在CIF2020下，貨物在裝運港裝船時，從吊鉤脫落，落到船甲板上，此時的風險由誰承擔？

蘇蘇2022-03-18 10:24:57

Incoterms2020中CIF保險投保險別變化

在CIF價格術語中，賣方的責任 仍然是“自費投保符合協會貨物保險條款（LMA / IUA）的（C）條款或任何類似條款所規定的貨物險”。

賣方的主要義務

（1）在合同規定的期限內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，並給予買方裝船通知。

（2）負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核准證書（原產地、商檢證書等）。

（3）負責租船或訂艙並支付到目的港的海運費。

（4）負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

（5）負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。

（6）負責提供貨物運往指定目的港的通常運輸單據、商業發票和保險單，或具有同等效力的電子資訊。

買方的主要義務

（1）負責辦理進口手續取得進口許可證或其他核准書。

（2）負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險。

（3）收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

實際業務中的注意點

A．概念上的誤區：CIF和FOB術語中交貨點及風險點都是在裝運港的船上，賣方在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務，裝運後貨物可能發生的風險，賣方不再承擔責任。賣方將保險單、提單等交由買方，風險索賠等就由買方進行辦理。

B。訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運費、碼頭費等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實際業務中客戶會選擇國外服務較好的馬士基、APL等知名船運公司，和買方確認好運費，船期後也可以接受，但一般不由買方指定的貨代出運。

B。 賣方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時規定具體的保險金額、保險險別和適用保險條款，以及保險責任的起訖期限，選擇協會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉讓給買方。

C。 卸貨費用：碼頭作業費等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運港的費用由賣方承擔，目的港的費用則由買方承擔。

D。 租船訂艙問題：由於從裝運港到目的港的運輸合同由賣方負責簽訂，因此，一般情況下，賣方根據貨物的具體情況，選擇適當的船舶，或者租用整船，或者班輪訂艙。這就是所謂的按通常條件（on Usual Terms）船齡、船籍、船級、船型以及裝運某某航運公司的船隻等提出某些限制條件。對於這些要求，賣方應慎重考慮，不論對方是在合同訂立之前提出的，還是在合同訂立之後提出的如果賣方認為自己可以辦到，又不會增添麻煩和額外開支，就可以接受；否則，可以拒絕。但一旦接受，就必須嚴格照辦。

採用CIF條件成交時，作為合同的賣方在辦理租船訂艙時，還應注意所租用的船隻是否具有適航性和適貨性。所謂適航性（Seaworthiness），是指載貨的船隻在裝運港啟運時，從船舶的效能和船上人員的配備情況來看，已具備了將貨物從裝運港運抵目的港的能力。適貨性（Cargoworthiness），是指船舶從其效能和裝置情況來看，適合運輸合同所約定的貨物。

F。裝運港、目的港及航線問題：裝運港和目的港在海洋運輸中即運輸的起點和終點。在合同中規定裝運港和目的港時，可以是各規定一個，也可以規定兩個或兩個以上，甚至是選擇港（Optional Ports），這要由交易雙方根據需要協商確定。從實際做法來看，較多的還是各規定一個裝運港和目的港。

根據英美法的有關規定，在CIF合同中，目的港屬於要件（Condition），而裝運港不是要件，只屬於擔保（Warranty）。因此，如果合同中明確規定了目的港的名稱，雙方就必須遵照執行。任何一方要想變更目的港，必須徵得對方同意，否則屬於違反要件，即構成重大違約。