為何寶馬賣了路虎名爵，只留MINI

為何寶馬賣了路虎名爵，只留MINI

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爵士坎坷路，跌跌撞撞回英國，決心造汽車

《憨豆先生》不少朋友應該都看過吧，他那臺幾乎無所不能、黃黑相間的小破車，讓人印象很深刻，一會沙發放在車頂，一會一邊開車一邊刷牙，是不是？

憨豆先生的御用座駕就是MINI，一輛充斥著濃濃英倫範的這部小車。

艾力克從小有製圖天賦，生活安定幸福

它這個辛酸坎坷的設計師——艾力克·西格尼斯爵士，出生於1906年的奧斯曼帝國。

他的老爸是多金又有才的康斯坦丁·西格尼斯，不光是英國戶口，還受過高等教育，而且是愛琴海邊一家經驗豐富的造船廠的老闆。

他對小艾力克疼愛有加，從小就帶在身邊。耳濡目染之下，小艾力克機械製圖的天賦也就日漸展現出來了。

一家人生活得安定而幸福。殊不知一場災難正悄悄地逼近。

“希土戰爭”後，艾力克痛失父親

1919年，同是愛琴海邊的希臘受到英國的慫恿，隔著海突然向土耳其開口要領地，莫名其妙的土耳其不從，隨後爆發了長達4年的“希土戰爭”。

1922年戰爭結束，國土是守住了，但終究還是給兩國人民帶去了慘痛的記憶。

不管是人民，還是政府，痛恨英國的情緒都日漸高漲。不久之後，這土耳其等國下令驅逐英國人，滾出去。

艾力克一家被迫遣返英格蘭。土耳其士兵的野蠻驅趕，就導致艾力克的父親在過境的時候沒有活下來。就這樣，母親帶著年滿16歲的艾力克，顛沛流離。

環歐之旅汽車頻繁拋錨，艾力克決心造車

痛失生父的艾力克沒有意志消沉。1925年，如願進入倫敦前10的巴特西理工學院學機械工程。

數學成績不太好，但是設計和繪圖科目成績優秀。母親為了獎勵他，就在他畢業的時候，送了他一輛小汽車。

艾力克隨即就開著這個車進行了環歐之旅，可以說是這輛車子在旅途中一直在那邊換，一邊拋錨一邊修，磕磕絆絆地完成了這個環歐。

艾力克不爽了，痛下決心，我自己來吧，我造一臺不會拋錨的汽車，這旅遊那還有什麼意思。

畢業工作，輾轉設計路，終獲成功

工作之餘玩賽車，卻被英國汽車巨頭相中

1928年的時候，艾力克的第一份工作，就是在倫敦Gillett工程公司的設計部門畫草圖。

勤勤懇懇的工作學習，讓他時來運轉。一直到1934年的時候，艾力克受邀加入考文垂的Humber公司當幹事。

那麼，工作日趨穩定，生活富足，有錢有閒的他在工作之餘幹嘛？造汽車去，比賽，玩。

第二年，他就拉著自己獨立設計的輕型衝刺賽車，去參加比賽了。

初次賽車，渾身拼勁，並未獲獎。說巧不巧的，被當時英國汽車巨頭威廉·莫里斯看到了，直接挖走，擔任莫里斯公司的汽車設計工程師了。

設計的Mini Moke太袖珍，不入英軍法眼

1943年，艾力克剛設計出一款舒適型汽車的藍圖，還沒來得及稽核生產，就被調到軍用車的設計組裡面去了，專門為英國皇家陸軍設計一款能在樹林裡面穿梭自如的戰車。

艾力克想，穿梭自如，那不就是短小精悍嘛，自信地攥著手中的設計稿，就交到公司高層當中。

但是這些高層紛紛嘲笑艾力克，“Mini Moke”專案就是個“蚊子專案”，太小，太袖珍。但最後，還是批准了造了點原型車。

當時的英軍拿它和美國的Jeep一比，顯然袖珍的Mini Moke是入不了英軍的法眼了， pass，槍斃「啪」，出去，下一位。

英國民眾偏愛小型車，Morris Minor大獲成功

但還是有許多英國民眾非常偏愛Mini Moke這樣的小型車。

就在這個時候，公司高層聞到了小型車帶來的錢的銅臭味，也意識到了艾力克在小型車領域上的設計天賦，直接給他了絕對的設計自由，這很難得。

1948年，當MINI的前身，小型車Morris Minor真正亮相的時候，它與眾不同的小巧外形，就討了廣大英國民眾的歡心，大獲成功，賣得不錯。

公司合併，命途多舛，臨危受命，轉型時尚

第二次中東戰爭爆發，英國汽車業發展受限

那麼，1952年的時候，莫里斯汽車乘勝追擊，和奧斯汀汽車強強聯合，組成BMC汽車公司。

就在艾力克覺得，終於可以安穩地設計製造車子的時候，一場危機又來了，前所未有的打擊。

第二次世界大戰以來，英國完全掌控了蘇伊士運河，作為石油運輸的重要渠道。

但是，1956年時候，埃及最高領導人納賽爾突發奇想，要修個大壩。

因為缺錢，就宣佈要把這條蘇伊士運河國有化，用來資助大壩的建設。

這個時候，作為原始股東的英國就不幹了，拉著以色列、法國向埃及公開宣戰，第二次中東戰爭就這麼爆發了。

蘇伊士運河的石油危機帶來的燃油配給難題，就抑制英國汽車行業的發展了。

“橙色盒子計劃” 誕生，危機變機遇

大老闆為此很頭疼，那怎麼弄弄？油都沒有，誰買車子？艾立克自告奮勇諫言：“我們必須造一款更為短小精悍的小車。” 大老闆他說：“去，在最短時間內設計造出來。”

1957年10月份，在戰後資源緊縮、燃料短缺的情況下，艾力克不辱使命，巧妙地把危機變成了機遇，“橙色盒子計劃”正式誕生。

他把節約燃料和空間作為設計的根本，基於Morris Minor和奧斯汀汽車，別出心裁地把四缸發動機橫向設定，前置前驅，最大化了車內空間，讓車廂佔到了全部車子體積的80%。

外部體積呢，車長3。05米、寬1。41米、高1。35米，就一“小”字。所以說，這“橙色盒子計劃”正式定名為 “MINI”。

因價格貴，MINI銷量不敵同期其他小型車

1959年8月26號，MINI正式投入量產，同時在法國巴黎車展上亮相，大家就忍不住去看看短小精悍又圓潤可愛的車子，真的是好看，有意思。

但是，MINI500英鎊的價格有點高了，足足比當時其它流行的小型車貴了一倍，普通家庭買不起。

上市8個月，MINI的訂單卻只有20000輛左右，同期上市的其他的車子，1個月就賣8000臺了。

改變策略，MINI由經濟型轉成時尚型

那麼，人們就開始質疑MINI的存在了，艾立克天才的設計沒有得到公眾的認可。但是，精巧、新潮、不落俗套的MINI，卻在時尚人群中受到極大的吹捧，備受好評。

BMC董事會就看準這個時機，改策略了，由經濟型轉成時尚型，這個轉變算是奠定了MINI日後成功的基礎了。

1960年，當MINI第一次登陸海外的時候，颳起了一陣全球購買MINI的“旋風潮”，一共賣出了63000臺，名聲大噪，MINI也正式從買菜車變成了時尚車。

高效能計劃，賽場屢奪冠

高效能計劃成就了MINI Cooper

到了1962年，艾力克的老朋友，英國改裝大師John Cooper，他給原本時尚的MINI又添加了“效能”這兩個字。

BMC公司主席喬治·哈里曼，不光采納了John Cooper提出的高效能計劃，而且也讓他參與新車的設計，這就成就了MINI有史以來最成功的車型MINI Cooper。

這發動機馬力從原來的34匹提到55匹，改善底盤和剎車，參加世界拉力賽，還成績不錯了。

MINI Cooper問鼎拉力賽，卻遭法國投訴

1965年，MINI Cooper經過不斷地改進，裝備1275毫升78馬力發動機，命名為MINI Cooper S，成功問鼎蒙特卡洛拉力賽。

1966年，法國因為不爽MINI Cooper贏了蒙特卡洛拉力賽的前三名。

便以MINI車燈不合規為由，向這個賽事組委會投訴，取消MINI成績，改判法國雪鐵龍車隊，獲得冠軍。MINI無所謂。

BMC公司為了滿足日益膨脹的內心，與BLMC公司合併。你也不用管它這到底是哪個了，反正就膨脹了。

拉力賽多次奪冠，MINI Cooper品牌形象登頂

到了1967年，改換車燈的MINI再次奪得蒙特卡洛拉力賽的冠軍。

MINI光在20世紀60年代各種拉力賽上面，都獲得了超過25次的冠軍，可以說是要不要奪冠，看它心情的。

MINI Cooper這個品牌形象也一下子提到了頂點。人家喜歡參加拉力賽。

決策失誤，MINI被砍

決策錯誤，MINI Cooper停產，艾力克退位

但是，到了70年代後，這悲催的命運就纏上了MINI了，也纏上了艾力克了。

由於BLMC董事會盲目的自信，就決定用哈利·韋伯斯特來替代艾力克，擔任設計師，而且用Metro車型來替代Cooper車型。

導致MINI Cooper系列在1971年全部停產，艾力克同一年也徹底退出了公司。

新車Metro遭抵制，BLMC公司倒閉

但是，停產熄不滅民眾對MINI Cooper的熱情，上市的新車Metro遭到抵制，替換計劃失敗了。

一步錯，步步錯。BLMC公司一系列錯誤決定，最終導致倒閉，收歸國有。

這公司名字也變成British Leyland，簡稱BL。雖然公司國有化了，但是沒有順從民意，再生產MINI，反而一步步走向盡頭了。

MINI被賦予新生命，難以拯救英國爛攤子

到了1986年，不堪重負的英國政府也扛不住了，BL公司由MG-羅孚集團收購。

看著MINI終於有所著落的時候，82歲的艾力克，也算是滿足地閉上了眼睛。從此，“MINI之父”也成為了歷史。

90年代初，MINI又被賦予了新的生命了。停產將近20年的MINI Cooper裝配全新的1275毫升63匹馬力發動機，整裝待發。一經推出，迅速成為最暢銷的MINI車型。

但是，英國政府的爛攤子實在是太大，MINI賣得再好，也拯救不了母公司破產的命運。怎麼整？

寶馬收購，重獲新生

資不抵債，寶馬拋售除MINI外的其他品牌

1994年，MG-羅孚公司帶著路虎、MINI這些品牌，投入了寶馬的旗下。寶馬大力支援，1996年MINI重回銷售巔峰，突破百萬大關，依然資不抵債。

到了2000年，勉強維持了6年的寶馬，最終決定拋棄負債。

除了MINI，其他統統不要了，象徵性地收了10億英鎊，就把羅孚、MG名爵和路虎全部都給賣掉了。

重建MINI工廠，設計理念始終致敬艾力克

擺脫了“拖後腿”的羅孚之後，寶馬開始重視MINI了，注入3。6億歐元，重新建設MINI工廠。

2001年，經過寶馬重新設計的全新MINI，在蒙特羅車展上正式亮相。很快，全新的MINI就替代了老款，佔領了市場，老款車型也隨之停產，截止到停產那一刻，一共生產了5387862臺。

在這之後的18年，不管MINI更新換代多少次，設計理念始終致敬設計師——艾力克。

不僅保持了憨厚可愛的風格，還在MINI家族中添置了很多成員：MINI Clubman、MINI Countryman和MINI Coupe等等，這種方面的車型。

為什麼年輕人越早買車越好？

寶馬的發力，堅守了設計師艾力克的信念，讓MINI這款充滿著歷史感的英倫小車，綻放獨屬於它的光芒。

隨著汽車的普及，更新換代，大學畢業憧憬著自己人生第一輛車，早點貸款買一臺好不好？還是等等，有錢了再說？

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