面開的。

但是Subaru卻想搞一個能在公路上跑的F1奇葩，他們想法就比較特別。

更重要的是，Subaru內部完全沒有覺得自己的想法不合理或者不正常。喜歡男的有錯嗎？

團隊也因發現研發盲點而信心高漲

Subaru有個官方報道的，他說他們直到一切結束之前，都一直以為這臺車子可以在F1賽場上面一鳴驚人。

當時公司裡面參與這個專案的團隊和高管，比賽前就已經陷入了近乎狂熱的自嗨狀態。

他們覺得自己發現了一個不得了的研發盲點，然後準備拿出日本人的氣勢來準備造車了。

以為是獨門絕技的發動機，卻存在Bug

別家的發動機氣缸都是縱向佈局的， Subaru當時是一門心思造了一臺12缸的水平對置發動機，@一下保時捷。

他們覺得這種降低車輛重心的設計是隻有Subaru才能實現的，所以這個是他們的獨門絕技。

他們把成品車拿去實測， Subaru的F1賽車在直線上真的是又快又穩。

但是他們思路里面有個Bug，就這個水平對置發動機的機體這都不是這樣的，是躺倒著放的。發動機太寬，它會影響車輛後部懸架和空氣動力學設計。

退出F1比賽，轉而開始輸出拉力賽

這個就導致所有跟Subaru合作的車隊在換裝了斯巴魯的發動機之後，全部出現了大規模的成績下降。

光靠氣勢和日本人精神去做車子是不夠的。認清現實的Subaru退出了F1比賽，開始全力輸出拉力賽，他就是喜歡比賽。

大公司還有少女脾氣

那麼Subaru在拉力賽裡面，他遇到了自己的一生之敵，Mitsubishi EVO三菱。

Subaru認為三菱處處和自己對著幹

說也是巧， 80到90年代，三菱為了強化自己的全球形象，選擇參加拉力賽，好死不死碰到個剛從F1回來的Subaru，很有意思的。

三菱就想拿個好成績就跑路了，這個賺賺錢對不對。那為了實現這個目標，三菱在短短20年裡面一共推出了1到10代的EVO。

但是Subaru這邊以為三菱是要來踢館了，你來參賽也就算了，為什麼我出一輛，你就對應出一輛？為什麼不按別的公司的這種節奏來，你非要跟我Subaru搞上是不是？你是不是在針對我，是不是你也喜歡男人？

因為鬥氣，WRX STI的車型名字裡沒數字

那有這樣的想法是很正常，大不了就是拿WRX STI 的1代、2代、3代懟回去就完事了。

但是Subaru他又陷入了自己的腦內戰鬥，這個數字名字三菱不是用過了，EVO 1、2、3、4，我才不要和他一樣。

就是這麼一個有點鬥氣一樣的奇怪的理念，WRX STI硬是沒有把數字寫到自己的車型名字裡面去。

關於汽車的這種黑歷史故事還是挺多的，一期期跟大家分享。

你要是覺得今天這個做的不錯的話，點贊轉發把你自己的感受留言一下，我看看後臺資料好的話麼類似的就多做一點對不對？

另外你知不知道Subaru有其他的哪些黑歷史，我今天可是沒有說完的，留言區大家討論一下我也來長長見識。

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