實在不明白燕房線建設的意義是什麼？

1、如你所說，燕山確實是工業重鎮，雖然已經有些衰落，但是GDP貢獻和職工數量還是在的。另外如果你瞭解燕山應該知道星城街道是燕山的生活區，除了公交連通廠區和生活區，地鐵也有這個功能（燕山站-星城區間）職工不一定坐，領導可能會坐；領導不一定坐，來辦事交流的可能會坐。另外燕房線燕山有額外氪金，氪金的含義你懂得，解釋一下就是這個東西我不一定每天用，但是我要有。

2、關於編組問題。遠郊區地鐵線路的二次延長線用這個編組貌似沒什麼問題，至於為什麼用其他人的回答也已給出解釋。不過在這需要更新一下很多井底之蛙的通俗看法，燕房線高峰期並不是沒有人坐，多數區間會全部坐滿伴隨站人。

3、關於客流的其他問題。京周路作為房山平原地區的交通動脈且周邊均為建成區，並行地鐵是沒有問題的，問題在於京周路公交線路繁多且組成了能與地鐵抗衡的“相對高效客運路段”，即很多間隔並不小的線路在某一段彙集到一起組成了任意乘坐即能實現即來即走的狀態，但僅限於公交線路並行段。北京公交集團未必不想最佳化這些F字頭重複線路，但由於這些線路是房山交通局委託客6分公司運營，無法像市區線路那樣由公交集團說了算，因此只能全盤保留，大量短途人流仍彙集在這些重複線路上。以至於在公交和地鐵並行段，公交的優勢稍會強一些。