汽車檢測站—2018華東地區調研-1-上海

上海市某檢測站調研結果

1。小車一個月是50萬收入，場地很少。一年租賃費用是100-200萬，現在不虧。營運成本40萬，收入為50萬，當然這裡面養了太多額人了。

2。一個車是300元，環檢50，安檢250。檢疫工況法現在我們上不了，汽油線只能上，總費用是在150萬左右。上去了之後還要上外廓尺寸，從去年年底開始。外廓和載入制動這邊都得換，所以這邊還是比較麻煩的。我們2條安檢，一條摩托車線，20多個人。

3。現在開的站很多，沒有一個統一標準，環評，紀檢都可以就好。公安是不管的，所以遠端監控，所有車輛都有詳細的過程。現在有兩個網路，一個是公安網路，上海所有的檢測站都用它的網路。自己的網路是上海大學是恆正運作網路，臨客公司的網路和恆正匹配，恆正和公安進行匹配。公安需要保單，照片傳給檢測站，公安人工稽核，完了再返回來。

4。現在上海市建站的很多，現在430萬量機動車，去年檢測了170萬量車，共有85家社會檢測站，三家摩托車線，17年新增了7家，搬遷+違章關了5家。上海建站是沒有規範的。以前5公里以內是不用建站的，但是現在是可以建站了。背靠背的上海好幾家了，下沙檢測站 6 站和9站兩個站不到50米。目前比較麻煩的是商業用地不允許改為工業用地了。現在必須要有廠房，才能做。現在找地方是很難的，員工水平等等也還是比較難培訓，檢驗員A1駕照才幾千塊錢。

5。質量負責人這個崗位是比較重要的，技術負責人，報告授權簽字人，必須得到本科8年，研究生3年工作經歷後才開始開站。政府部門今年的工作重點就是基礎建設和人員建設。小車100米，大車150米。政府部門在開始加強管理。

6。 4年到17年建設了很多，控江路周家嘴路還有個站，內江路周家嘴路，軍工路民星路還有個站，楊浦這邊總共有4個站了。現在有三個站。

7。檢測站的裝置一般是一次性裝置，裝置用了12年。這邊基本是換個電腦版就可以升級了，國家標準2018剛出臺，換了兩個主機板升級下就好了。現在制動臺換個滾軸就可以了。

8、國內自己生產的做的都紮實，保證係數很大。用到最好的是日本，說10年，就是10年一定會壞裝置的，但是國內的檢測裝置其實可以用額時間會更長。

9、紀檢只管發證，環保的資訊到現在不全，公安方面在上海不給接入。環保的資料庫現載還沒有做，環檢是很亂的。現在物價部門不管了，行業協會會有個參考定價。這其中大車是非常賺錢的，一輛大車的檢測價格可以算到1500，按橋計算，200塊一橋，頭三橋，尾三橋。

10、現在26861出來後會有改觀，現在不敢亂做了。現在政府部門也準備加大力度了，在各方面也要加強檢查了。輪胎，鋼圈，輪轂，避震，制動，發動機。三菱和馬六比較喜歡改造。

11、上海現在85家站，還會增加不少。政府管理部門的力度是很重要的資訊，檢測協會做過建站標準。政府部門如果改標準，就會不一樣的。建站標準可能會推出，現在只不過是評審，但是後續估計還是會加緊管理的。

12、現在綜檢和安檢合併的事情還沒開始。

13、摩托車一輛車150元，一天3/4量車。預約的網站也是林克，大廳的系統也是林克的。