公路車入門品牌推薦選購（Specialized|Pinarello|崔克|梅花|捷安特|Canyon|Cervelo|BMC|Look|SCOTT|美利達|ZGL|喜德盛|UCC|迪卡儂）

作者：由空耳發表于娛樂時間：2022-12-28

公路車知識小科普

公路車和山地車的區別|誤區？

選購公路車的要點？

公路車有哪些分類？

相同的預算下，輕量化還是氣動？

如果提高你的騎行水平/高效率的公路車騎行優勢

公路車的五大要素

做工

輕量化

剛性

空氣動力學

舒適性

公路車有哪些品牌

公路車根據需求選購

適用多路況

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公路車知識小科普

公路車和山地車的區別|誤區？

山地車面向山路騎行，設計結構更加耐造。透過性強，城裡的公路和鄉下的坑窪路都能騎行，草地、石板路都不在話下。

公路車面向公路騎行，設計結構追求速度和輕巧。透過性弱，更適合在城裡的公路騎行，關於騎行姿勢需要一段時間的學習和適應。

PS：後期的公路車，根據不同需求場景做了調整（參考下文的“公路車有哪些分類”）。

常見的誤區：

Q：公路車透過性差，不能走爛路。

A：公路車的設計構造，相對於山地車來說，確實沒有那麼耐造，透過性確實差，但也要看路呀。畢竟公路車根本不是為爛路設計的。例如馬兒跑得快，但是耕地、拉貨卻不太行，這屬於牛乾的活。

Q：公路車不安全。

A：就像上面說的，公路車主要是面向公路騎行，騎行坑坑窪窪的路，就是弱項。和山地車相比，公路車的外胎抓地力小，制動效果差，易打滑。但是對於的柏油公路來說，剎車效能足以。

Q：公路車不善於爬坡，山地車爬坡更容易。公路車是跑平路的，山地車才是爬坡用的。

A：公路車面向公路騎行，凡是車子能同行的路，公路車都能走。除非是體力太差或者缺少搖車技巧，只要路面平整，即使多麼陡的山路，公路車的騎行效率都比山地車高。。

Q：公路車姿勢很不舒服，不容易上手。

A：相對於山地車來說，山地車跑平路更舒服，制動效能更好，因此騎行操作更簡單易懂，注意和顧慮點都少。但是公路車卻不同，需要對車手的騎行技術有一定的要求，需要適應和學習的東西也更多。如果挺過了前期的適應週期，公路車的騎行感受好於山地車。

（具體的騎行姿勢，可以參考下面一條）

如果提高你的騎行水平/高效率的公路車騎行優勢

只需改變騎行姿勢，騎行效率就能立即提高13%。根據英國機械工程師學會的最新研究，彎曲肘部可以立即提高騎行效率。

這項研究不僅對穿著緊身連體衣和破風頭盔的職業車手有效，對腳踏車愛好者也有效。當車手以小臂水平的姿勢騎行時，迎風面積最小化，可以以45km/h的速度節省13。4%的功率輸出。這意味著在40公里計時賽中可以節省35秒或300W的功耗。甚至比手握下把的姿勢節省10%的功率消耗。

壓低你的肘部位置來降低你的阻力

機械工程協會採用的測試是偏航角為零的風向——但自然界中零偏航角很少發生，70公斤重的測試車手並不意味著任何體型的車手都有相同的結果。但是，由於80%以上的車手在高速行駛時的輸出是用來克服空氣阻力的，使用這種更具空氣動力學的姿勢肯定有助於騎行，尤其是在逆風或下坡時。

這種騎行姿勢也可以讓你的手指長時間放在剎車變速桿上，比你握著下把手騎行安全多了。所以用小臂水平騎行姿勢是好事，也可以讓手臂休息。順便說一下，這種姿勢經常可以在許多職業腳踏車手身上看到，尤其是當他們騎在大集團前面時。

選購公路車的要點

車架是腳踏車的靈魂，買車最重要是選個好車架，選個合適的尺碼！

對行車影響比較大部件還有輪組，牙盤，變速裝置，這幾樣雖然能更換，但是更換成本高昂，如果買車時一步到位就最好不過。只要把握好這幾樣，一輛車就不會差。

公路車有哪些分類

主要品牌一般將公路車分為以下幾類：

主打輕量化高剛性高操控性的“爬坡型”公路車，是最常見的公路車形態。

主打平路衝刺的“空氣動力學破風車”，近幾年開始流行，能降低高速行駛時的空氣阻力。

為計時賽、鐵三角比賽打造的“鐵三車”或“TT車”，擁有誇張的空氣動力學設計，追求最極限的速度。

為碎石路打造的“公路越野”車，往往加入了很多避震設計。

為長途設計的“耐力型”公路車，擁有舒適的幾何設計，讓車手的坐姿更舒適騎得更遠。

相同的預算下，輕量化還是氣動

職業車手在完成環法等長途複雜路況的比賽時，一般會有不止一輛腳踏車。比如爬坡多的路段使用注重輕量化、加速度快的腳踏車，平地路段使用注重空氣動力學的腳踏車，慣性大，有利於巡航。但是普通愛好者配置公路車並不容易，該如何選擇呢？

輕量化是最基本的需求，破風帶來邊際效益。無論是加速、爬坡，甚至搬到樓上，輕型腳踏車總是有很多好處，讓你一直感覺到。氣動車的優勢只有達到一定速度才能體現出來。騎腳踏車時，只有20%的阻力來自腳踏車，80%的阻力來自人，氣動車的氣動效率比普通車提高了10%-20%左右。總的來說，這是一個非常進階的需求。氣動車也會帶來更明顯的缺點，如重量大，容易受到側風的影響，但也有設計優秀的氣動汽車可以克服這些問題，但價格往往非常昂貴。

若不特別擅長高速衝刺，儘量把錢投入到輕量化上。

公路車的五大要素

做工

腳踏車的工藝決定了該車的檔次，材料、焊接、烤漆漆、塗裝、設計細節、質量控制都在考慮範圍內，工藝優秀的腳踏車，僅僅只是擺放，都能散發出品質感，在騎行過程中更加堅實可靠。

輕量化

輕量化是腳踏車行業不懈追求的指標。雖然UCI限制了比賽車6。8kg的重量下限，但越來越多的非比賽車突破了這個下限，氣動車和耐力車也在接近這個重量。輕的當然更好，搬起來省力不是嗎？

剛性

剛性主要指五通剛度、頭管剛度、前叉剛度等，對爬坡車型尤為重要。五通剛性強的車，當你用力踩踏時，會給你明確的反饋，把每一個力傳遞給後輪，很少卸力；頭管剛性前叉剛性決定了一輛車轉彎轉向的操控性。剛性強的腳踏車可以增加你高速轉彎時的信心。

空氣動力學

當速度超過30公里時，空氣阻力明顯增加。超過道路阻力已成為整車阻力的主要來源。當速度超過50時速以上時，一半以上的體力用於對抗空氣阻力。雖然80%的空氣阻力來自人，只有20%來自車，但儘可能小的車架迎風面積只能帶來不到1%的微弱優勢，但對於專業車手來說，這足以決定勝負，但對於大多數普通愛好者來說，很難實現氣動車的優勢。

舒適性

指長時間騎行的舒適性，許多品牌開發了專用的耐力車型，幾何增高了頭管，使坐姿更直更舒適，但也增加了空氣阻力。為了提高複雜路況的適應性，製造商還盡最大努力提高框架的垂直適應性，並利用框架的變形吸附振動。有的乾脆增加了避震器，但也因此犧牲了一部分車架剛性。

公路車有哪些品牌

公路車根據需求選購

適用多路況

Xds/喜德盛 JX R300公路腳踏車：業餘入門級，輕量鋁合金車架，禧瑪諾變速

推薦理由：

JXR300採用全鋁合金製作，重量更重，達到11。1kg，採用SP一體平焊隱藏導線工藝，外觀還算不錯。調速系統方面，採用禧瑪諾CLARIS元件實現16速調速。剎車方面，採用鋁合金機械式碟剎，耐磨散熱快，制動效果好，是騎車健身的好選擇。

迪卡儂 RC 120 DISC 碟剎公路腳踏車：鋁合金車架，微轉變速器，業餘入門級

推薦理由：

RC120採用鋁合金車架，鋁碳前叉，重量更輕，較短上管和上揚頭管的設計可減輕過多的身體前傾帶來的不適。系統採用微轉式2X8 16變速，在制動器方面前、後均為PRO-MAX機械碟剎，相較於油剎維護要簡單，700×28c的輪胎適合騎在各種路面上，總體來說，RC120可以適應平路、崎嶇路況等不同場景。

Pardus/瑞豹知更鳥碟剎版公路腳踏車：業餘進階級，碳纖維車架，禧瑪諾105

推薦理由：

PARDUS瑞豹是中國國家公路腳踏車賽，國家場地腳踏車賽的官方器材供應商，贊助商，品質有保證，發展勢頭非常強勁。知更鳥碟剎版的車架，前叉均由碳纖維製成，整車重量只有9。1kg，配合內走線設計，外觀高階簡潔。與快拆圈剎版相比，知更鳥碟剎版採用桶軸碟剎，不易鬆動脫落，強度剛度增強，無懼惡劣環境與路況。當前電商售價在7千元左右，是對效能、品質、價效比有追求的騎行愛好者的不錯選擇。

MARIN NICASI-O公路腳踏車：業餘入門級，鉻鉬鋼車架，禧瑪諾變速

推薦理由：

NICASI-O的機架採用鉻鉬鋼材料，具有良好的路感，耐金屬疲勞效能優於鋁質，適於長距離騎行，但重量重，且容易鏽蝕。大牙盤設計，配有碟剎，易適配擋泥板，均利於砂石路面行駛。儘管使用的是一款入門級的禧瑪諾CLARIS套件，知名度較高的Promax剎車，效能一般，但是售價4500左右，價效比還可以。

平路健身

喜德盛（xds）RC300 公路腳踏車

推薦理由：

RC300採用禧瑪諾14速調速系統，車架採用X6鋁合金框架，X6為喜德盛專利材料，車架採用內走線方式，外觀簡單美觀，前叉為鋁合金前叉，重量輕，強度高；除車架外，RC300多個部件採用鈦合金，配備握把、車圈和齒盤，使RC300更輕，騎行更省力。

Merida SHADOW幻影公路腳踏車：入門級公路車

推薦理由：

美利達幻影定位於入門級別公路車，全新內走線車架設計。在車架、前叉、車圈上均採用鋁合金材質，整車重量在10。5kg左右。變速系統為禧瑪諾Claris級別16速小套，使用50/34T牙盤齒數。剎車方式為傳統v剎，日常維護起來較為簡便，但複雜天氣的制動性較差。在同價格上與其他車型相比價效比較高，適合入門嚐鮮。

UCC 嗦尼克 SE 公路車：入門級公路車，適用不同人群

推薦理由：

索尼克SE定位為入門休閒級，變速系統採用全套的禧瑪諾A070套件，車架和前叉都是全鋁合金打造，機械剎車，這種配置可以滿足日常通勤需要。索尼克SE有四種可選擇尺寸的尺寸，身高介於158cm-185cm之間。

適合女性、青少年

Giant Alight 1 公路腳踏車：業餘入門級，鋁合金車架，禧瑪諾變速

推薦理由：

Alight 1不同尺寸的適用身高範圍為148-168cm，根據女性身形特徵，打造操縱簡單的鋁合金車架。變速方面採用禧瑪諾TOURNEY 24速變速系統，輕踩齒比，能實現平路快速、上坡輕鬆的要求。剎車方面採用鋁合金油壓碟剎系統，女性也能輕鬆獲得快速高效的剎車效果。十分適合想入門公路車的女性選擇。

Merida 幻影2號公路腳踏車：運動競技系列

推薦理由：

美利達幻影2號屬於運動競技系列，但並不意味著只能競賽用。幻影2號整體設計是為了滿足更專業的騎行需求，鋁合金車架和禧瑪諾 CLaris變速套件以及內走線設計的配置應付日常通勤需求也是綽綽有餘。幻影2號有三個尺碼，適用於身高在155cm-190cm之間的人群。

4000元內

迪卡儂 RC500碟剎公路車腳踏車：鋁碳複合車架，業餘入門級

推薦理由：

RC500採用鋁碳鋼複合車架，前叉鋁碳，重量較重，上揚管設計可減輕因身體過度前傾造成的不適。禧瑪諾R3000變速套件，變速效能很好，制動上選用PROMAX DSK-300R機械碟剎，700x28c的輪胎適合各種路面行駛，所以RC500是適合騎在平路，挑戰崎嶇路況的公路車。

喜德盛 RC600 公路腳踏車：破風，鋁合金車架，禧瑪諾變速

推薦理由：

RC600的車架和前叉材料均為鋁合金，車架採用一體式平焊破風設計，搭配Branta鋁合金破風車組，騎乘更加省力。在變速系統方面，使用了一套SORA 18速變速套件，比TOURNEY，CLARIS軟體包更能滿足日常騎行需要。

Merida 探索者 X 公路腳踏車：700C 、24速、帶擋泥板和貨架

探險者city車架採用6061鋁合金，塗有濃郁的復古氣息，有黑色和綠色兩種顏色。舒適的幾何和一字形把立，符合通勤和入門定位。增加變速檔升級到24速，變速體驗更加細膩。同時直接配備前後擋泥板和貨架，避免了安裝麻煩，實用性強。高碳鋼前叉，重量增加，但可以減輕震感，但全黑輪組讓探索者city看起來有點笨重。

美利達款式很多，但線上渠道少，線下門店就夠了，更建議先去店裡看看。尺寸經常缺貨，不建議使用不合適的尺寸，騎行體驗會大大降低，後續改進也很困難。