雙色車身的新寶駿RS-3，一身豪華配置，7.18w起，已成CS35勁敵
如果讓你在9萬左右的價位中選一臺SUV，你會選哪臺呢？從我身邊的朋友的回答來看，首先他們會放棄合資，畢竟9萬隻能買到合資車的入門版；其次，從國產陣營中來選，一部分人會選擇長安CS35 PLUS，因為長安“PLUS”家族的產品近年來表現似乎都挺不錯，另一部分人更願意選擇新寶駿RS-3，他們認為年輕車企更懂得年輕人需要什麼？那我們普通消費者面對這兩臺車應該怎麼選呢？
（長安CS35 PLUS）
（新寶駿RS-3）
先看一下售價，長安CS35 PLUS售價區間為6。99萬-10。99萬，新寶駿RS-3為7。18萬-8。98萬，連兩臺車具有高度重疊的售價區間，也讓它們成為直接競爭對手。以9萬價位區間為例，能買到長安CS35 PLUS 1。6L自動暢聯版車型（9。19萬）和新寶駿RS-3 1。5L CVT豪華型車型（8。98萬）。下面透過兩車的對比來看一下兩臺車應該怎麼選？或者說兩臺車更適合哪一類人群？
（長安CS35 PLUS）
（新寶駿RS-3）
從兩車的的定位和售價來看，它們面向的消費群體主要是年輕人，而年輕人普遍較為在意產品的外觀設計。長安CS35 PLUS整體採用大量平直的線條，其外觀風格中規中矩，沒有亮點也沒有“槽點”，這樣做的好處在於能滿足大眾的審美，對於中年人來說，風格很契合，但難免與年輕人有些不搭。新寶駿RS-3整體線條較為動感，肌肉感更強，並且其原廠就帶有雙色車身，整車時尚感更強，更適合年輕消費群體。當然，外觀部分孰是孰非也沒有標準，根據自己喜好選擇即可。
（長安CS35 PLUS）
（新寶駿RS-3）
不管兩車外觀設計如何，風格如何，其共同點在於它們都是家用車，後期油耗也是重點對比部分。長安CS35 PLUS採用1。6L+6AT的動力組合，新寶駿RS-3則採用1。5L+CVT 的動力組合，可以看出兩車均是為了家用而生，畢竟大家日常開車更重視油耗而非動力輸出，兩車的取向都很討巧。長安CS35 PLUS百公里綜合油耗為6。9L，而新寶駿RS-3為6。6L（均為工信部資料），都比較出色，其中，新寶駿RS-3的CVT變速箱對降低油耗起著至關重要的作用，而且駕駛平順性更佳，更值得選擇。
（長安CS35 PLUS）
（長安CS35 PLUS）
（新寶駿RS-3）
（新寶駿RS-3）
長安CS35 PLUS與新寶駿RS-3均是2019年誕生的車型，對於2019年的車來說，智慧技術也是極為重要的部分。人機互動部分，此次對比的長安CS35 PLUS車型帶有語音識別系統，可控制天窗、空調等車輛功能，但車聯網系統的缺失，使得其功能擴充套件性大打折扣，同時其也不支援手機投屏，以這個時代的標準來看，長安CS35 PLUS有些過時。新寶駿RS-3同樣帶有語音識別系統，除了控制車輛功能外，其還能實現點外賣、回微信等擴充套件功能，如說出“尋找附近美食”，它就能自動搜尋附近美食，並推薦出導航路線。同時，在新寶駿車聯網的加持下，新寶駿RS-3還支援投屏各類APP，並且OTA遠端升級功能，讓車聯網系統升級最佳化更方便。
（長安CS35 PLUS）
（新寶駿RS-3）
智慧駕駛輔助部分，長安CS35 PLUS並未配備任何自動駕駛輔助的硬體，甚至連基礎的主動剎車也未配備，自然也就無法實現輔助駕駛，或許長安認為選擇CS35 PLUS的消費者更多的是喜歡自己動手的“老司機”吧。而頂配的新寶駿RS-3具備豐富的智慧駕駛輔助功能，帶有行人識別功能，並帶有碰撞預警及主動剎車功能，同時還帶有ACC全速自適應巡航（0-130km/h），設定時速或車距後，其就能自動加速、減速、剎停後再起步，在環路、堵車、高速路段能緩解駕駛疲勞。
（長安CS35 PLUS）
（新寶駿RS-3）
總結：雖然長安CS35 PLUS和新寶駿RS-3的定位、定價，更偏向年輕消費者，但從兩車的設計、功能性來看，長安CS35 PLUS其實更適合中年消費群體，所提供的功能更基礎，而新寶駿RS-3則真正地更適合年輕消費群體，智慧配置做到了同級領先。至於大家面對兩臺車時怎麼選，更多要結合自己的喜好，從理性角度出發，考慮自己真正需要的是什麼，再做決定。
