看到職業車手在終點前衝刺搖車，可是我自己搖車缺總感覺龍頭晃的很厲害，搖車有什麼訣竅嗎？

作者：由王文彬發表于遊戲時間：2017-06-26

劉昱傑2017-07-05 02:04:27

1。你的車架和把立尺寸可能有問題，建議去車店做個fitting解決。

2。姿勢問題，衝刺一定要將重心前移，肩膀放低。手握下把位搖車的法力有一定技巧，需要自己體會。另外，建議加強核心肌肉群的鍛鍊，這對沖刺手很重要。

3。練習衝刺，從高踏頻開始。我個人認為踏頻沒有110+的衝刺不能叫衝刺。訓練過程中真正開衝之前可以來幾組低速高踏頻的間歇訓練，對沖刺找感覺很有用。

最後，應該多練，肌肉記憶很重要，我剛從山地轉公路也需要過類似的問題，訓練半個月後得到了解決。

器材方面，你目前用高框碳刀沒有很大必要。建議先解決尺寸和姿勢的問題再考慮升級配件。

希望對你有幫助

匿名使用者2017-07-05 23:42:22

我先懷疑一下題主的功率，雖然不清楚題主用的是什麼車（會不會是山馬），也不清楚什麼姿勢，但300瓦的ftp可不是等閒之輩，在我身邊200瓦出頭就35巡航的不少，300瓦的都是40巡航附近了（體重也有150斤那種），題主有這麼高的功率為什麼會33-35巡航？我對這個功率表示有些懷疑

說正題，搖車這個動作，在外行看來可能會感覺是手臂用力把車左右掰，其實速度一上去手很難掰動車，搖車需要全身的肌肉一起配合，有節奏地發力，節奏還會隨著踏頻提高而加快，需要較長時間的練習，我個人建議，搖車先從立騎練起，也就是以較低的功率（不高於ftp）站著騎，上身基本直立車隨踩踏左右擺（參考環法的爬坡手），可以在坡上練，也可以直接平路高齒比立騎。立騎的動作熟練以後可以開始把身體逐漸壓低，踏頻逐漸拉高，然後就可以試試搖車起步了（或者低速下搖車急加速），平時過紅綠燈就可以練練。如果你能做到熟練地搖車起步，迅速加速到40，那就成功一半了，搖車衝刺最大的問題在於，上述情況速度都不高，而衝刺時速度非常快，搖車需要的扭力非常大，大到普通彎把、把立的剛性不夠用，效能差點的碳架都會被嫌棄側向剛性不行，這不是普通人手臂力量足夠做到的，需要許多肌肉一起配合，其中的一大關鍵是踩踏時一隻腳踩，另一隻腳要拉，而且不能拉過頭，兩隻腳要配合好，如果配合不好，會出現

車不按節奏亂擺、後輪彈起甚至摔車的情況，要經過不斷嘗試

碳刀這玩意，屬於高檔玩意，價格可不低哦，對於平路巡航，如果不是接近40巡航的人來說，提升不明顯，不過對於衝刺，效果相當明顯，但是碳刀的剎車需要特殊的剎車塊，而且長時間按著剎容易燒框，制動力還不會，尤其是雨天，受側風影響也大（海邊等地方就別買太高框的了），開口的重，管胎的使用費用高，側向剛性不好的還容易衝刺蹭剎車，便宜的不太敢用，有優點，但缺點也是不少，買不買看個人情況了

達瓦里希尤里2017-07-06 00:51:57

題主功率確實可以。我們這邊能達到這個功率的，平路保持40的速度沒問題了。

那題主的功率哪去了呢？其實是被浪費了。要麼是浪費在風阻上，要麼浪費在傳動阻力上。針對這兩個情況，碳刀都有一定的緩解。

不知道題主現在是不是用的是底框鋁輪。在巡航狀態下，底框鋁輪旋轉慣性低，風阻大，所以速度衰減快。想要維持速度就得輸出更多功率。

反對碳刀無用論，不要以為碳刀太專業，業餘愛好用不上，這麼說的大多是沒用過碳刀的。實際用過就會發現，和底框鋁輪相比，還是有一定提升的。在本地試驗過，同一條路，同一個人同一個車，用底框鋁輪巡航可以到30，35碳刀可以到33/34，用50碳刀到35/36都沒問題。

同時也不能覺得碳刀萬能，碳刀畢竟有侷限性。雖然現在這個年代碳刀燒框很少見了，但是在連續長下坡用開口碳刀，還是有那麼一點風險的。還有雨天的制動力確實差點。再就是碳刀編制水平對輪組影響比較大。有很多便宜的碳刀，連張力都拉不齊，零件搭配也不合理，就不要買了。

根據題主的情況，要買碳刀的話，要以下幾點要求：剛性要保證，選擇20/24孔或者18/24孔（後輪1：1編法的一邊交叉一邊直拉就不要考慮了，會軟。最好選兩邊交叉的1：1或者一邊x3一邊直拉的2：1）。拉力可以拉到160kgf。重量不用特別輕量化，可以選擇開口圈，重量保持在1500-1600克就可以。車圈要胖圈，保證氣動效果和側向支撐。

暫時就想到這些。如果還有想了解的可以私信我，最近剛寫了兩篇關於輪組小短文可能對你有幫助。