上汽自主品牌發動機到底怎麼樣？

一、引言

汽車製造業被稱為“現代工業皇冠上的明珠”，是現代工業技術集大成者。如果說光澤是明珠鑑賞的重要指標，那麼動力表現則是品鑑一臺車的核心考量。作為一輛車中最高階、最複雜技術的結晶，動力總成機構精密複雜、零件眾多、機械精度要求高，是汽車的核心，掌握動力總成技術，更是提升車企和車輛競爭力的法寶。

世界上知名的汽車品牌無一不在動力總成技術上有所建樹。賓士“地表最強M133發動機”，馬自達“創馳藍天”和本田“地球夢”都是耳熟能詳；奧迪S-tronic馳名天下，保時捷PDK變速箱號稱“賽道王者”。不少中國汽車品牌也正奮起直追，走出了有國際競爭力的技術路線，上汽榮威作為行業中的“技術牛”就是其中之一。

2016年完成“千公里一箱油”挑戰的榮威360、2017年跨越33省市重新整理吉尼斯油耗紀錄的榮威i6、2018年征服冬奧會極限雪坡的榮威RX8、2019年首款成功拖拽大飛機的中國品牌車型榮威RX5 MAX……無不在為上汽動力做著最強有力的背書。

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二、藍芯歷程

任何成績都不是一蹴而就的。2008年起步之初，彼時的上汽動力追求的更多是穩定、可靠，並追求技術突破，比如EVIC-III智慧雙閥可變進氣控制技術，有效提升燃油使用率；低壓鑄造缸體、浮動式氣缸套可以降低發動機結構尺寸，並保證高動力性的可靠性，這在當時屬於比較先進的技術。

2015年上海車展釋出“芯動戰略”、建立藍芯品牌，上汽藍芯開始發力，這代產品已經達到國內動力總成技術領先水平。以NSE系列發動機為例，經歷了幾次迭代升級，最新版本的NSE Major搭載雙可變氣門正時技術，並首次應用了阿特金森迴圈。相比當時市場上的同類產品，節油性和靜音性十分優秀，更提升了6%以上的扭矩輸出，NSE系列發動機累計產銷近200萬臺，得到了市場和消費者的認可，取得了良好的口碑。

2014年成功開發的NLE系列發動機，屬國內第一款直噴增壓2。0T發動機，獲得“2016年中國機械工業科技進步一等獎”，為藍芯戰略提供了有力支援。

SGE 1。5T增壓直噴發動機作為自主品牌的代表曾獲得“中國心”2017年度十佳發動機的美譽，大放異彩。

一路走來，藍芯科技在追求更強動力、更高效率、更少排放、更低聲噪方面，不斷突破、持續進階。可以說，在突破技術壁壘、實現自主研發的歷程中走出了一條自己的動力向上之路。

發展至今，上汽藍芯的開發體系日臻完善，為了保證產品的品質，著重打造了“虛實結合、互饋迭代”的考核驗證體系。CAE分析能力涵蓋系統整合分析、流體分析、結構強度分析、多體動力學及NVH分析。

即將邁入3。0時代，基於平臺化理念，發動機建立起大（2。0）中（1。5）小（1。0）排量三個平臺，變速箱擁有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心產品線。無論是技術儲備還是產品廣度，都可以說領軍自主品牌。

今天，我們就來看看，在國六時代，上汽藍芯科技又將實現什麼技術突破。

三、強勁心臟——發動機

百公里加速、極速效能、油耗水平、爬坡能力，這些高客戶感知的效能指標，都與汽車的心臟：發動機，有直接的關聯。

中國自主品牌車企在20世紀末初創時，由於沒有核心的發動機技術，大多選擇直接購買日本三菱的產品，仰人鼻息。時至今日，中國車企研發能力日趨成熟，發動機技術不再是我們難以觸及的高大上領域，大部分車企已經建立起自己的研發體系。

藍芯科技背靠上汽集團，擁有更高的全域性高度、更豐富的研發資源和更長遠的戰略眼光，加上熟諳中國消費者駕駛習慣和用車需求，佈局早、投入大、研究深，每一代產品與合資企業相比亦不遑多讓，不僅配備在上汽自主品牌各款車型上，還供應江淮、陸風等品牌。

1、技術亮點

藍芯科技深諳“深挖洞，廣積糧”的道理，只有不斷的技術積累、厲兵秣馬，才能打磨出最佳的產品回饋使用者。經歷十幾年的研發和沉澱，藍芯發動機標配了眾多行業先進技術，並在系統整合上不斷做精、創新，助力產品效能比肩德美，實現全方位越級的綜合表現。

（1）高效清潔燃燒技術

雙可變氣門正時（DVVT）技術：可根據發動機工況實時調整進氣門的開閉時刻，提升發動機進排氣效率，有效提升低速扭矩、降低油耗、最佳化排放、改善怠速穩定性。

米勒迴圈/阿特金森迴圈：利用VVT對進氣關閉時刻進行調節，使缸內燃燒的混合氣充分膨脹做功，提升能量轉換效率，同時有助於減少中小負荷工況下的進氣節流損失。

GDI（缸內直噴技術）：提高燃油噴射的精準性及響應性，能更有效降低爆震機率，對於提升動力、降低排放有諸多優勢。尤其是350bar超高壓燃油噴射系統在國六機型上的應用，有助於進一步提高燃油霧化水平，使燃燒更充分；採用CVO小脈衝寬噴射技術，實現多次、精準噴射，很好的平衡了油氣流動混合以及燃油溼壁問題，改善排放、降低機油稀釋和早燃風險。

DVVL（二級可變氣門升程技術），在米勒迴圈和奧拓迴圈中找到最優平衡，兼顧燃油經濟性和動力性。改善低速扭矩和高速效能，降低油耗，燃油效率處於同級領先水平。

（2）高響應渦輪增壓技術

EWGT-Turbo，帶電子廢氣放氣閥的小慣量渦輪增壓器，縮短執行器響應時間，提升增壓壓力的控制精度，改善渦輪的響應遲滯問題，使發動機動力性及響應性達到國內領先水平。

（3）減摩擦技術

透過發動機本體結構最佳化，採用可變排量機油泵、摩擦副低摩擦塗層、高精度超級拋光等技術，降低發動機自身的摩擦損耗，有效提升燃油經濟性。

（4）低噪音設計

採用阻尼式罩蓋、靜音鏈系統、低摩擦低噪滾子搖臂技術等技術，並結合計算機智慧模擬技術對零件結構進行精細最佳化，有效降低發動機振動和噪聲，NVH效能達到國際一線水平。

2、開發體系

對於一款發動機來說，僅依靠出色的工程設計是不夠的，上汽藍芯科技還建立了完備的開發體系。

2.1 CAE分析能力

涵蓋發動機系統整合分析、流體分析、結構強度分析、多體動力學及NVH分析，等正向開發分析69項。

2.2 試驗能力

發動機試驗主要包括效能開發試驗、子系統開發和耐久驗證。其中：

（1）以燃燒開發為主體，以創新發展和品質提升為兩翼，縱（從硬體選型到各階段效能檢查）橫（從專項問題排查到售後問題解決）並行發展。目前已重點建設了光學機試驗平臺及視覺化診斷手段，直接觀察缸內氣流運動、噴霧過程、混合氣濃度分佈、火焰傳播等現象，完善了燃燒系統正向開發流程環節。

（2）子系統開發著重於冷卻、潤滑、呼吸、進排氣、運動件、密封、EMS等系統性開發，包含60多條專案的開發試驗。

（3） 耐久驗證跨整個開發過程的4個階段，共4輪試驗。試驗工況涉及高速高負荷、動態、中低轉速負荷的發動機全MAP。常規耐久專案多達11項，充分考核了發動機疲勞強度、摩擦磨損、腐蝕老化、高溫蠕變、低溫變形等方面的綜合能力。

3、主打產品

藍芯發動機產品覆蓋大（2。0）中（1。5）小（1。0）三種排量，全產品線擁有自主智慧財產權，歷代產品都廣受市場好評。目前主打的一款產品、搭載在RX5系明星車型上面的就是1。5L渦輪增壓發動機，代號NF1。

3.1 NF1

1。5L渦輪增壓發動機，包括Base和HP兩個版本，是藍芯科技歷時4年打造的小排量高效率航空級全鋁發動機產品，實現了上汽集團對於低排放、低能耗、高升功率的動力系統核心戰略，擁有近20項專利，於2019。7上市。

作為上汽乘用車主打的一款發動機產品，NF1發動機秉持整合化設計，應用了CGDI、IEM、Turbo、E-WG、VDP等關鍵技術，有高效率、高功率不同版本，功率區間127kw-133kw，扭矩區間275Nm-285Nm。

首次搭載350bar高壓燃油噴射系統，發動機原始排放大幅降低，在不升級後處理系統的情況下即可滿足國六排放標準；配備小慣量渦輪增壓器，1500轉即可達到峰值扭矩，帶來絕佳的推背感受。

開發過程中藍芯團隊十分注重NVH（噪聲、震動、聲振粗糙度）效能，最佳化的燃燒系統、IT chain（靜音鏈傳動）、低噪音高壓油泵等靜音技術，使得發動機在保證澎湃動力的前提下，更平順、更安靜、更耐用，靜音效果達到同級最佳。

值得一提的是，6月10日正式上市的新國潮智聯網SUV榮威RX5 PLUS就搭載了藍芯科技1。5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配TST 7速雙離合變速箱，最大功率達127kW，最大扭矩達275Nm，百公里油耗僅6。8L，動力充沛兼具低油耗，成就高品價比動力總成，在同級車型中極具競爭力。

3.2 NF2

開發理念的創新和不斷的研發投入，藍芯動力即將邁入3。0時代。作為藍芯動力3。0平臺首款產品，也是最新一代大排量發動機（2。0L渦輪增壓），NF2在效能、油耗、NVH等方面較前代均有大幅提升，可以說代表了中國汽車品牌在發動機領域的前沿水準。

使用了350bar SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT-Turbo等眾多先進技術，還有深受寶馬、英菲尼迪等豪華品牌青睞的平衡軸技術，大幅改善發動機和整車NVH水平，進一步提升駕乘舒適性；全自主開發的DVVL兩段式可變氣門升程技術，在米勒迴圈和奧拓迴圈中找到最優平衡，兼顧燃油經濟性和動力性，進一步提升低速扭矩和高速效能。正是以上眾多技術的應用，使得整車油耗相比上一代提升超10%，滿足國六排放標準。

據悉，該機型未來將搭載在上汽榮威首款MPV、及大型SUV產品上，進一步提升榮威高階車型舒適性。

3.3 新產品

除以上機型外，新一代1。0T、1。5T、1。5L等藍芯3。0平臺的全新機型都在緊鑼密鼓的研發中，新機型上將搭載更多的先進技術，呈現“更強動力、更低油耗、更少排放”的綜合表現，為使用者帶來更佳的駕乘體驗。

四、總結&展望

正是一系列先進技術的應用，使得上汽藍芯擁有了超高的產品品質。但面對激烈的市場競爭，沒有哪家企業會拒絕進步，技術上的你追我趕永遠是主旋律。

站在全面煥新升級的路口，上汽藍芯將以更先進的開發理念、平臺化的開發策略和專屬的調教，適應不同的整車需求，為使用者創造價值。

相信不用太久，新的驚喜將會出現在我們的面前，而不久的將來，新技術又將會被更新的技術所替代，上汽藍芯科技將會發展到什麼境界，我充滿期待。