賓士VISION EQXX概念車釋出！47.5英寸大屏，1000公里長續航

新能源大勢所趨之下，各大品牌車企也是紛紛踏入純電動時代。其中，賓士就揚言到2030年，旗下所有新車型均實現全面電動化。

至今為止，賓士“EQ電動車家族”已釋出了EQA、EQB、EQC、EQS等多款車型，動作可以說是很快了。其中，作為“油改電”的代表， EQC上市兩年有餘，但銷量慘不忍睹，2021年累計銷量僅為5411輛。

不少網友都表示，EQC續航拉跨，居然只能跑400公里。別說趕上特斯拉，甚至連同價位的造車新勢力都比不了。

在網友看來，續航才是購車首要考慮的因素。為此，賓士在去年年底上了一款全新EQS純電動轎車，這一次賓士終於摒棄了“油改電”路線，新車基於EVA電驅平臺打造，續航里程達到800km。超100萬的價格實屬誇張，當真應了那句“賓士從不坑窮人”。

確實，100多萬買個蘭博基尼小牛不香嗎。再說了，雖然續航拉上去了，但動力還是不夠看，百公里加速4。3s，在3。3s破百的特斯拉Model 3、3。9s破百的比亞迪漢面前，實在抬不起頭。

怎麼說呢，賓士在電動車領域優勢不大，但大勢所趨之下，賓士也鉚足了勁，努力提升自家產品實力。這不，近日賓士為EQ電動車家族再擴軍——全球首發 VISION EQXX概念車。

這輛自帶貴族血脈的賓士VISION EQXX概念車，其研發流程大量藉助虛擬現實和增強現實等數字工具，從想法誕生到整車落地，僅用時18個月。時間雖短，但產品很抗打，不僅外觀改動大，而且單次充電續航里程超過1000公里。想象一下，充一次電可以從北京開到南京。

總之， VISION EQXX概念車可以說是EQ電動車家族的全新升級！

輕量化設計，外觀科技前衛

EQXX設計靈感源自於賓士在2015年釋出的IAA空氣動力學概念車Concept IAA，整體採用Alubeam銀色外觀，車身曲面流暢，從前臉延伸至車尾，與尾燈組交相呼應。

與前輩EQS上的矩陣+星空前臉不同，這次EQXX採用了全新貫穿式燈組前臉設計，整體協調性更高，亮黑色的封閉式格柵上，輔以玫瑰金飾件做裝飾，視覺效果醒目。

比較細節的是，其上方的大燈均包含兩個星徽外型元件，與前保險槓上的2D星徽圖案交相呼應，增添設計感。另外，每隻大燈優異的照明模組，為車輛安全行駛保駕護航。

不同於科技感十足的前臉，車尾設計走復古路線，比之前那些“鯰魚頭”的屁股要強多了。其中，比較亮點的就是這個可伸縮的後擴散器，它能在車輛高速行駛時發揮功能，保證車身尾部平衡。

該車採用普利司通的Turanza Eco輪胎，再搭配完全封閉式的低風阻輪轂，輪轂材質為輕質鎂合金。兩者結合，可以減少輪拱處的湍流擾亂車側氣流，實現超低滾動阻力。

不僅如此， EQXX還搭載了輕質F1副車架的純電動底盤，輕量化的設計使整車重量僅1750kg，算輕巧型選手了。

相比外觀，內飾部分可以說是這臺新車的很大看點。

一體式“大連屏”，3D實時導航

進入車內，最顯眼的就是中控臺這塊47。5英寸超薄螢幕，螢幕解析度為7680*660畫素。話說，EQS上也有一塊多功能超大屏，但不同的是，EQS整個螢幕由三塊大螢幕相連線而成，而EQXX是整塊一體式螢幕，逼格更高。

值得一提的是，研發團隊跨界合作，開發了首款可與該尺寸螢幕相容的3D實時導航系統，支援無縫縮放和滾動功能，在3D城市檢視中，可將衛星畫面放大至10米高度。

人機互動方面，新車搭載的系統按照神經形態原理構建，採用直觀並模仿人腦思維的工作方式，“你好，賓士”的喚醒速度，大約是傳統語音控制功能的5~10倍。

值得一提的是，內飾材料上，這次賓士沒有選擇用大量皮質來增加汽車內部豪華感，而是從菌類、純植物絲綢材質等有機形式中汲取靈感，來打造細節部分，例如由仙人掌原材料及菌絲體製作而成的座椅、100%竹纖維編織的地攤。

就連門把手，也是可生物降解的純植物絲綢材料。

可以說，賓士在這輛車上將環保的理念貫徹到底了。不止賓士，未來這些可持續的、創新的、高效能的材料，或將大量取代目前汽車行業中廣泛使用的石油和動物產品，讓出行更加環保。

總得來說，賓士內飾依舊YYDS，尤其那47。5英寸大連屏，酷。看完了外觀、內飾，相信大家很好奇這輛車的動力，總結一個詞：硬核。

一腳超千公里，續航不拉跨

得益於全車輕量化外觀設計與可持續材料的應用，該車風阻係數降低至0。17。

極果君沒記錯的話，賓士EQS的風阻係數是0。20，那會剛上市時，算是賓士量產車中風阻係數最低的車型。

最關鍵的動力電池上，該車也有新工藝引入。EQXX電力驅動系統基於賓士AMG Project ONE超級跑車中的動力裝置設計而成，最大功率可達150千瓦（204馬力）。

電池蓋採用獨特的可持續複合材料製成，這種材料取自甘蔗廢料，用碳纖維加固，和F1方程式賽車使用的材料相同。

最終，該車電池體積能量密度約400Wh/L，容量接近 100 kWh，總重量約為495公斤，相比EQS電池包體積減少50％，重量減輕30％。在百公里能耗不足10千瓦時，能實現單次充電續航超過1000公里的目標（賓士數字模擬後測定結果）。

賓士還與歐洲最大的太陽能研究所合作，在EQXX車頂安裝了117個太陽能電板，必要時能為車輛提供25公里的額外續航，避免車輛在緊急情況時失去動力趴窩。

能耗低續航長， EQXX確實是一款先進的電動汽車，可媲美保時捷Taycan、奧迪 E-tron GT和特斯拉 Roadster等豪華電動汽車。此前首秀髮佈會上，賓士官方就表示：“該款原型車是以軟體定義並研究的，它是該品牌迄今製造的最高效車型。”

可惜只是概念車

雖然Vision EQXX效能不錯，但目前只是一款概念車，賓士表示量產車在計劃中，並且概念車上應用的一眾功能都將置於量產車之中，此外，其它更多技術也將在量產車型上陸續搭載。從目前網上反饋來看，網友們對於該車的續航頗為肯定，就是外觀褒貶不一，部分人認為該車“不夠賓士”。

另外，不少網友都擔心，EQS都賣到了100多萬，這車應該也不下100萬。

不過，單論設計而言，還是值得肯定的，比起以前那些天馬行空的概念車，賓士Vision EQXX概念車更加務實，為未來電動車開創了新路線。話說回來，大家覺得這輛車咋樣？