吉利帝豪VS新寶駿RC-5，都是10萬內國產家用車，誰更值得選？

在目前的國產家用轎車領域中，吉利帝豪和新寶駿RC-5，正是最鮮明的競品。前者代表的是國產老牌的轎車陣營，而後者則是代表著不斷崛起的造車“後浪”，正因為有它們的存在，國產轎車目前才呈現出欣欣向榮的局面。而處於同一領域，勢必避免不了會產生競爭，那麼老將吉利帝豪和“後浪”新寶駿RC-5，它們究竟誰更值得選呢？

（新寶駿RC-5）

（帝豪）

對於這一問題，我想從最直觀的對比中就不難找出答案。因此，我們今天就將從時下消費者最注重的設計、空間、動力、智慧科技和價格等方面，對兩車進行一次全面的對比，看看是“後浪”更強，還是“老將”更穩？

（帝豪）

首先，外觀設計方面。吉利帝豪雖說經過數十年的進化和升級，在應對消費者的審美需求方面有著十足的經驗，但由於新款的帝豪仍是不願意捨棄一些經典的設計，從而整體看來還是有點稍顯中庸了，並不能很好地迎合時下追求個性的年輕人的審美。而反觀定位為智美新銳轎車的新寶駿RC-5，它在設計上則是十分注重當代年輕消費者的審美需求，整車造型極為年輕和時尚。最關鍵的是，新車還使用了同價位幾乎沒有的掀背造型，從而還讓它在比帝豪更時尚和更年輕的同時，有著遠勝於帝豪的運動氣息，從而更能討年輕人喜愛。

（新寶駿RC-5）

其次，就空間實用性而言，帝豪雖說和RC-5都是緊湊型轎車，但是從車身資料來看，吉利帝豪卻僅僅具有4632x1789x1470mm，軸距也不過才2650mm，而新寶駿RC-5則具有車身長寬高4650x1806x1482mm，軸距2700mm。透過兩款車的資料對比不難發現，新寶駿RC-5的優勢更明顯。因此在車內乘坐空間方面，毋庸置疑新寶駿RC-5會處於優勢地位。不僅如此，由於新寶駿RC-5還採用了掀背設計，有著更大開口的後備箱，所以在需要取納大型物品時，RC-5還能帶來更多的便利性。

（帝豪）

（新寶駿RC-5）

然後，從動力輸出方面來看，吉利帝豪僅搭載有一款1。5L自然吸氣發動機，具有最大功率109馬力，峰值扭矩142牛·米，並選擇與5擋手動或CVT無級變速箱匹配。顯然，帝豪的動力表現僅夠應付日常家用，也比較落後。而新寶駿RC-5則不同，該車除開提供1。5L自然吸氣發動機外，還提供1。5T渦輪增壓發動機可選，前者具有最大功率99馬力，最大扭矩143牛·米，並與6擋手動或CVT無級變速箱匹配，表現絲毫不輸吉利帝豪。而後者則具有最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，與模擬8速的CVT無級變速箱匹配後，可帶來出色的效能體驗，表現遠超吉利帝豪。

（帝豪）

（新寶駿RC-5）

另外，在網際網路、大資料等背景下，汽車智慧的概念同樣能夠在兩款車上看出差距。吉利帝豪雖然面世時間較長，但顯然它對智慧科技的重視程度不足，智慧網聯方面，該車配備的8英寸中控屏，內建功能十分有限，且用車體驗略顯不足；智慧駕駛方面帝豪則沒有任何實際表現，顯然這就是一款再基礎不過的代步車。

（帝豪）

（新寶駿RC-5）

新寶駿RC-5則有所不同，從5。98萬的低配車型開始，該車就配備有10。25英寸中控大屏，且內建有行業領先的新寶駿車聯網。該車聯網不僅在運算力和流暢度方面領先於吉利帝豪，而且功能也相當豐富。其中語音車控、語音微信以及遠端OTA升級等都是一應俱全。在此基礎上，新寶駿RC-5還配備有同級罕見的車家互聯絡統，在車上就可直接控制智慧家居、智慧電器，從而能為使用者帶來更便利和舒適的體驗。

（新寶駿RC-5）

（新寶駿RC-5）

不僅如此，RC-5更配備有同級最強的L2級智慧駕駛輔助系統。這套系統透過使用0-150km/h全速域自適應巡航、彎道巡航輔助、主動剎車等17項智慧駕駛輔助功能，並結合媲美豪車級的探測方案，對日常行車的16大用車場景進行覆蓋，可有效降低駕駛難度並提高行車安全性。相比吉利帝豪而言不僅增強了駕駛舒適性，同時也顯著增加了駕駛安全性。

（帝豪）

（新寶駿RC-5）

綜合來看，顯而易見，對於吉利帝豪而言，它的優勢就在於資歷較老並且目前市場保有量較大。但是，在顏值、空間、智慧科技等方面，帝豪的表現卻是不能讓人感到滿意了，與剛上市不久的新寶駿RC-5相比，並沒有什麼優勢可言，加之兩款車乃是處於同一價格區間。所以，在價格相近的情況下，新寶駿RC-5產品力更優秀，那麼很顯然，新寶駿RC-5其實會比帝豪更值得選擇。