最近愛車換了全新的馬牌TC6，所以突然間開始留意起輪胎來。注意到雨天車子油耗會升高，這是為啥？

換了新輪胎之後總是會有意無意的留意起愛車的細節了吧？油耗話題確實是廣大車主都關心、關注的一個話題。事實上也有很多很多細心的車主發現自己的愛車在雨天，油耗明顯高於在晴天的時候，卻不知這是為何。那麼今天藉著你的問題，我們就來盤一盤這個話題吧，看看車子為啥怕雨天，為啥到了雨天油耗就上去了。

​首先來說一個“次要原因”：是因為雨天開空調除霧導致油耗升高。我們知道雨天時，空氣溼度高，所以玻璃很容易起霧，為了解決起霧問題我們經常會開啟空調的“除霧”功能，而“除霧”其實本質上就是製冷，因此壓縮機啟動，導致油耗升高（和夏天開空調其實一樣），畢竟汽車空調的功率可都不小！

講完了這個“次要原因”之後，我們要說說“主要原因”了！——輪胎穿水阻力！什麼叫“穿水阻力”呢？簡單來說就是下雨天輪胎滾動阻力會大大大大的提高的意思！也就是說，下雨天輪胎滾起來會非常的”費勁“！您新買了馬牌TC6輪胎，那我們就以它為例來說明：這是一款典型的“雨季安全胎“：除了胎體結構根據中國路況做了特別強化之外，它的胎面擁有馬牌自研技術“吸水泵”，聯通了橡膠塊與主排水溝，能將橡膠塊表面正下方的積水主動擠入到排水溝當中，因此雨天抓地能力更突出（當然此設計在馬牌另一款UC6上也有所體現）

因此TC6非常適合南方多雨季候地區使用。OK！我們來看一下輪胎排水的整個過程是怎樣的：輪胎壓到地面之後，積水會被壓入到主排水溝當中（如果像是馬牌TC6、UC6這一類輪胎，部分積水還會透過“吸水泵”主動吸入到排水溝內）而後，隨著車輪的碾壓，排水溝裡的積水進入到四通八達的橫向溝槽裡，並最終從輪胎側面甩出去。於是乎雨水就這樣被輪胎“排到了兩邊”，輪胎的橡膠就能夠和路面穩妥的接觸了。——但是我們要知道，輪胎完成排水這個動作，是需要消耗能量的。這道理就和電動水泵工作需要消耗電力一樣。

輪胎從發動機那裡獲得能量（功率）用於努力的排水，以保證車輛安全，因此發動機的一部分功率就這樣白白被消耗在雨水裡了。這導致輪胎滾動起來阻力很大，因此專業上叫做“輪胎穿水阻力”，也因此導致雨天車輛油耗增高！而且這一阻力和輪胎壓力、車輛的載重基本無關，而和水膜厚度有關（道路積水厚度），和車速有關。水膜越厚車速越快，輪胎的“穿水阻力”就越大。——因此聊到這裡，我想雨天導致油耗升高的真正原因，你也應該徹底明白了！如果還不明白為啥雨天，輪胎遇到水就阻力暴增，那麼想一想雨天我們突然壓倒一個水坑，你明顯會感覺到劇烈的阻力甚至都會讓車頭“歪一下”，就明白阻力有多大了。這麼大的阻力你說能油耗不升高麼？