細數汽車配置

1、扭矩和功率

在配置單上出現的是最大扭矩和最大功率和其對應的發動機轉速範圍。扭矩：發動機的一個活塞做一次功所產生的力矩（

和車輛的瞬間加速能力有關

）。功率：一段時間內，發動機平均做功多少（

和車輛持續加速能力有關

）。

在看配置表時，不能單純看最大扭矩和最大功率的數值來判斷車輛的加速能力如何，

車輛具體加速表現還和車重（馬力推重比）、變速箱調教、輪胎和駕駛員操作等有關係。

條件一樣的情況下，同樣馬力的車輛質量越輕，加速能力越好。變速箱調教方面，因車而異了，比如日產車自動變速箱調教時，動力一般會延遲1秒左右，目的是為了保護變速箱，而本田車動力來就比較直接，隨踩隨有。外界條件一樣的情形下，到輪胎上的功率是一樣的話，輪胎直徑小的，加速表現更好，這就是為啥一些加速賽中，車輛的輪胎尺寸偏小的原因。所有車的具體動力如何，建議去4S店試駕，在去4S店試駕時，有條件的話試駕你準備購買的車型。

2、發動機

平時工作和生活中比較常見的就是L4和V6， L4代表的是直列4缸發動機（上圖左側），V6代表V型6缸（形狀類似上圖右側圖）。

現在還有L3，即直列3缸發動機，3缸發動機一階慣性力的合力矩不為零等原因，被戲稱為半平衡發動機，工作中不平衡，不建議購買。

現在很多發動機是增壓發動機，增壓分為廢氣渦輪增壓（主流）、機械增壓（用發動機動力帶動增壓器）和廢氣和機械雙增壓。

發動機有橫向佈置和縱向佈置兩種，橫置發動機以前驅車（兩前輪為驅動輪）為主，縱置發動機以後驅車（兩後輪為驅動輪）為主。運動型的車會把發動機重心佈置在前軸的重心的後面，以提高操控性。

3、變速箱

變速箱按種類分為：MT、AMT、AT、CVT、DSG。

MT即手動變速箱，手動變速箱結構簡單、維護保養很方便、耐用性好、傳動效率高和省油等特變，缺點是對一些人來說操作不方便、還有就是

賣車時手動變速箱的車很不保值

。

AMT即半自動變速箱，在手動變速箱中加入機械裝置和控制電腦，駕駛體驗不好，

不是真正的自動變速箱，在條件允許情況下不建議購買。

AT即液力變速箱，透過擠壓液壓油實現傳動，優點是

耐用性好、平順性好（換擋時可能有頓挫）和承受的扭矩大（大排量的車多用AT變速箱）等，缺點是傳動效率偏低（油耗偏高），結構複雜（維修時成本高）

。

CVT即無極變速箱，透過鋼帶傳動，優點是非常平順和傳動效率高等，缺點是所能承受的扭矩小、不適合激烈駕駛和鋼帶容易磨損等。

DSG即雙離合變速箱也叫DCT，分為乾式和溼式兩種，乾式雙離合變速箱是指離合器暴露在空氣中，溼式雙離合變速箱是指離合器浸泡在油液中。溼式相較於乾式在變速箱散熱和穩定性方面都要好。總體而言雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率也比較高，缺點是耐用度性一般、易出現問題、降檔慢和低速頓挫（低速有咔咔聲）等。

變速箱使用注意事項：手動變速箱不要長時間處於半聯動狀態，否則會使離合器片磨損嚴重。自動變速箱不建議長時間掛D擋踩剎車，短時間等紅燈是可以的，長時間腳會累、走神時可能溜車、發動機轉速高費油。在路上等紅燈時，最好是掛空擋拉手剎，掛P擋的話如出現追尾可能損壞變速箱。對於自動擋變速箱能否空擋滑行的問題是因車而異的，比如沃爾沃V60中就明確表示可以空擋滑行，對於一般車輛而言不建議長時間空擋滑行。

4、配氣機構

配氣機構分為DOHC和SOHC，DOHC是雙頂置凸輪軸，一根軸控制進氣氣門，一軸控制排氣氣門，SOHC是單頂置凸輪軸，一根軸控制進排氣氣門。凸輪軸涉及發動機結構，結構複雜，這裡就不說了，

總體來說配有DOHC的發動機效能優於配有SOHC的發動機

。

5、供油方式

一般情況下，供油方式分為：多點電噴、直噴和混合噴射。 多點電噴：是在每個進氣歧管噴油，使汽油和空氣在進氣歧管中混合。 直噴：汽油直接噴到氣缸內，使汽油和空氣在氣缸內混合。 混合噴射：也叫雙噴射，發動機既有多點電噴，也有直噴，這樣做即提高了汽油的燃燒效率，也很大程度上減輕了發動機積碳問題。 論技術的先程序度依次是：混合噴射優於直噴，直噴優於多點電噴。