幾千塊也能玩旅行？3款不到萬元二手旅行車推薦

作者：由張代桐發表于收藏時間：2020-03-04

旅行車在國內一直屬於小眾車型，不過不妨我們對旅行車的熱愛，二手車理財高手大眾R36（帕薩特旅行）、西裝暴徒奧迪RS6、以及人人都能買得起的寶駿310W旅行等。RS6和R36的價格就不用我多說，屬於有錢人的玩具，就算是最便宜310W也要5五萬元起步；而手裡預算十分有限，想有個旅行車代步，有沒有一萬塊的旅行車？當然有，今天帶來三款不到一萬塊的二手旅行車。

1萬塊就能買旅行車？那車都破成什麼樣了，還給我們推薦！其實玩車並不是多好多貴的車才最好，既然是旅行車，玩的是一種態度，一種生活，只要自己的愛車乾乾靜靜，闆闆整整，滿足自己的需求即可。

別克-賽歐旅行

賽歐？不是雪佛蘭的嗎？怎麼成別克的了！在2000年國產第一代別克賽歐上市（當年第二代歐寶可賽），當年別克也算是高檔車品牌，相繼推出世紀和榮御等高階車型，賽歐的出現打破合資品牌車型10萬元以內的瓶頸，合資轎車能賣到10萬元真的可以算是“震撼低價”，所以當時的很多富裕的年輕消費者也將自己的第一款車由“老三樣”，換成了別克賽歐。

賽歐當年非常的暢銷，其中的旅行款如今在二手車市場依然可以見到，但由於別克品牌將主攻中高階市場，所以在2005年，賽歐從別克家族脫離，投奔了雪佛蘭家族，也就是我們現在熟悉的雪佛蘭新賽歐。

現在二手車市場別克賽歐旅行基本都是04年以前的車型，最短的年限也有16年以上的時間，二手的價格在一萬以內，下不封頂，我也見過有3000塊錢就可開車的車型。別克賽歐02年還有很零部件進口的，在03年才開始逐漸國產化。

別克賽歐搭載1。6自吸的機子，最大功率90馬力，起步提速比較快，畢竟車重不大。空調相當強勁，夏天涼爽只是水溫較高，夏天不注意的話會有開鍋風險。別克的油耗果然不是浪得虛名，純高速最省6個油，綜合8個油，市區不到11個，油耗算是小車裡比較高的。

作為旅行車，後備箱比三廂車的後備箱不是一般的大，加上後排座椅能百分百平躺放倒，基本上能做到物品隨意放，較大點的傢俱電器也沒問題。

當然缺點也是有的：油耗高，隔音差，大毛病沒有，小毛病有點多，方向盤助力太輕便，跑高速要特別注意。雖說是旅行車，空間比較大，但是車廂內儲物空間設計是敗筆，哪都找不到放水瓶的地方。音響控制面板位置設計缺陷，方向盤氣囊罩設計缺陷，離合拉線設計缺陷，前保險槓輕微碰撞就留下個大縫隙，轉向助力油管輕微漏油等。

別克賽歐有兩款變速箱，4速自動和5速手動，個人推薦手動擋車型，因為畢竟是16年的老車型，自動變速箱年限過長，容易出現各種問題，本身車價就比較便宜，如果自動變速箱出現問題，維修價格高，就得不償失。手動擋由於機械原因相對皮實耐用，比自動擋抗風險更強一些。

雪佛蘭-賽歐SRV（旅行）

曾經的賽歐作為家用車可謂是家喻戶曉，但是很少人知道賽歐也有旅行款，其實05款賽歐就是之前別克賽歐的換標車型，前面的已經說過了。當年的賽歐SRV指導價在7。58到9。88萬元，對於16年前大的2004年來說，這個價格還真不算貴。

賽歐SRV一共有三個配置，手動擋高低配和一款自動擋高配。如何在二手車市場分辨不同配置；首先有天窗、鋁合金輪圈、遙控鑰匙、真皮座椅和後電動車窗，有這些配置就是4AT的自動擋車型，全系頂配。有前電動車窗和後視鏡電動摺疊的就是手動擋的高配，剩下的就是最低配。

雖然說是旅行車，但賽歐SRV的車長只有4097mm，同時車身更窄僅有1608mm，不過好在後屁股比較平直，把車內空間做到了極致。動力系統和別克賽歐也是一樣的，90馬力、128牛·米，車重僅僅一噸多一點，但是油耗真的不低，市區的話10個油左右。

菲亞特-週末風

三年前我曾花了一萬元買了一臺菲亞特派力奧（兩廂版），開了半年後9000賣掉了，1。5L自吸的機子配手動擋，動力還是不錯的，半年時間除了一次保養，基本沒有問題，小車在城市代步還是比較不錯的。

南京菲亞特當時推出了派力奧（兩廂）、西耶那（三廂）和週末風（旅行）三款不同車型。由“世紀設計大師”喬治亞羅親手設計，可能你對人名不熟悉，但是他設計的車型還是大名鼎鼎，比如阿爾法羅密歐Canguro、法拉利250GT、瑪莎拉蒂5000GT、阿斯頓馬丁DB4、菲亞特850 Spider、寶馬3200CS等，喬治亞羅也是個“狠人”。

週末風市場上基本都是1。5L自吸的機子，不過也有極少數的1。3L自吸的機子，以正常的邏輯1。3L為入門版，但這款1。3 Speedgear HLX版為週末風的頂配，當年的指導價也高達11。68萬元。配置和賽歐SRV差不多，有天窗、鋁合金輪圈、遙控鑰匙和四門電動車窗。

在04款車型中，全系標配前排雙氣囊，到了05款和06款車型中，最低配車型減配了前排雙氣囊，在看車的時候要注意，這兩款車型分別為05款FSX和06款GSX車型。如何分別是否有氣囊！在方向盤中間位置和副駕駛上方會有“AIRBAG”字樣。

週末風的配置分佈很有意思，全系頂配（5MT）有天窗、鋁合金輪圈、後視鏡電動調節和四門電動車窗；而次低配（4AT版）沒有上面的配置，卻多了真皮座椅、皮質方向盤和前電動車窗，所以在看車的時候這些細節要注意。

動力方面，1。5L自然吸氣發動機，85匹，122牛·米，匹配5速手動和4速自動變速箱，這裡的官方加速成績很有意思，手動擋車型百公里加速為13。3秒，而自動擋車型加速居然高達17。2秒；無論資料還是實際駕駛，手動擋車型動力表現更好，同時對於這麼老的車型，手動擋更加穩定，所以我還是建議優先選擇手動擋車型。