請問雷凌雙擎開起來香不香？

Alice2021-08-16 21:39:00

如今的雷凌，都採用了TNGA架構，它不僅可以降低成本，而且還能把降低成本的好處，回饋給消費者。比如主流的合資A級車，能帶有標準L2駕駛輔助功能的車型可不多見，而雷凌除最低配外，不僅都標配豐田TSS智行安全系統，可以達到L2駕駛輔助級別，而且它還標配了8個安全氣囊。就這點來說，雷凌的競爭對手像什麼速騰，軒逸，都沒有它的配置厚道。

除了製造成本低，TNGA架構也注重低重心和運動，所以雷凌雙擎的操控性特別出色，指向精準程度非常好，指哪打哪，哪怕用來跑山也不在話下。而且我的雙擎版操控比汽油版更好，因為它後座下方還有動力電池，可以把前後重量分佈的更加均勻。再加上雙擎本身動力響應優秀，電機瞬間扭矩爆發力強的特點，所以它開起來特別輕快，絕對可以和運動型車較量一番。

E-CVT說是無級變速，其實就是電機和發動機連續變速變矩，理論就沒有檔位，所以特別平順，響應特別棒，就跟電動車一樣，日常超車，一腳油門，電機毫無延遲的發力，讓它直接就躥出去了，甚至有時候被超過的車輛還沒反應，就已經完成了超車行為，這樣的調校，除了開著爽快，還特別的安全。

多拉快跑少喝油，這句話充分體現在雷凌雙擎身上，開著雷凌雙擎都覺得能量守恆定律失去了意義。其實並不是定律不對，而是雷凌雙擎把有效的燃油效率充分利用，再用電機做了補償，幾乎沒有浪費，所以才又能幹又省油。總結一句話：雷凌雙擎開起來很香，雙擎與汽油的區別不止於油耗更低，行駛質感也是一個質的提升，如果有預算建議直接上雙擎。

皮蛋XXXXL2021-08-17 08:27:33

風噪胎噪無所謂？發動機轟鳴震動不在乎？ 後排偏硬有點短也行？

如果能接受這些顯而易見的缺點，其他都是真香了。

番薯兩大條2021-08-23 15:22:17

你指哪方面？除了空間小，噪音大，其他還好啦，60以內提速還行，高速動力就差了，操控還可以，總體感覺很中庸，坐姿和駕乘舒適性還不錯，一天開個七八百公里高速不腰疼，（我之前開h9倆仨小時就腰疼，只能靠座椅按摩緩解），這點豐田做的其實挺不錯的。

王悠2021-09-26 21:41:39

反正我沒開過比他更平順的車。動力雖然不算強，但是0~60的起步速度絕對是秒殺電車之外的絕大多數燃油車。在中國的城市道路上，你要是不超速的話，這車就沒什麼瑕疵了。

嗯，還是有的 —— 空間，如果你身高1米8以上，全家身高都在1米75以上，這車真的有點小。

開過比亞迪的 dm-i ，作為雷凌雙擎的車主，其實我在想，如果晚一點買車的話，我肯定會選比亞迪的秦plus，或者宋plus。

知乎使用者2021-10-01 12:58:20