又一個超級工程！沿江高鐵首段開工，上海到成都只需7小時，將來還會連通川藏鐵路

我國是世界高鐵第一大國，截至2020年底，我國高鐵總里程達3。8萬公里，佔全球高鐵總里程的近70%，即便如此，我國的高鐵建設也只是處於方興未艾的階段，很多長距離的高鐵線路正處於規劃和建設中，比如沿江高鐵。

顧名思義，沿江高鐵正是主要沿靠長江修建了一條鐵路，但它並非順著長江鋪設，而是串聯了長江及其附近的主要城市，其東起上海，西到成都，橫貫我國中南部人口密集區，沿線經過6個省市，主要城市有上海—蘇州—無錫—常州—南京—合肥—六安—武漢—荊門—宜昌—重慶—成都等，又常被叫做滬渝蓉高鐵或滬漢蓉高鐵。其全長約2100公里，部分路段已開工建設，建成後從成都到上海的時間將從目前的14~16個小時縮短到7個小時左右。

據《湖北日報》9月25日報道，沿江高鐵武漢至宜昌段當日開工，這段高鐵線路全長313公里，但橋隧佔比高達85%，設計時速350公里，投資大約522。7億元人民幣，建設工期約需4年，它也是沿江高鐵七段中首個開工的專案。等到沿江高鐵全線貫通後，從武漢前往成都或者上海將只需要2~4個小時。

可能有的朋友想說不是有了滬漢蓉快速鐵路了嗎？為什麼還要建造滬漢蓉高鐵呢？我們知道長江沿線有很多我國的重要城市，其中包括長三角城市群，長江中游城市群、成渝城市群，人口分佈較為密集，經濟和社會發展也很快，這也使得滬漢蓉快速鐵路的速度慢，運量小的劣勢日益凸顯，跑完全程需要16個小時，長江經濟帶將是未來我國重點打造的經濟區，不能讓鐵路的運力和速度的不足拖了後腿，因此決定上馬沿江高鐵，它將主要承擔沿長江經濟帶中長途的人員往來運輸，部分承擔貨運業務，它的建成也會解放滬漢蓉快速鐵路的貨運能力，交通運輸方面的壓力將大大減輕。這條高鐵建成之後，將會成為與京滬線、京廣線一樣重要的高鐵主幹道。

不僅如此，大家都知道我國的川藏鐵路部分路段也正在興建中，前段時間央視等媒體報道稱在今年的12月底，川藏鐵路將全線開工，建成後將可以在成都與沿江高鐵對接，這樣一來，從拉薩到上海火車和高鐵就能到達了。

川藏鐵路總長度1838公里（一說1909公里），沿江高鐵總長度約2100公里，兩者相加是約4000公里的距離，在川藏鐵路建成之後，這兩條線路可以合併為速度不同的一條鐵路線路，既有高鐵也有快速鐵路（川藏鐵路設計時速為120~200公里），從雪域高原到天府之國，從崎嶇蜀道到江漢平原，從洞庭湖畔到東海之濱，想不想坐一坐這條線路，看一看祖國的大好河山呢？

參考資料：

《湖北日報》9月25日文章《沿江高鐵——貼行黃金水道“快遞”湖北新機遇》

《科技日報》9月26日文章《時速350公里！滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段開工》