如何看待創維創始人宣佈，創維汽車將成為世界十強汽車品牌？

咣噹咣噹2022-09-18 03:40:40

2021-09-08 13:09:02

2022-09-12 08:06:41

2021-05-28 10:05:47

很顯然，回答這個問題要看你如何理解“世界前十”，是名氣、實力、銷量還是市值等等等等。那麼名氣、實力這些軟性因素又是基於品牌價值、民眾認知度、專利數量、科研投入還是何種有資料支撐的二級因素？

（中國市場銷量）

一個車企的銷量很大程度上體現了民眾消費者對於車企實力的認可度，因為是要掏出真金白銀去購買的，而不只是嘴上吹捧，但又受制於購買預算、現實用車需求、消費觀念等主觀因素，車企銷量也會相應受到影響。但銷量這一指標是對於非汽車機械類內行人的普羅大眾最可信的、最貼近反應車企實力的因素了。至於車企專利數量、科研投入恐怕很少會有人去關注……

那麼市值來源於哪？股票市場！誠然，實力、銷量、盈利能力是影響股價很重要的因素，但如今中外的股票市場絕對不是看車企實力就助推股價上漲的境地，不然，某斯拉是如何助推某思克扭虧為盈登上首富寶座的？機構持倉、大基金選擇、板塊政策利好、預期炒作……這種種將市值助推向高潮的主導因素其實並不或很少能由民眾抉擇！

參考銷量，結果很顯然，中國真正能進入世界前十的車企幾乎沒有，並且體量相差太大太大，就像是全球性企業和地方性企業做對比。但是，資本市場上，中國車企卻表現不俗，前十兩家中國車企入選，其中就有蔚來這樣的新勢力車企，而比亞迪，也是在新能源車行業裡擁有絕對實力和話語權的企業。至於前二十，更是多了長城、上汽、吉利、小鵬這樣的車企，很顯然，中國龐大的消費市場給了中國車企在資本市場更高的起點，而如今即使新能源乘用車有不少詬病，也不可否認它正在成為一種趨勢，資本市場上專做或主打新能源車的車企也更受資本的青睞，再回到這個問題上來，這或許就是創維汽車創始人定下這個目標的底氣吧，因為這個前十，註定不可能是銷量、規模、實力的世界前十，而是資本市場的世界前十！相比之下，這或許就不那麼天方夜譚了，世界市值排名第十的本田518。2億美元的市值，按5月28日美元人民幣匯率1：6。38來算，正好是3306，如此看來，搭上資本列車，跟上蔚來，3000億第十的目標倒真的或可有為。創維汽車究其根本，真正的汽車母公司正是今年有計劃進行科創板IPO的開沃新能源汽車集團，商用車市場佔有率三年來穩定前三，加之創源電池的佈局，日後亦可剝離分拆上市。2018年估值破百億的獨角獸企業開沃汽車，在創維創始人的帶領下，可以享受創維的資源、渠道，倒真的有可能下出一盤大棋，締造一個新的中國神話！