廣汽豐田雷凌是銷量為什麼越來越高？

情緣2021-07-27 16:48:00

其實一臺車的銷量越來越高，這裡面肯定有很多原因，但最重要的原因就是這臺車獲得了消費者的認可，那麼雷凌是如何獲得消費者認可的，下面我們就來分析分析。現如今緊湊級車型向來都是各大車廠的必爭之地，雖然表面上看似風平浪靜，但各車企之間的明爭暗鬥是永不停歇的。不說國產，合資品牌之間的競爭就已相當殘酷。而在這其中，有那麼一位選手，靠著比較好的口碑以及產品力，在競爭極度激烈的緊湊型轎車市場中殺出重圍，它就是豐田的雷凌。

早幾年，我對豐田雷凌這臺車印象並不是很好。雖然車身硬體和卡羅拉並無太大區別，但刻意調硬的減震以及較大的胎噪都讓我對這臺車沒有太多好感，而當時雷凌的銷量也非常一般，不過隨著豐田推出的TNGA平臺，情況開始發生變化。

TNGA平臺的到來，讓雷凌瞬間活躍了起來。外觀大幅度的改進，更激進，更運動，重新整理了很多消費者對豐田的看法，因為在很多人看來，豐田的做事風格就是能省則省，能用鹵素燈泡絕不用LED。除此之外，2700mm的軸距也讓它顯得十分修長，對於熱愛三廂車的大多數消費者而言，這樣的設計再好不過了。

大多數人對豐田的內飾設計風格表示厭倦，儘管很符合家用的場景，但設計上的缺失也讓這臺車表現不出任何的激情，平淡雖好，但生活總需要一些漣漪，才會更有樂趣。而全新一代的雷凌內飾上發生了翻天覆地的變化，雖然中控屏招來了些許吐槽，但有總比沒有好。整體內飾設計得十分簡潔，線條感明顯，雖然沒有用上如今主流的平底式方向盤，但作為大廠出品，握持感依然優秀。第二排中央地板的凸起也基本忽略不計，對於中間乘客而言，舒適性得以大大提升。

而在硬體上，全新一代的雷凌的變化就沒有那麼明顯了。用的依然是那臺動力輸出十分保守的1。2T發動機，最大馬力116匹，這樣的輸出水平基本和1。6自吸機器無異，雖然185的扭矩比原來要強不少，但在起步之初，你還是能感覺到動力輸出是偏弱的。渦輪增壓後，扭矩輸出還是比較充沛的，185的最大扭矩可以從1500轉持續到4000轉，涵蓋大部分日常駕駛區間。而CVT變速箱則可以模擬10速換擋，相比於走舒適路線的日產CVT，這套CVT反應更直接，更迅速。

雖然動力輸出實在一般，但日常使用也絕對足夠了。個人覺得日常駕駛中CVT能很好地應對城市走走停停的路況，再搭配上全速域自適應巡航系統，即便是遇到堵車情況，開起來也十分的愜意。隔音比老雷凌也強得多，各項噪音很明顯控制得更到位了。我也順便說下我推薦購買的車型，就是185T CVT豪華版，配置足夠用，比如主流的車道偏離預警，主動剎車，車道保持。目前在市場上的優惠幅度基本為1。5-2萬之間，這個價格對於一臺豐田出品的緊湊級車型來說很有驚喜了。加上原本就表現優秀的保值率，賣得好也不奇怪了。

cccp2021-07-28 21:06:32

優惠上來了唄，雷凌燃油基本上現在可以談到1。3的優惠。迴歸到它原本應該的價格。

匿名使用者2021-07-29 22:04:53

一、個人感覺前臉設計雷凌要比卡羅拉精緻一些，如果現在還選擇這價位的車，我一定會選雷凌。

售價11。88萬元的雷凌

11。98萬的卡羅拉

二、優惠大一些。還是上面這兩個版本，我所在的城市雷凌優惠1。8萬，卡羅拉優惠1。5萬。這價位的汽車，三千的優惠幅度已經可以左右很多人的選擇了。

三、保值率上來了。保值率很重要的一個因素是市場保有率，早幾年考慮買車時經常逛二手車市場，差不多條件的情況下，雷凌通常比卡羅拉要便宜四五千左右。隨著這幾年雷凌的品牌知名度打響了，保有量擴大，現在兩者的二手車差價已經在一兩千左右，再考慮終端優惠價格的差距，卡羅拉和雷凌的保值率基本一樣了。

四、廣汽宣傳不錯。逛論壇經常發現有人說南沙廣汽豐田工廠是豐田全球十二個模範工廠之一，是不是真有這回事不清楚，但挺多人宣傳的，也影響了一部分人在考慮一母同胞車型時，會傾向考慮廣汽豐田出的產品。

廣龍先生2021-07-30 07:07:52

思域和大眾一些車型因為缺少晶片，處於半停產狀態。

雷凌銷量提高說明本身沒有受到晶片短缺的影響，然後順勢搶了減產車型的市場。

wakeforest2021-08-16 13:02:31

現在優惠三萬多了，比一年半之前多了一萬五以上。