VSL威勝利 │ 安徽第一跨度——池州長江公路大橋正式通車！

8月31日上午10點18分，由威勝利公司（VSL中國）參建的池州長江公路大橋正式通車！

池州長江公路大橋是安徽省規劃建設的第十座長江大橋，是高速公路網規劃中“濟祁”公路跨越長江的關鍵性工程。

池州長江公路大橋全長41。026公里，包括長江主通航孔橋、副通航孔橋、秋浦河橋以及引橋等組成，其中跨江主橋長5。825公里，主通航孔橋採用橋跨佈置為（3×48+96+828+280+100）m的等高塔雙索麵單側混合梁斜拉橋，主跨828米，在國內同類型橋樑中跨度位列第四，安徽第一。跨江主橋、引橋及接線採用雙向六車道，其餘路段為雙向四車道，設計車速100公里/小時。

精心籌備 歷時十五餘載

時間追溯到2004年，這一年，池州長江公路大橋被列入國家發改委長江干流過江通道規劃。2009年2月，國家發改委正式立項批覆。2014年6月，國家發改委對池州長江大橋可行性研究報告批覆；同年12月，池州長江公路大橋正式開工建設。

2014年12月池州長江公路大橋開工建設 / 圖

2018年6月，“池州長江公路大橋斜拉索及鋼絞線製作方案”專家評審會在合肥順利召開。作為大橋斜拉索供貨、安裝、張拉的整合施工單位，威勝利公司在2018年11月底南北塔相繼成功封頂後，立即進入作戰狀態，應用VSL SSI 2000（e）技術體系對大橋斜拉索進行施工安裝。大橋於2019年4月2日順利合龍，7月12日透過交工驗收，8月31日正式通車，至此池州長江公路大橋的建設工作宣告圓滿完成。

匠人精神 築就品質工程

池州長江公路大橋採用多項創新技術，大大提高了大橋的使用壽命。其中，鋼橫樑集聚錨錨固技術，為國內首創。建設者將大橋主塔108根斜拉索錨固在6道鋼橫樑上，整體呈放射狀伸向橋身，大橋主塔的受力結構得以改變。

池州長江公路大橋鋼絞線施工現場 / 圖

與此同時，威勝利公司（VSL中國）VSL SSI 2000（e）技術體系中的斜拉索單根穿索、張拉、與更換的技術特徵，滿足了“鋼橫樑集聚錨錨固技術”的應用所需，從而最大限度的提高了索塔塔柱混凝土結構的抗裂性、耐久性和觀賞性，使結構功能性和經濟性達到最優。

不僅如此，威勝利公司（VSL中國）還結合該大橋的建設特色和施工條件，創新應用了技術研發、生產製造、安裝施工一站式、資訊化管理模式，最佳化工作流程、細化責任分工，確保了池州長江公路大橋斜拉索高品質的施工要求。

池州長江公路大橋正式通車 / 圖

池州長江公路大橋通車後，樅陽與池州將實現真正意義上的跨江“牽手”，樅陽與池州原本一個半小時的車程將被縮短為半小時，對於推動兩地經濟文化交流乃至皖南片區的經濟發展都有十分重要的社會經濟意義！