無錫這次穩了！長三角軌道交通規劃釋出！無錫西站、南站要來了！
無錫這次穩了！長三角軌道交通規劃釋出！無錫西站、南站要來了！
近日，國家發改委釋出了
《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，
檔案中涉及了諸多的重點規劃建設專案，
總投資更是達到1.36萬億元
。
鹽城經泰州無錫常州宜興至湖州鐵路、上海經蘇州無錫至常州城際鐵路……等重點線路均在列。
重磅交通規劃釋出
本次《規劃》釋出，
涉及63個專案，總投資達到1.36萬億元。其中包括24個幹線鐵路專案、9個城際鐵路專案、30個市域（郊）鐵路專案。
▼▼▼《規劃》中進一步強調：
加強《規劃》指導和約束
準確把握不同層次軌道交通的功能定位，嚴格按照相關技術標準合理確定規劃建設方案，未列為規劃近期實施專案不得建設
，
規劃內專案功能定位、建設時序、建設標準、建設方案等發生重大變化的，需履行規劃調整程式。
穩步有序推進專案建設
以客流為基礎，以需求為導向，以效益為根本，合理把握建設節奏，紮實做好專案前期工作，加強建設方案和技術經濟論證比選，科學確定線路走向、標準制式、樞紐銜接、綜合開發等建設方案，有效控制工程造價。
強化建設資金籌措保障
落實地方政府責任，加大地方財政投入，嚴格防控地方政府債務風險，支援地方政府專項債券資金合規用作專案資本金。深化投融資體制改革，提升專案投資效益，創造條件吸引社會資本投資，切實保障企業合法權益。
▼▼▼《規劃》中明確了未來長三角交通規劃目標：
到2025年
到2025年，
基本建成軌道上的長三角，形成幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優銜接、高品質的軌道交通系統，長三角地區成為多層次軌道交通深度融合發展示範引領區，有效支撐基礎設施互聯互通和區域一體化發展。
軌道交通總里程達到2。2萬公里以上，新增里程超過8000公里，高速鐵路通達地級以上城市，鐵路聯通全部城區常住人口20萬以上的城市，軌道交通運輸服務覆蓋80％的城區常住人ロ5萬以上的城鎮。
到2035年
到2035年，
建成高質量現代化軌道上的長三角，實現幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通設施佈局一張網樞紐銜接零換乘、運營服務品質優，長三角成為軌道交通網路化體化、智慧化、綠色化發展的樣板區，軌道交通全.面引.領推動區域一體化發展。
▼▼▼
《規劃》中詳細列出“十四五”規劃建設專案清單：
圖文資訊來源：鐵路建設規劃
無錫這次穩了！1條幹線鐵路+1條城際鐵路
此次，《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》涉及的63個專案中，涉及無錫的專案包括了：
1、鹽泰錫常宜鐵路
專案位於江蘇省南北向中軸線上，北起徐宿淮鹽鐵路鹽城站，南至寧杭鐵路宜興站，路線全長約292km，在無錫市境內里程93km，設計時速350km/h。
專案進展：
2020年8月，鹽泰錫常宜鐵路惠山段初測工作順利完成
2020年9月，鹽泰錫常宜鐵路泰州境內初測工作順利完成
該條城際鐵路是江蘇鐵路網中的南北向主要通道，同時也是無錫市域範圍內規劃建設的
唯一一條
南北向高鐵通道，其建設對提升無錫樞紐城市地位具有重要意義，
是推進錫澄錫宜一體化的高鐵紐帶
。
惠山區境內規劃途經陽山鎮並設
無錫西站
，將有效帶動錫西片區經濟發展；同時，鹽泰錫常宜城際鐵路與滬寧城際
在惠山站形成十字樞紐
，實現互聯互通和客流的高效轉換，將進一步提升城鐵惠山站區域樞紐站的功能。
2、上海經蘇州無錫至常州城際鐵路
此外，規劃要求加快建設城際鐵路營業里程約1500公里，長三角地區相鄰大城市間，及上海、南京、杭州、合肥、寧波與周邊城市，形成1-1。5小時城際交通圈。
其中，上海經蘇州無錫至常州城際鐵路，長三角地區里程約242km，總投資約627億元，線路預計與上海嘉閔線（含北延伸）銜接，自江蘇太倉經蘇州、
無錫太湖新城
至常州奔牛機場（含蘇州北站聯絡線），這條線路或許意味著，
無錫太湖新城南站樞紐
的重要性進一步提升。
2020年8月，無錫南站（太湖新城樞紐）綜合發展區規劃由啟迪設計集團中標。
無錫南站樞紐是蘇錫常都市快線、錫澄S1線、錫宜S2線、地鐵6號線的綜合性換乘樞紐，位於蘇錫常都市圈的地理中心位置，同時也是蘇錫常同城化區域的公共交通中心，
無錫南站樞紐的建設將帶動無錫城市發展重心的南移
，形成推動蘇錫常都市圈創新轉型的新引擎，帶動城市品質提升的新中心。
規劃區環繞無錫南站樞紐，位於無錫太湖新城核心區域，包括
10平方公里概念規劃及1平方公里無錫南站樞紐周邊城市設計
，致力於打造
集文化會展、金融商務、總部辦公、文化科技、休閒娛樂於一體的城市綜合中心
。
我們期待，在日新月異的交通變革下，無錫可以變的更好，無錫人的出行能更加省時省力。
文章部分來源：無錫博報、鐵路規劃建設，侵刪！
