12方前4後8攪拌車-攪拌車拉多少混凝土不算超重了

據瞭解，因超載造成橋樑側翻垮塌的事故近年來時有發生。2012年8月24日，哈爾濱陽明灘大橋疏解工程一上行匝道垮塌，造成3死5傷，就是因為車輛嚴重超載。而陽明灘大橋與發生側翻的無錫錫港路上跨橋，都屬於嚴重超載，（包括去年江蘇無錫橋樑坍塌事故）透過以上幾次事故，又一次給我們敲響警鐘，不光是類似於這類的大貨車，水泥攪拌車也是一直以來超載的重點整治物件，這也是這個行業的通病，據瞭解非常肯定的說，現在市面上的攪拌車幾乎%90以上都曾在超載的嫌疑，要知道單次多拉一方是混凝土，利潤是非常可觀的。所以一些運輸企業千方百計的誘導一些攪拌車生產廠違規生產超大容積的攪拌車，當然攪拌車廠家也希望自己的產品多銷量，兩者心照不宣。不得絞盡腦汁的在攪拌筒容積上做文章。

那怎麼確定攪拌車超不超重了，我們需要了解以下幾個方面：

幾何容積、攪拌容積和攪拌車容積分別指什麼了？

1、幾何容積：

攪拌桶實際幾何容積，它是指攪拌罐在設計時，用數學方法計算出來的容積大小。

2、攪拌容積：

攪拌車至於水平位置，攪拌桶能容納最大的未經攪拌的混凝土物料（包括水），並能攪拌出運至混凝土的量（以搗實後的體積計），是攪拌車能夠裝載混凝土物料混合物（包括水、水泥、沙石等）不產生漏料現象的最大容量。一般我們日常稱的幾立方攪拌車都是指攪拌車的攪拌容積。

3、 攪拌車容積：

攪拌車能夠運輸的預拌混凝土量（以搗實後的體積計），可以看成攪拌車到達工程現場所能夠卸下的混凝土方量。考慮到上坡的時候攪拌筒會有傾斜，因此攪拌車容積是最小的。三者在數值上的大小關係應該是：幾何容積＞攪拌容積＞攪拌車容積，我們經常所說的，多少方的攪拌車，指的就是它的攪動容積。

目前國內好多一線二線城市政府及攪拌站出臺了關於跟換或淘汰原來攪拌車車型的相關政策法規，逐漸引進輕量化攪拌車。

有很多使用者朋友們都很糾結，會認為輕量化攪拌車，肯定是用材質差的板材來製作或者偷工減料，所以才會輕。其實認知錯誤，就像航空工業用材，既輕薄又堅韌，耐磨程度也相對優越。輕量化攪拌車只是相對於常規的攪拌車在配置上精簡，在罐體選材上優選了特製鋼材，以達到自重減負。下面我們以重汽T5G前4後8這款攪拌車為例：

重汽T5G攪拌車：

底盤配置：重汽豪沃T5G白色駕駛室8X4驅動，重汽340匹馬力國五發動機，重汽10檔變速箱，ST16噸雙後橋，軸距：1800+3025+1400mm，11。00R20鋼絲胎，帶空調及備胎。從上述配置可得知，輕量化的底盤配置並未減配，主要是底盤上大量運用新型材料如合金，高強度塑鋼等進行減重，如採用鋁製變速箱外殼，鋁合金傳動總成鋁製油箱，打孔式高強減重車架，鋁合金防護網，複合材料板彈簧等。

上裝部分：罐體採用Q345國標鋼板製作，罐體容積12方，安裝進口品牌液壓油泵、油馬達和減速機。三位一體作業系統（駕駛室內及車輛後尾部兩側均可操作罐體正反轉，降低操作人員勞動強度，操作方便），罐體攪拌葉片加裝耐磨（增加葉片適用壽命），進出料斗受磨位置均加襯耐磨墊板（增加使用壽命）並採用圓弧形模具製作（美觀，並有效降低集料，便於清洗），衝孔防滑爬梯（有效提高操作人員上下安全性，人性化），安裝LED後工作燈及邊燈（安全、環保、節能）。由上可以看出在上裝配置上，與之前的大方量攪拌車的配置並沒有降低配置。