華為AITO問界汽車月銷1萬，車都賣到哪裡了?

華為AITO問界8月交付量突破一萬輛，這個銷售成績很驚人的，也許明年餘老闆年銷30萬輛的小目標就可能實現？！隨之而來的一個問題，華為的車都賣到哪裡去了，或者，誰買了華為汽車。針對這個問題，結合汽車交強險銷售資料，對華為汽車做一個簡單銷售分析，本內容僅用於行業研究。

一 交付量是否被“重新定義”？

華為公開的3-7月交付量與交強險銷量對比，每個月都有差異，6月交付量多了1408輛，3-7月累計交付量比交強險多出來3217輛，這對於現在主流新能源汽車的交付量與交強險量的關係是嚴重不同的。

因為現在基本都是訂單銷售、以銷定產、供小於求，因此當月生產多少臺車，基本可能就要交付多少臺，使用者提車後基本也會當月上險上牌，因此，交付量幾乎會等於交強險銷量。

那麼，為什麼差這麼多，只可能是“資料被重新定義”，這在新能源汽車各品牌月度公佈各類資料的時候，經常重新定義自己在某個細分市場的排名，也可能重新定義交付量這個名詞。

絕大多數人，包含很多同行，對於銷量的各種玩法、定義都不清晰，各品牌可以輕鬆解讀自己的《預售小訂單量》《大定量》《生產量》《交付量》《交強險銷量》《上牌量》

二 M5車型銷量是主力

由於M7在7月才上市，290臺的銷量基本都是各個門店展車、試駕車之類的數量，因此下面主要分析M5車型的銷量。

三 所有權、使用性質

3.1 所有權

所有權一般分為單位（公戶）、個人（私戶）、未知。華為M5公戶銷量5204，佔比22。7%，而整個混合動力（含增程）的公戶比例是10。3%。

可見，問界M5公司購買可能較多，或者說公司購買上公司戶的比例較多。

3.2 使用性質

M5只有2臺出租租賃車，相對於22935的總銷量，可以忽略不計。整體混合動力中，出租租賃的比例也只有0。7%。

可見，M5沒有像有的品牌一樣，出租租賃比例特別高，甚至50%左右。

四 各級別城市銷量

本內容只分析M5車型。

1線、新1線、2線城市合計銷量佔比77。2%，M5還是在這些49個高線城市銷售。

五 TOP城市分佈

相對於混動整體市場，華為M5在TOP50的銷量佔比集中度更高，M5前50個城市佔比80。9%，混動整體71。4%。這也說明，隨著華為的渠道進一步拓展，整體銷量將會有進一步提升空間！

圖表說地很清楚了，不想寫字了，求轉發，求轉發！