飛機航線可否完全重疊？

三體裡頭的曲率推進相當於一個很餓的人順著繩子爬樹，邊爬邊把爬過的繩子捏碎吃掉作為爬樹的能量，後面的飛船沒法沿著前面的飛船航跡飛，因為航跡上的“繩子”已經被前面的飛船給吃掉了，後面的飛船沒有能量來源了

然後你聽說的那個飛機放行間隔

有兩個意義

一個是飛機起飛落地時的尾流間隔

一個是飛機空中的防相撞縱向間隔

尾流指的是飛機的翼尖處產生的氣流渦流

起飛落地前後飛機也就三分鐘間隔，不會有那麼誇張影響，詳細想了解可以看看這篇文章

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bbs。tiexue。net/post2_12

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然後下一個空中安全防相撞間隔才是你需要等的真正原因

以今天華北地區天氣為例

從東南邊去北京落地的飛機要穿越這一大片惡劣天氣，為了避免飛進黃色和紅色的雨區，遭遇雷擊和顛簸導致飛機出事，飛機必須從雷雨雲的間隙中繞飛出去

假如空中間隔太小，前面的飛機出了特殊情況比如發動機停車/鳥擊/顛簸/等等不一而足的特情，後面的飛機跟太緊又懟上去了…

可以參考一下當年上海灘的踩踏事件的空中版

所以為了空中防相撞安全，拉大地面起飛間隔的空中流量控制才是題主你等待的真正原因

可以想象成高速路上前頭出了車禍，四車道變一車道，交警會把後面的路口車輛全部截停，然後一輛一輛地放

補充一下，飛機在空中是沿著航路飛行的，巡航階段前後飛機最小間隔10km，如果都是沿著航路中心線飛，可以認為是航跡完全重疊的