截止到2022年東莞有哪些重點在建的「軌道交通」？目前進展情況如何？

【素材來源：深莞房產圈】

東莞交通大升級，2022年將有多個交通專案加快建設程序。

近日，東莞市交通強市建設大會召開並正式釋出《東莞市綜合交通運輸體系發展“十四五”規劃》（以下簡稱《規劃》）。

《規劃》指出，“十四五”期間謀劃交通類專案一共 166 個，專案總投資約4516億元，“十四五”期間計劃完成投資約2883億元，“十四五”期間市財政計劃完成投資約964億元。

檔案提及，東莞未來5年間將涵蓋軌道交通建設、軌道樞紐配套設施建設、高速公路、幹線路網建設專案等方面內容。

其中，軌道交通建設專案總投資約1994億元，“十四五”期間投資 1121億元，“十四五”期間市財政投資約398。2億元；

軌道樞紐配套設施建設專案總投資約69。3億元，“十四五”期間投資約 18。5 億元；

在2022年2月14日，東莞市交通運輸局釋出《2021年全市交通運輸工作總結及2022年重點工作計劃》。（以下簡稱《計劃》）

據《計劃》介紹，東莞2021年完成交通運輸投資225。43億元，佔年度計劃102。47%，新建道路及軌道104。36公里，並披露2022年將積極推動超30個交通專案，涉及的軌道交通專案有7個。

小師弟整理了東莞2022年重點建設的軌道交通的建設進度，具體情況如何，現在來看看。

東莞地鐵專案

（1/2/3號線）

2022年，東莞將推進城市軌道交通1號線一期建設，爭取動工建設2號線三期、3號線一期。

東莞1號線（一期）

東莞地鐵1號線共分三期建設，全線設定29個站點，起點為大盛村站，終點為黃江南站，途經麻涌、望牛墩、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江十個鎮街。

一期工程（2019-2024）站點（僅供參考）：

望洪站——道滘站——道滘東站——人民醫院站——汽車總站——濱江體育館站——莞太路站——鴻福站——新源路站——東城南站——水濂山站——大嶺山北站——大嶺山站——大嶺山東站——松山湖站——大朗西站——大朗站——溼地公園站——富民南路站（注：支線起點站）——黃江北站——黃牛埔站——黃江中心站——黃江南站（或增）——莞深邊界（深圳光明）

1號線走向示意圖，素材來源：東莞軌道交通官網

根據Metro bay團隊2022年2月最新追蹤到的地鐵1號線建設進度，目前已有望洪站、道滘站、道滘東站、人民醫院站、濱江體育館站、莞太路站等13個站點完成封頂，另外中心廣場站、同沙公園站、大嶺山站等10個站點也正在施工中。

東莞地鐵1號線已於2017年10月初步開工，2019年2月19日正式開工，預計2024年12月通車。

其他線路規劃：

1號線二期、三期工程和支線一期工程，早在《東莞市軌道交通網路規劃（2035）》中有提及工程年限。

二期工程（2023-2028）站點（僅供參考）：

麻涌東站——麻涌西站——麻涌大道站——大盛村

三期工程（2020-2025）站點（僅供參考）：

黃江中心站——莞深邊界（深圳6號線支線）

支線一期工程（2022-2027）站點（僅供參考）：

富民南路——黃江鎮府——康湖路站——帝豪花園——樟木頭車站——漳洋站——東莞南站——湖景路站

東莞2號線（三期）

東莞軌道2號線，為東莞首條開通的城市軌道線路，全長 57。1公里，設站 24 座（更新後），分為三期建設。其中，2號線首建工程（即一、二期工程）總長37。743公里，為東莞火車站至虎門火車站段，共設車站15座，已於2016年5月27日開通運營。

一、二期工程（已開通）站點：

東莞火車站——茶山站——榴花公園站——下橋站——天寶站——東城站——旗峰公園站——鴻福路站——西平站——蛤地站——陳屋站——寮廈站——珊美站——展覽中心站——虎門站

近日，東莞發改局官網公示關於東莞市城市軌道交通2號線三期工程（虎門火車站（不含）～交椅灣站）社會穩定風險分析徵求公眾意見，現已公示完成。

與2021年10月由東莞軌道交通釋出《東莞市城市軌道交通2號線三期工程（虎門火車站（不含）～交椅灣站）勘察設計總承包專案中標候選人公示》相比，站點新增一個“青創城站”。

按照計劃，2號線三期線路全長約17。3公里，共設車站10座，全部為地下站，其中換乘站4座。三期工程年度計劃於2022年9月開工，總投資約142。16億元，建設工期54個月，預計2027年3月落成。

三期工程（2021-2026）站點（僅供參考）：

虎門北站——虎門大道站——虎門金捷路站——虎門光明路站——濱海灣站——青創城站——港澳碼頭站——交椅灣西站——交椅灣站

東莞2號線三期走向示意圖，僅供參考

東莞3號線（一期）

東莞3號線一期，起於長安，途經松山湖、大嶺山、東坑、常平，終點為常平的東莞東站，線路全長70公里，設站25座，一期線路全長51。5公里，目前初步確定的站點約為20個。

一期工程（2023-2028）站點（僅供參考）：

長安新區站——長安建安路站——長安金沙站——長安烏沙村站——長安步行街站——長安汽車總站——海悅花園站——松山湖企業總部站——金多港站——松山湖大學城站——松山湖站——松山湖北站——中興大道站——東坑南站——常平北環路站——常平北站——常平火車站——東莞東站

其中，設有3個換乘站，由交椅灣站可與深圳20號線接駁，而松山湖站則可換乘東莞地鐵1號線，松山湖北站則可換乘莞惠城際等。

東莞軌道交通1/2/3號線走向圖，僅供參考

根據東莞人民政府今年釋出的《2022年市政府主要目標任務（含十件民生實事）分解表》，內容提及，適度超前開展基礎設施投資，加快交通強市建設，推動佛山經廣州至東莞城際、深惠城際開工，爭取動工建設

2號線三期、3號線一期

，力爭今年（2022年）下半年動工建設。

未來，東莞多條軌道交通將與廣州、深圳接駁：

2021年12月，東莞市軌道交通局針對東莞地鐵和廣州、深圳地鐵接駁問題進行線上迴應：

1、軌道交通1號線跟深圳地鐵6號線初步考慮在黃江南站進行換乘，最終方案要根據下一階段的建設規劃情況進行穩定；

2、軌道交通2號線三期是二期的延伸線，2號線三期的終點站設定在交椅灣，與深圳地鐵（20號線）的接駁目前正在研究中；

3、規劃中的廣州地鐵22號線，也將從廣州南沙延伸到濱海灣（東莞10號線），然後接駁到深圳；

4、研究深圳13號線向北一直延伸到東莞松山湖（東莞5號線）；

5、廣州地鐵28號線（即佛山經廣州到東莞城際），目前這條線路在東莞段的走向已經明確，具體的線、站位還在設計當中。

其餘線路接駁位置如下：

東莞城際、城市軌道

“十四五”期間，東莞加快推進贛深高鐵（含站房改造）、深茂鐵路深圳至江門段、廣深第二高鐵（東莞段）、佛山經廣州至東莞城際（廣州28號線）、中南虎城際（南沙至塘廈）、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際、佛莞城際等專案建設。

贛深高鐵

（東莞段）

贛深高鐵北起江西省贛州市，南抵廣東省深圳市。全線共設14個車站，贛深鐵路全線共設14個車站，新建12個車站，分別是江西段3個、廣東段9個，改擴建2個車站，分別是贛州西站和深圳北站，正線全長約436。37公里，其中廣東段全長約301。8公里。

全線站點（2017-2021，僅供參考）：

贛州西站——信豐西站——龍南東站——定南西站——和平東站——龍川西站——東源站——河源東站——博羅北站——惠州北站——仲愷站——東莞南站（塘廈站）——光明城站——深圳北站

東莞段從2017年10月開始施工，總工期為4年，已於2021年12月10日正式開通並投入使用，值得一提的是，東莞南站（塘廈站）是贛深高鐵在東莞設立的唯一站點，是東莞與深圳相距最近的高鐵站，建成後會跟廣深鐵路上下行連線。

中南虎城際

（贛深高鐵南沙支線，南沙至塘廈）

中南虎城際（中山-南沙-東莞虎門），線路起於廣州南沙，東莞始於東莞塘夏的東莞南站。全長約66公里，規劃與虎龍城際（東莞虎門-深圳龍崗）連線，向東跨過珠江口至虎門與穗莞深城際和深茂鐵路換乘。

根據相關資訊顯示，東莞南站規劃設計4臺8線，站房面積增大至12000平方米的重要樞紐站點，其中贛深高鐵、東莞地鐵1號線、贛深高鐵南沙支線、贛深高鐵增城支線、中虎龍城際軌道等多條軌道交通線匯聚東莞南站，預計2022年開始動工。

深茂鐵路深圳至江門段

深江鐵路新建正線總長116。1公里，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市，以隧道下穿珠江口，同步建設深圳北站至深圳機場站聯絡線20。4公里（雙線），新建中山、江門地區聯絡線12。6公里（單線），在南沙站、中山站、江門站配套建設動車存車場。

全線站點（2020-2025，僅供參考）：

西麗站——深圳機場站——東莞濱海灣站——南沙站——中山北站——橫欄站——江門站

深江鐵路線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳市南山區、寶安區，東莞市虎門鎮、長安鎮、濱海灣新區，廣州市南沙區，中山市民眾、港口、石歧、西區、沙溪、橫欄等6鎮，江門市江海區、新會區，引入深茂鐵路江門至茂名段專案在建的江門站。

專案投資估算總額513。1億元人民幣，設計時速250公里，建設工期5。5年，深茂鐵路深圳至江門段已於2020年7月2日正式動工。

廣深第二高鐵

（東莞段）

廣深第二高鐵採用高速鐵路設計，最高時速在350km/h，規劃連線廣州知識城、東莞中心區、深圳南山前海地區等科技創新走廊上的核心節點，北接湘粵第二通道，南延聯絡香港東大嶼新中心。

2021年12月，東莞市軌道交通局對廣深第二高鐵進行線上迴應，高鐵力爭在2024-2025年之前啟動建設，目前東莞正在加快開展廣深第二高鐵線、站位的比選研究。

根據《東莞市鐵路“十四五”規劃圖》分析，高鐵將途經東莞主城區、濱海灣新區等區域，並且在主城區南城規劃有高鐵站點。而從這兩年的研究工作，廣深第二高鐵東莞中心樞紐站初步選擇在南城蛤地附近，站位的研究目前還需要進一步深化。

而早前提及的廣深磁懸浮專案，目前還處在前期研究階段，相關單位正在研究當中。

佛山經廣州至東莞城際

（廣州地鐵28號線）

佛山經廣州至東莞城際（廣州地鐵28號線），起於佛山城區，折向東進入廣州境內。廣州段線路串聯荔灣、海珠、黃埔及增城四大組團，覆蓋白鵝潭、琶洲、第二CBD及東部沿江發展帶等重點發展區域，線路過新塘站後經由中堂、萬江延伸至東莞城區。

支線起於新塘，向東延伸至惠州城區，搭建廣州與佛山、東莞及惠州的快速通道，全長約48km，採用8節編組最高行車速度160km/h市域列車。

全長約100。5km，其中佛山段長29。5km，共設7座車站；廣州段長51km，共設13座車站；東莞段長約20km，共設7座車站，線路規模最終以政府批覆為準。

東莞段站點（僅供參考）：

莞穗路——新城中路——八達路——旗峰公園——黃旗南——寮步——松山湖

地鐵28號線及其支線走向圖（來源：廣州地鐵），僅供參考

2021年3月，廣東省發改委公佈的《廣東省2021年重點建設前期預備專案計劃表》顯示，佛山經廣州至東莞城際（廣州地鐵28號線）估算總投約1256。2億元。原預計2022年開始動工，目前列為預備專案，今年推進動工。

重點預備專案計劃表（來源：廣東發改委），僅供參考

佛莞城際

佛山經廣州至東莞城際線路全長約107km，線路自佛山東平站引出，經佛山順德區、禪城區和南海區，過廣州荔灣區、海珠區、黃埔區、增城區和東莞中心城區，串聯佛山、廣州和東莞三市。

同時，佛莞城際將由東平新城往南延伸至樂從，與廣佛江珠城際接通，未來建成後廣州中心城區可透過該城際直達江門、珠海。

東莞段（莞穗邊界-松山湖）線路全長約為36。7km，共設8座車站，途經中堂、萬江、莞城、南城、東城、寮步、松山湖。

據東莞市之前釋出的《2022年市政府主要目標任務（含十件民生實事）分解表》，2022年下半年將爭取開工。

塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際

塘廈至龍崗城際和常平至龍華城際，將在建設條件落實後有序推進。塘廈至龍崗城際計劃建設里程65公里，投資224億元，途徑塘廈、龍崗等；常平至龍華城際計劃建設里程40公里，投資145億元，途徑常平、龍華、福田等。

據“十四五”計劃，軌道有望在今年開建。

以上規劃線路大體分佈如下（具體請以官方公佈資訊為準）：

而由於篇幅有限，其它重點交通專案將在後續文章介紹，敬請期待。