揪心!一架搭載132人的客機確認墜毀!飛機逃生黃金90秒該做什麼?
3月21日14時38分許,東方航空公司MU5735航班執行昆明—廣州任務時,在廣西梧州市上空失聯並墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。
經確認,墜毀位置為廣西梧州市埌南鎮莫埌村神塘表附近山林,墜機引發的森林火災當天被撲滅。東航客機墜毀後,國家民航局啟動應急機制,並派出工作組於昨晚抵達梧州迅速開展工作,指導協助當地現場救援、善後處置等。
雖然飛機的事故率很低而且還是最便捷和快速的交通工具,如果真不幸遭遇到了空難,要如何應對?我們應該採取哪些快速有效的措施自救?
三種基本的空難形式
1、起飛失事
起飛後失事有可能是因為飛機出現故障或遭遇惡劣天氣。如果出現故障卻沒有爆炸起火,機上乘客有可能全部獲救;如果遭遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流,飛機就會墜毀。當飛機迎著狂風暴雨起飛,不久就可能墜落地中海,無人生還。
無論哪種原因,
乘客在起飛前應觀察緊急出口在哪裡,儘量數一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位,
這樣即使看不見,你也能知道什麼時候趕到了緊急出口位置。
2、高空解體
如果遇到高空解體的狀況,不論坐在飛機的哪一個部位,生還希望都很渺茫。
即便生還的機率渺茫,也要在空中繫好安全帶。
不然的話,飛機尚未墜地,在空中翻滾的過程中,乘客就已經在機艙中被來回撞擊喪命了。
3、降落墜毀
一般飛機在降落時頭稍低,這時機頭最容易遭到撞擊,機尾則完好無損,這種狀況下,坐在機尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難,機身完全粉碎,只有機尾基本保持完整。一些專家認為那名倖存的男童應該是坐在機尾部分。只要所坐位置沒有發生撞擊和爆炸,乘客在
保持頭腦冷靜的情況下,儘快遠離殘骸,生還機率最大。
認識“黑色10分鐘”
所謂飛機的
“黑色10分鐘”,
是指絕大多數空難都發生在飛機
起飛階段的三分鐘與著落階段的七分鐘。
但事故一旦發生,留給機上旅客的逃生時間遠沒有三分鐘、七分鐘這麼長。
業內人士認為,失事後一分半鐘內是逃生的“黃金”時間。
此時無論是一個常識的錯誤或是裝置使用的不熟練都足以致命。
飛機失事前有什麼預兆?
機身顛簸;
飛機急劇下降;
艙內出現煙霧;
艙外出現黑煙;
發動機關閉,一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失,在高空飛行時一聲巨響,艙內塵土飛揚,這是機身破裂艙內突然減壓。
發現預兆後第一時間報告乘務人員,儘快做好逃生準備。
“黃金90秒”,關係到生死存亡
如何利用好這
“黃金90秒”,關係到生死存亡,
供大家參考:
1、選擇正確的防衝擊姿勢
在發生墜機前,按照乘務員的指示採取防衝擊姿勢:小腿儘量向後收,超過膝蓋垂線以內;頭部向前傾,儘量貼近膝蓋。
2、學會系解安全帶
當飛機撞地轟響的一瞬間,要飛速解開安全帶係扣,猛然衝向機艙尾部朝著外界光亮的裂口,在油箱爆炸之前逃出飛機殘骸。因為飛機墜地通常是機頭朝下,油箱爆炸在十幾秒鐘後發出,大火蔓延也需幾十秒鐘之後,而且總是由機頭向機尾蔓延。
當你要解開安全帶時,會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法,你會去按按鈕,但在飛機上,你需要開啟插銷。如果你不能解開安全帶,逃生的機會就很渺茫了。
3、戴好氧氣面罩
當機艙“破裂減壓”時,要
立即戴上氧氣面罩
,並且必須戴嚴,否則呼吸道肺泡內的氧氣會被“吸出”體外。為了增加艙內的壓力和氧濃度,飛機會立即下降至3000米高空以下,這時
必須繫緊安全帶。
4、若飛機在海洋上空失事,要立即換上救生衣
5、捂住口鼻避免煙霧中毒
如果你能從衝撞中倖存,下面要面對的就是大火和煙霧。
煙霧含有有毒氣體,過多地吸入將導致死亡。
艙內出現煙霧時,一定要使頭部處於可能的最低位置,因為煙霧總是向上的,屏住呼吸用飲料澆溼毛巾或手絹,捂住口鼻後才呼吸,彎腰或爬行至出口。
6、熟悉所乘坐飛機的基本情況
要認真聽乘務員講解,熟讀安全手冊。因為不同機型的逃生口都不一樣。飛機還未起飛前可以數一數距離逃生口有多少排座位。我們很難做到每次買機票時都特意買哪個具體的座位,記得數數你和最近的“兩個”逃生口之間隔著多少排,以便能在一片黑暗和煙霧中迅速摸著椅背到達出口,為什麼要多記一個?因為各種意外可能導致其中一個不可用。
7、保持冷靜趕快逃離殘骸
一般飛機在降落時頭稍低,這時機頭最容易遭到撞擊,機尾則完好無損,這種狀況下,坐在機尾的座位是最安全的。只要所坐位置沒有發生撞擊和爆炸,乘客在保持頭腦冷靜的情況下,儘快遠離殘骸。
如果有幸成功逃離的失事的飛機,
要迎風快速逃離現場
。飛機發生意外時,往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會隨著風勢蔓延。
因此,順風跑動的倖存者可能會受到二次傷害。逃離飛機後,旅客應該判斷當時的風勢,儘可能地遠離飛機,確保最大的安全。
祈禱東航失事客機上132人平安歸來!