一些資訊（快言快語）~

1)4680的進展

據外媒報道，日前特斯拉已經與法屬新喀里多尼亞礦業公司Prony Resources簽署了新的鎳供應協議。

據悉，特斯拉預計將從Prony公司進購約4。2萬噸鎳。鎳是特斯拉大功率電池所需的關鍵材料，目前特斯拉位於加利福尼亞州弗裡蒙特的加藤路工廠正在試生產的4680電池所用到的關鍵原料就包括鎳。

在拿下這個鎳原料大單之後，現在特斯拉量產4680電池又多了一層保障。

在今年的特斯拉年度股東大會上，馬斯克稱今年可能不會在得克薩斯州的超級工廠生產4680電池，但目前特斯拉位於Fremont弗裡蒙特加藤路的試點工廠正在加速生產4680電池，預計產能將達到10GWh。

此外，特斯拉也為柏林工廠配備了電池工廠，主要產品也是4680電芯。德國時間9月19日上午，特斯拉電池工廠已經在德國柏林破土動工。

不久前特斯拉在柏林工廠的Giga Fest活動上展示了搭載4680電池的Model Y，並且還使用了CTC的封裝技術。預計Model Y將成為特斯拉首款使用4680電池的車型。

這種4680電池，正負極封口，電極與卷芯的電聯方式都是鐳射焊接，但是怎麼焊接還是值得持續關注。焊兩點和焊三點有啥不一樣？材料沒有突破，啥都去球？

不就是用鋁殼或者鋁塑膜把活性材料包起來，也不要搞得那麼神奇吧~

2)華為簽約全球最大儲能專案 儲能規模達1300MWh

轉自賣方：

10月18日，2021全球數字能源峰會在迪拜召開，會上，華為數字能源技術有限公司與山東電力建設第三工程有限公司成功簽約沙特紅海新城儲能專案，雙方將攜手助力沙特打造全球清潔能源和綠色經濟中心。該專案儲能規模達1300MWh，是迄今為止全球規模最大的儲能專案，也是全球最大的離網儲能專案，對全球儲能產業的發展具有戰略意義和標杆示範效應。

賣的便宜，賣的貴才行。華為找GX還是XWD都是這個邏輯，最終要自己做電芯，最終都要找代工廠，可能連PACK都代工。

3)其他關注

3。1 回顧上週的行情，上半周大消費、醫療爆發，下半周科技、光伏反彈，縮量格局下，快速輪動的市場很難把握。綜合來看，在Q3報預增+資金聚焦等多重邏輯支撐下，這周或醫美概念值得強烈關注？實在看不懂，其實不投資也是一種投資~

3。2 如果把鋁殼容量做大，就不需要多個軟包電芯串聯，成本也優勢，效能也有優勢。現在的問題是，方殼的洩壓閥如果嚴格起來，和軟包透過鋁塑膜釋放熱壓力的原理其實是一樣。無論如何，軟包用在車規級上還存在問題，最大的舞臺還是在消費類電池。因此，軟包+鐵鋰其實不一定是趨勢，機械效能差，要麼兩端出極耳給混動使用，要麼一端出極耳給純電使用。

3。3BYD，2022年預計150萬輛、70-80GWh。

3。4 磷礦資源。首先礦的儲量不是問題，因為都夠，2025年150萬噸磷酸鐵鋰只需要400萬噸磷礦石，對於目前9000萬噸的產量來說並不多，電池這是其中的一個應用領域。

跨越材料漲價的主動出擊提前部署是宏觀對沖，跨越鋰電池技術迭代過慢的被動挨打是價值投資。在不確定的環境尋找確定性的機會。

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