電梯五方通話電梯五方對講系統電梯裡的哲學

在那些熟視無睹的物件裡，電梯可能是最被低估的一個。要是沒有電梯，建築物能有多高？城市會攤到多大的面積，我們會多花多少時間？

一百六十年前，伊萊莎 · 格雷夫斯 · 奧的斯發明了安全電梯，提升了城市的天際線。現在，每天都有數十億人搭乘這種垂直交通工具上上下下，在這個幾平米的鐵盒子裡，產生了無數的哲學問題——電梯怎麼還不來？為什麼超重的總是我？進了電梯大家怎麼都不說話了？

問題一：

在電梯裡，為什麼所有人都會看樓層指示？

樓層指示那麼有趣嗎？

其實這是一種避害行為。我們都知道盯著樓層指示，就像盯著手錶秒針或者地鐵到站提示牌一樣無趣；我們只不過是用這種方式來避免其他的尷尬，同時期待著第一時間脫離這種不舒服的境況。

電梯是個特別的狹小空間。每個人都儘可能站直，任憑陌生人擠壓自己的個人空間，這會本能地感覺到受威脅。在這種時候，與其他人視線直接接觸是件尷尬的事，無論是從演化上還是社交禮儀上都是如此。想和熟人聊聊天也很糟糕，比在圖書館裡大聲喧譁更糟；至於低頭看手機——你真的會讓別人對你手機螢幕上的東西一覽無餘嗎？

所以人們一般採取鴕鳥策略，戴上耳塞，假裝無視身邊擠擠挨挨的陌生人，假裝自己很放鬆，假裝樓層指示是世界上最有趣的東西；然後等電梯一開門，就迅速衝出去。

問題二：

為什麼超重的總是我？

嗯，真的不是電梯搞歧視……只是這種“明明有肉卻吃不到”的事情，更容易被記住而已。不過這也是為了安全嘛。

要保證安全，首先要保證不超重。所以電梯的額定載人數，會用電梯載重除以平均體重得出，這就是為什麼有時候會遇到“明明沒有很多人，自己進去後還是超重了“，可能電梯裡隱藏了幾位重量級大神！

說到平均體重，密克羅尼西亞聯邦的人均體重是87。398KG，孟加拉國人均體重是49。591KG，所以在這兩個國家，一部載重1000公斤的電梯，在密克羅尼西亞聯邦只能承載11人，而孟加拉國能達到20人！如果再考慮體積…

問題三：電梯怎麼還不來？

越著急電梯越不來？當然，這是相對論嘛……（大霧）這是心理作用啦。

人們在不同時候有不同的等待極限：等待網頁載入的極限是幾秒鐘，等待電梯的極限嘛，大概是30秒鐘。要讓電梯多快好省，就不能讓每部電梯各自為政。

控制多部電梯聯動，早就變成了一個有趣而複雜的問題；而解決這個問題的演算法，已經成了程式設計師的經典面試題。

某些現代高階電梯所配備的智慧派梯技術，則是為了解決使用者等待極限應運而生，儘可能在幾個相互矛盾的目標中取得平衡。要快速響應、要快速到達，要少開電梯門，要承載更多乘客……而每一層等待電梯的人數還是不確定的。在高峰時段，情況就變得更加複雜。

網頁載入速度過慢時，我們會折磨重新整理按鈕，如果電梯太慢了呢…那我們只能看電梯廣告轉移轉移注意力了。

在減少等待方面，已經有了許多努力。智慧派梯技術能在運輸高峰和低谷時採用不同的執行模式，將乘客分組管理，儘可能減少加速減速時間和開門次數。這不僅能夠降低電梯體執行時的能量消耗，還能大幅度壓縮電梯等待時間。