遼寧一隻大雁高速路上貼地飛，車主降速一路“追”，怕它被撞了

作者：@天涯愛科學

10月下旬的一天，司機俞先生在遼寧盤錦高速公路上開車的時候，碰到一件奇怪而又感人的事情。他車的前方忽然出現一隻大雁，和他同方向由北往南飛。

俞先生感到很奇怪，大雁不應該是在高高的天上飛的嗎，怎麼會跑到地面上來呢？這隻大雁有時候飛到車前方去，有時候又飛在兩車道之間。高速公路上車流滾滾，俞先生覺得這對大雁來說很危險，特意降低速度，以每小時80多公里的速度陪護這隻大雁一直走了幾十公里。

高速公路上為什麼會出現野生大雁呢？

大雁又稱野鵝，天鵝類，大型候鳥，為國家二級保護動物。全世界共有9種大雁，有7種分佈於中國，我國東北地區更是數量眾多。作為空中非常有名的旅行家，每年秋冬季節，它們就從老家東北、西伯利亞一帶，成群結隊、浩浩蕩蕩地飛到我國的南方過冬。來年春天，它們又經過長途旅行，北返西伯利亞產蛋繁殖。大雁的飛行速度很快，每小時能飛68～90公里。旅途漫長，少則幾千、長則過萬公里，一年中光是途中飛行的時間來回就要幾個月，可以說是名副其實的旅行家。

大雁飛行時，會組成互相緊接的嚴密隊形，古人稱之為“雁陣”，王勃在《滕王閣序》中有說“雁陣驚寒，聲斷衡陽之浦”。“雁陣”由有經驗的“頭雁”帶領，加速飛行時，隊伍排成“人”字形，要想飛得慢些，，隊伍就變成“一”字形。大雁能在飛行中變陣，目的是為了用更省的體力來應對長途遷徙。科學家分析後發現，“頭雁”的翅膀在空中劃過時，翅膀尖上就會產生一股微弱的上升氣流，翼尖後位置會形成一個低氣壓區，緊跟其後的大雁就可以利用這個低氣壓區減少空氣的阻力，當其他所有大雁都利用低壓區的時候，兩邊順序依次排開去就成了“人”字形。

“頭雁”作用相當於行軍佈陣中的打先鋒：“逢山開路，遇水搭橋”，讓後續部隊以更省的體力來長途飛行。但頭雁卻沒有低壓區可以利用，因此很容易疲勞。當領頭的大雁累了，會退到隊伍的側翼，另一隻大雁會取代它的位置，繼續領飛，所以在長途遷徙的過程中，雁群需要經常地變換隊形，更換“頭雁”。研究發現，對這種空氣動力學的運用，一群編成“人”字隊形飛行的大雁，比單獨飛行時多飛70%的路程。

管理專家們甚至稱之為“雁陣效應”，並將其運用於管理學上：靠著團結協作精神，才能飛得更好更遠。雁陣如此，管理工作亦如此，惟有頑強拼搏、團結協作才能帶領團走得更遠、更好。

大雁是習慣群居的鳥類，研究發現，每群大雁至少由6只或6的倍陣列成，大的群體有幾十、上百隻，大遷徙時甚至有時上千只彙集在一起移動。大雁是愛情忠貞的像徵，從不獨活，一群大雁裡很少會出現單數。據說如果一隻死去，另一隻會很快就鬱鬱而終。中國古代視野雁為“禽中之冠”，“五常俱全”的靈物——仁、義、禮、智、信。讚美大雁的詩詞歷來都有不少，例如“八月初一雁門開，鴻雁南飛帶霜來。”陸游的“雨霽雞棲早，風高雁陣斜”；韋應物的“萬里人南去，三春雁北飛。”（《南中詠雁》），“孟春之月鴻雁北，孟秋之月鴻雁來”《呂氏春秋》等。

從俞先生的影片上判斷，高速公路上這隻大雁應該是落單的，而且很有可能尚未成年，因為體力不支，落在雁隊後面了。大雁是很聰明的，不知道它是如何發現高速公路上高速行駛的汽車能產生這麼快的氣流的。車輛在高速行駛中產生的氣流要比大雁飛行中產生的氣流大得多，利用這個氣流，就像人在順流中游得更快更遠一樣。離群的大雁在野外很難生存下去，幾個月過去了，不知道這隻大雁跟上隊伍了嗎？

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