陝西的發展有沒有省會獨大的趨勢？
宅龍2016-06-02 21:02:30我認為答案已經在你心中、省會獨大幾乎是必然的。
西部不同於東部、靠的就是人口。誰人口多、誰能吸納的人口多、誰就比對手發展更快、誰就更有潛力。
西安800多萬人、大西安將近1300萬、人口聚集造成的馬太效應會進一步壓榨周邊城市人口、最終達到2020年城市人口超過陝西省一半人口的目標。
而西安要參與城市競爭人口增長是必然的、而人口帶來的產業集中也是符合生產力發展需求的。所以我可以很明確的告訴你、陝西省除非甘心經濟倒退10年、否則是不可能去阻礙西安發展的。
安邑生2016-06-02 23:08:26說的好像兩城獨大就很均衡似的。廣州深圳vs非珠，杭州寧波vs其他八市，瀋陽大連vs其餘………很均衡嗎？
兩城獨大沒問題的話，憑什麼一城獨大就要有問題？
——-更新一點——
大連、寧波都是深水良港，深圳是經濟特區。把這幾個有特殊條件的地方去掉，我看遼寧、浙江、廣東的非省會也都遠遠不如省會發達繁榮嘛。
陝西是個什麼樣的地方，北邊是黃土高原，南邊是秦巴山地，62%的人口集中在面積只有14%的關中平原上。西安在關中平原的最正中、最開闊的地方，自漢代以來整個陝西在西安以外就沒出現過大城市。
地理條件本來就這樣，這不是以人的意志為轉移的。
熊貓燒菜不燒香2018-12-03 09:45:34你對比一下西安和人口第二的渭南的人口，還有經濟和經濟第二的榆林的經濟總量，就知道不可能。
首先並不確定你所謂的省會一家獨大是好是壞，但是這件事要分兩部分說。
首先，除了內蒙和山西，我國非沿海省份都是省會獨大。道理很簡單，我國省會一般位於全省幾何中心附近，且有深厚歷史文化底蘊或重要交通地位。而諸多沿海省份的省會天然沒有海港優勢，所以競爭不過省內第一大港也是必然。
而內陸省份則不然，歷史，交通分佈都證明了這裡才是省內最適合發展的地方，所以幾千年下來才會變成今天的樣子，畢竟省會放哪可不是中央拍腦袋決定的。
另外，從程度上來說，陝西在省會獨大的路上還差得遠。論人口，四川才是極致——成都人口達到第二南充的2倍有餘（而且經濟遠遠甩開）；論經濟，四川同樣是極致——成都的經濟達到第二的綿陽將近7倍。作為西部省份，諸多條件先天不足，如果不集中力量的話，根本就會毫無存在感——西鹹一體化的初衷也在於此，儘管即使西鹹合併，人口和經濟體量也還差成都不少，更別說目前來看這種合併成功率並不大。
哦對了，補充一下，內蒙和山西沒有省會獨大的原因，一個是跨經度（緯度）過大加上礦業分散，還有就是山西的地形過於複雜，交通不便，造成省內交通樞紐不止一個，因此發展出了不止一個城市——當然，和體量差不多的陝西相比，缺點就是山西沒有任何一個城市能與西安較量，也斷無成為區域中心的可能性，這大概就是所謂有得必有失吧。
韋-領啟2018-12-21 18:10:42拙見是
有
，
主要原因在陝西的
東大門、門戶、渭河下游和黃河交匯處的、黃河沿岸、人口第二大的——潼關、渭南
的弱勢。
但是，這也是陝西的
區位必然
和
優勢所在
基於
“全球人文地理相似對稱論”體系
在我看來，省的設立和範圍，跟
大江大河的支流流域
有很大的地理天然性
見下圖標註的各
三角區域
例如
河南：黃河中游+
洛河
山西：黃河中游+
汾河
陝西
：黃河中游+
渭河
四川+重慶：長江上游+
岷江
+
嘉陵江
依
各流域
設立的各省，類似
湖南“湘”，江西“贛”
這樣的
而且，幾乎都是
地區天然核心（首府）+門戶（港口）
，這樣的格局
人們也經常稱這樣格局的
門戶港口
為
地區核心
的
“外港”
其中的
紅點
，一般是
“地區核心”【省會】
或歷史首府，
綠點
標記的，是【
門戶】（港口）
一般，
省會
和
門戶
，
就是
省內第一
和
第二
例如
那些所謂的全省
發展相對均衡
的
遼寧：遼河：紅：【
省會】
瀋陽2+綠：
【“港口”門戶】：大連1
山東：黃河下游：紅：【
省會】
濟南3+綠：
【“港口”門戶】：青島1
浙江：錢塘江：紅：【
省會】
杭州1+綠：
【“港口”門戶】：寧波2
福建的紅：【
省會】
福州2+綠：
【“港口”門戶】：廈門（泉州1）
廣東：珠江下游：紅：【
省會】
廣州2+綠：
【“港口”門戶】：深圳1
原四川+重慶：長江上游+岷江+嘉陵江：紅：【
省會】
成都2+綠：
【“港口”門戶】：重慶1
而陝西呢
：黃河中游+渭河：
西安（首）1-潼關（門）
再看所謂的
省會獨大
的省城
1，就是這種的
【門戶】弱勢
——陝西
潼關（渭南）
2，
陝西西安
還跟其承擔了
西北大區的中心地位、甚至吸引了臨近的人口大省河南的大量工商人口，
有很大的關係，而不僅僅只是
陝西省的中心城市
而這種
港口門戶，
除了
上海和深圳
借
歷史機遇
的
高階升級
外
大多以
製造業
為主，
且多是
資源、物流要求高的傳統大型製造業。
而北方又尤以
有優勢的鋼鐵
為代表。
而
陝西省最大的鋼鐵企業：陝鋼集團龍鋼，
就位於與
潼關同為黃河沿岸、陝西門戶、同屬渭南地區
管轄的
韓城市
與
潼關同為黃河沿岸、陝西門戶
的
韓城市，
同屬的
渭南地區，
擁有
陝西省渭河下游、黃河岸線和平原，
因而也擁有
陝西第二的人口規模。
2017陝西各市人口數量排名
1、西安 807萬，
2、渭南 547萬
，3、咸陽 498萬，4、寶雞市 376萬，5、漢中 348萬
6、榆林 330萬，7、安康 265萬，8、商洛 238萬，9、延安 212萬，10、銅川 83萬，11、楊淩示範區 16萬
陝西
作為
西部北方
省份，
其
綠點
的
門戶：潼關-渭南
1，沒有
東部綠點門戶
的
港口
作用：如遼寧
大連
、山東
青島
、浙江
寧波
、廣東
深圳
2，也沒有
中部綠點門戶
的
樞紐
作用：如河南
鄭州
、湖北
武漢
湖北：長江中游+漢江：紅：
襄陽2+
綠：
武漢（港）（首）1
河南：黃河中游+洛河：紅：
洛陽2+
綠：
鄭州（門）（首）1
3，還沒有
長江上游綠點門戶
的
水運
作用：如原四川
重慶
4，同
長江上游的
如原四川
重慶
類似的還有，
建國初期，國家大型水利工程、陝西
下游黃河三門峽水庫
的建設，
導致陝西東部的地下水下洩無路、
土地鹽鹼化、水庫面積和泥沙堆積侵沒河岸良田
，導致了
糧食的連年減產
和
大量世代有黃河灘良田耕種的移民人口外遷，
泥沙淤積對
陝西關中平原東部和西安的威脅，
導致的
開發停滯和限制。
折騰30年移民40萬的三門峽水庫慘痛教訓 - 沙子坪村
5，作為
西部北方
省份的
港口門戶，
潼關
相較其他省份
港口門戶的弱勢，
也使得
該地區的市級中心，
並不在當地，而在
更靠近省級地區核心的省會的渭南，
這也是極為特別的，
可見以上兩張地圖圖示的對比。
這也導致
渭南地區
、包括
渭南市
的人流和投資，
更傾向
直接去省城西安
，而非去渭南，
同理也適用於
咸陽
，
而這樣的趨勢，對渭南和咸陽來說，還會是一個惡性迴圈。
而
寶雞的影響就相對會小些。
A，而且，作為
西部
地區，
陝西
的
傳統工業
相較中東部
必然落後。
B，但是，相對地、在
軍工
方面
，卻是有獨特優勢
的。
然而，
很多軍工
又是依賴
研發
、和追求一定
隱秘性
的。
因而軍工就又必然依賴
省會的科研院所，
因而，
陝西的（軍工）工業，
高度在
省會西安
聚集，
還尋求在
更內地、西部的“西府”寶雞
建立基地，甚至就是
在此創立的，
如
寶雞的陝汽、寶鈦、秦川機床
這樣的。
但是，在以
經濟建設
為主的要求下，
軍工企業藉助
高水平的研發能力，
也在大力發展在
民品方面的競爭力
以前的西安，
以
東郊軍工城、紡織城，
西安火車站
所在的
解放路、朝陽門、北郊倉儲區，
這樣的
東北
區域為主要的
工商區域
而如今的
高鐵站、港務區、滻灞金融區，
還是位於
北郊
和
東郊
陝汽、西飛，
也位於
西安東北
的渭北
高陵、閻良
但是，我的拙見
西安的
軍工和科研優勢，還遠沒有被開發出來。
東方-亞洲-中國-
陝西
西安，具有整個亞洲、東方，最為有潛質的軍工科研和科技產業實力。
類比
西方-歐洲-德國-
薩克森州
德累斯頓、
巴伐利亞州
慕尼黑
、
新東方-北美洲-美國-
加州
舊金山矽谷
（至於那些辯稱加州核心競爭力是
靠沿海
的，懶得理你們）
具體見下面三圖，
應該又會招來孤陋寡聞的噴子來
秀地域優越、秀智商
了
西安如今的
軍工格局
和未來的
科技潛質
，
就是其
作為頂級實力集團
，多次參與
歷史重大變革的，永恆價值的必然體現
這不
我黨、我軍、現任軍副、大大
就是
現成的最具代表
的例子。
屆時的陝西西安，
還要肩負
中國、東方的研發、科技中心的功能，
而不僅僅只是
陝西省的中心城市、西北大區的中心城市。
再引用關於深圳的拙作中的一段
但是，當資訊科技
產業規模化後
，擁有更深度
參與國防、軍工專案
的
加州伯克利大學（核實驗室、雷達）、斯坦福大學（無線電）
的西部，為其提供了
最具競爭力的沃土
再看堪當深圳科技企業標杆的
華為、中興
的
創立背景
（任正非、侯為貴(航天771所)）、
股東
（中興：西安微電子技術研究所(航天771所)）、
研究所分佈
華為
：深圳，北京，
西安
，上海，武漢，杭州，南京，
成都
，東莞
中興
：深圳，上海，武漢，南京，
西安
；
機構設定和校招來源
（電子科大、西電）
有關於此的
具體看法
，擇題再述
——以上來自一個利益相關的渭南人
