賣家報價28萬的寶馬525，為什麼檢測一半買家就說不用再看了

作者：由檢車家發表于收藏時間：2019-01-25

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走表情包。

“白龍馬，哎哎，踢兒朝西，哎，哎哎。”我正在公司寫文章，手機來了一個檢測任務，我一看號碼眼熟，正想著以前給他檢的是哪臺車呢，電話就過來了“你好啊，還記得我不，我是之前檢過保時捷-Panamera的那個，這回還得麻煩你，跑以趟山西，給看一臺寶馬525。”他一說Panamera我就想起來了，上回小哥帶著女盆友去看車，說是過兩天女盆友生日，給她挑個禮物，可倆人都不懂車，小哥也怕到時候買回去有啥問題女盆友錘他，所以要我幫忙給看一下。結果兩個人那個甜蜜啊，讓我這個單身硬生生吃了這碗狗糧，所以也是映象深刻。

這次小哥人在外地，說他檢測的時候就不親自過不去了，要我直接和賣家溝通，約好時間到站去接我，在太原站下了火車，見到了接我的車子，副駕駛車窗滑下來，一個帶著墨鏡的大哥把眼鏡往下一拉說“就是你啊，上車”，上了車就問我，你對檢測地點有什麼要求？我說最好寬敞點車門能開啟就行，結果這位大哥給找了這麼地方，路邊小樹林有剛挖好的坑不知道是為了栽樹用還是。。。。。慌的一匹）

既來之，則安之，還是給大家介紹一下這臺車，這車是2015年12月出廠，表顯里程：8。5萬公里，賣家報價28萬，具粉絲小哥說這是他朋友的朋友的朋友的車，著急用錢，所以價格比市場價便宜不少，這不是頭幾天給女朋友買完了保時捷，這幾天老媽老在身邊唸叨這她那個A6又老氣又總壞，所以就打算看看這臺車，檢測要是沒問題的話，就直接過來提車了，送給老媽了，好男人其實都是愛家的。

介紹完車輛基本資訊，下面就該要說車況了，經過我對車輛外觀的全面檢測發現，前保險槓，發動機艙蓋都有噴漆，左前葉子板和左前門都有過鈑金的痕跡，問題倒不大應該只是發生了輕微的剮蹭。

look。。。檢測到左後門的時候數值明顯變低了，在前幾天我檢測的帕薩特的文章裡我們提到過轎車漆面一般是分為3層，陰極電泳底漆，中塗層和麵漆層，而一般修理廠更換的時候為了節省材料和工時直接噴漆了事，所以看到漆面數值偏低，懷疑它有換過。

帶著疑問查看了一下車門固定螺絲，還有車門鎖塊的螺絲，發現都有擰動拆卸的情況，要知道車門鎖塊一般是不愛壞的，所以一般情況下是不會去動它的，再結合漆面情況說明右後門有過更換，因為新的車門配件上是不帶其它附屬件的，所以在更換車門的時候需要把原車上的鎖塊拆下來，安在新的車門上。

因為更換過車門，所以我懷疑它是不是有過比較大的事故，門框有沒有受傷，緊接著測量了一下門框內部的數值，結果不出所料C柱上段位置數值明顯偏高，而且成一條直線，這時我心裡一突，難道這車切割過？根據我的經驗，如果切割的話，也會有對應的切割點，因為單獨切割無法更換，我也就順勢檢查了一圈門框，在門檻位置找到了另外一個切割點。

圖一和圖二就是C柱上方的切割點，然後我又在門檻的位置又找到了一條切割（圖三）。在這簡單的給大家科普一下，因為後葉子板、C柱和門檻位置在出廠時是一個整體，只有將這兩個位置切開後，才能夠更換後葉子板，當然切割過的車子肯定要算作大事故車了，安全性受到了影響。而且還發現鎖釦固定螺絲也拆卸過，是鎖釦重新安裝在重新焊接的門框上。

由於車輛側面受到過撞擊後，門框及葉子板變形嚴重，常規的鈑金已經無法進行修復，所以直接將車門和葉子板進行切割、拆卸、更換。後葉子板拿來時大概就是上圖這個樣子，有一層灰色的防鏽電鍍漆，車輛切割後，就更換了一整塊後葉子板。雖然這問題非常嚴重，但是粉絲小哥沒來，我的檢測流程就需要更加的細緻，才能對得起小哥對我的這份信任。

所以我還得把其他的檢測流程執行完，接著就該檢測發動機艙了，開啟機艙蓋，看了一下機艙裡，整體情況較好，沒有明顯的損壞，前蓋發現有過拆卸噴漆，水箱和中冷都沒有拆卸，發動機周圍的螺絲也沒有擰動的痕跡。

接下來看看車輛的油水。檢查發現，賣家應該是早就打算賣車了，電瓶虧電，防凍液失效，剎車油含水量超標，機油髒汙，這車買來就要做一次大的整備了，電瓶先不說可以正常行駛充電看看，防凍液，剎車油機油都需要更換了，少說也要兩千塊了。發動機艙的情況算是一般，沒有大的問題。接下來再看看駕駛艙的情況。

駕駛艙雖然有點亂，地上還有小浣熊泡麵，不過這都沒關係，我最擅長的是從重重迷霧之中找到事實的真相。車裡的異味有點大，我還是捏著鼻子鑽了進去。

檢查中控臺下的方向管柱，沒有發現鏽蝕的痕跡，地毯飾板也沒有拆卸，地毯雖然有點髒，還有很多菸灰，但是也沒有發現泡水發黴的痕跡。

座椅底部線束整齊金屬配件未發現鏽蝕，座椅固定螺絲也沒有拆卸擰動。這時，我還在檢查內飾的情況，粉絲小哥的電話就打了過來。

看到是小哥打過來的電話，我也走到一邊接通了電話。小哥哥問：“馮老師，這臺車怎麼樣？”我看了一下我的“百達飛樂”手錶，回答到：“到現在為止，檢測了40分鐘，剛看完車子的外觀和發動機艙。我先說下發現的問題，外觀檢測左後門更換，左後葉子板進行過切割修復，而且油液基本都需要更換。”小哥問：“這個，做後葉子板切割是什麼意思？撞過嗎？”我就把分析和檢測的結果仔細給小哥哥講解了一番。

小哥表示“那就算了吧，我買個事故車送給我媽還不如讓她開以前的那個車呢，小毛病是多點，但也勝在安全，今天麻煩你了，剩下的也不用看了，等我再找到合適的車子，再麻煩你幫我看吧。”

打電話往回走，我也在想怎麼跟賣家說，這接完電話就不檢測了。不過沒關係，也是時候展現我影帝般的演技了。我走到車邊跟賣家說，“買家的意思是他想買一臺車況特別精品的車，這個左後門更換過的話就不符合他的預期了，他說回頭有合適的車的話再打電話聯絡。”我就收拾裝置撤了，這個停車的位置離火車站並不遠，我就一邊訂票一邊往火車站方向走，差不多40分鐘就可以走到，正好能趕上回去的那趟車。

隨後我也受到了我們後臺傳來的這臺車的維保記錄，顯示這次更換左後門和切割後翼子板的事項都有記錄。是在4S店裡做的，我算了一下更換車門和翼子板的費用差不多在8000塊左右。不過，這樣出過大事故的車，在價值上就不好做評估了。

假設車況屬於正常沒有事故情況下，我給這款車的估價差不多在30萬左右。不過這臺車左後翼子板進行過切割更換，影響到了車輛的車身結構，其本身結構及鋼性強度受到了影響，如果發生二次撞擊，車身結構所承受的撞擊力度不夠，這樣的話會使撞擊對車內人員傷害變得更加嚴重，無法起到應有的保護作用。所以這樣的大事故車，不建議大家購買。只有消費者重視起來這件事兒，才能讓無良車商沒有生存的空間，市場也會因此更加繁榮。