本色出演“雙城記” 秦Pro新能源長測
［汽車之家 長期測試］ 各位網友大家好，我是汽車之家廣州分站的蘇煒祺，這次將由我為大家帶來比亞迪全新一代秦Pro新能源車型（下稱秦Pro DM）為期一年的長測。作為一個每天折返東莞（家）和廣州（公司）兩地上下班的“都市社畜”，面對著“往返150公里、油費/路費/停車費、早/晚高峰、通勤時間…”這些無盡的難題，讓我對上班的熱情耗消殆盡。而這次來到廣州編輯部的長測車是2018款 秦Pro DM 1。5TI 自動智聯銳耀型，工信部純電續航里程為80公里，廠商指導售價為17。69萬元，我在接下來的一年裡將使用這臺長測車，並和大家分享下新能源車用車的相關事宜，以供大家參考。
就像大家購入新手機後第一件事是“貼膜、戴套、裝APP”一樣，為的是日後用起來更省心、安心、順心；筆者在拿到編輯部這臺插電式混合動力長測車的第一件事也是“去車管所驗車、上綠牌、裝充電樁”，整個過程中自然少不了“碰”得焦頭爛額的情況，因此在這一年12期的長測文章中，我會分享一些少碰壁、少走彎路的用車技巧給大家，而關於秦Pro DM長測車的日常用車感受也會在每月15號更新一期。期間關於秦Pro DM的相關問題，您都可以到我的編輯部落格留言我，我會盡快為您解答。
為什麼會選擇新能源車？
作為一個日常通勤破百公里的燃油車車主，常跑加油站是件不可避免的事，自從看見我同事梁海文在小區的車位上安了充電樁，我不時幻想著自家小平房有朝一日也能安上一個。因此，擁有一臺新能源車就是我給自己定的“小目標”，這是原因之一。
還有一個原因就是：公司樓下的充電樁少得可憐，考慮到哪天樓下的充電樁出現供不應求的情況，因此我認為插電式混合動力車比純電動汽車更適合做我的通勤代步車。
由於住得實在是太遠了，所以通勤的路線也有不少選擇，導航顯示走“S3沿江高速-黃埔大道”和“G4京港澳高速-S15瀋海高速廣州支線-S4華南快速”兩條路線的耗時相當，算上暖車、找車位停車，基本一個半小時就到公司。但筆者更傾向於走單向四車道且車流量較小的S4沿江高速，行車安全性相比單向三車道且大貨車較多的G4京港澳高速高不少。當然了，行車安全更主要的還是看駕駛員本身，正如北京市第三區交通委的提醒語：道路千萬條，安全第一條；行車不規範，親人兩行淚。
或許有人會問，你離虎門大橋和月初剛通車的南沙大橋（虎門二橋）這麼近，怎麼沒考慮這個通勤方案啊？其實這個方案我在後文也會體驗並分享給大家，敬請期待，至於平時不走的原因只有一個——我沒有錢［無奈攤手］。作為參考，我平時走的沿江高速（約50公里）收費為30元，而南沙大橋（虎門二橋）的收費標準是：7座以內小客車全程（12。886公里）需支付42元通行費，比虎門大橋貴2元。
購車流程：走了不少彎路
以廣州為例，購買新能源車的流程主要分為以下幾步：
申請電錶—安裝電錶—訂車購車—提車—驗車上綠牌—安裝充電樁
，走完整個流程大概需要1-2個月的時間不等。當然了，如果你買了一臺插電式混合動力車，又沒有裝充電樁的條件，想透過公共充電樁或者自己用行動式充電器接220V家用電源充電，那你大可忽略裝電錶和充電樁的流程，購車流程與購買燃油車流程相似。
值得一提的是，你在廣州如果是貸款購買新能源車，要想獲得一切補貼政策（國補、地補、廠補等）、免購置稅、送綠牌、送充電樁的前提是像上海地區那樣——透過徵信（上海地區徵信的相關流程可以參考我同事黃正橋的名爵6新能源長測第一期）。但如果你是全款買新能源車的話，則不需要徵信也能享受以上提到的補貼政策。
對於廣州戶口的網友，您只要一張身份證原件就能辦理粵A的新能源牌照，而像筆者這種非廣州戶口的打工族要想辦理粵A的新能源牌照，則需要帶上身份證原件及有效的廣州居住證原件。（注：其他情況的網友可以登入廣州市中小客車指標調控管理資訊系統檢視具體條件）
1.申請/安裝電錶
既然要買新能源車，那怎麼少得了裝家用充電樁呢？為了避免因某些不可控因素（例如物業不配合、小區供電網路負荷有限等）導致家用充電樁無法順利安裝，並對購車後的用車帶來種種不便，我把“安裝電錶”這事擺在購車之前，也算是給大家提個醒。
首先需要說明的是，如果您是住在小區的話，那申請電錶及安裝充電樁的流程可以參考我同事黃正橋的名爵6新能源長測文章，裡面交待了有關固定的產權車位如何走申請流程；但您若是像筆者家這種農村自建房（即土地的所有權歸國家和農村集體，使用權歸個人所有），不妨接著往下看。
由於每個地區的申請/安裝電錶流程不盡相同，因此本文介紹到的流程僅供大家參考，各個地區的具體申請流程還是需要各位自己親自了解一下。以筆者所在的廣東地區為例，主要由“中國南方電網”提供供電服務，因此我第一步就是帶齊資料（房產證、戶口本、身份證的原件及影印件）前往所在鎮區的中國南方電網營業廳提交申請。
這裡多提一句話，申請人如果不是房產證持有者，則需要簽署一份委託授權書或者把房產證持有者也帶過去營業廳一起辦理；由於我家房子寫的是我母親的名字，第一趟算是白跑了，第二趟把老母親接過去一起申請才得以透過。
相比起小區，自建房申請工業用電（汽車慢充充電樁）電錶的優勢在於：不需要出具“固定車位產權證明”（車位租用合同或者物業開具的證明，產權車位的產權證或出售合同）或“產權單位許可證明”，只需要您家有獨立車庫或者停車位，並且勘查員在現場查勘後認為符合安裝環境即可。隨著新能源車的逐步普及，南方電網營業廳的業務人員對新裝獨立電錶這項業務已經很熟悉了，基本上10分鐘左右就可以辦妥，在營業廳內簽署完《客戶告知書》、《低壓用電勘查表》、《供電客戶資料提交確認表》並提交身份證及戶口本的影印件後，即可回家等電話通知，大概1-5個工作日出審批結果。
2.安裝電錶
就在南方電網勘查員上門查勘現場情況後的第十個工作日，我終於等來了裝電錶師傅的“喜訊”，由於我家原本的兩個獨立電錶箱已經被電網上了鋼絲鉛封，因此新裝的電錶只能單獨接入公用配電變壓器，整個安裝過程所需時間將近一小時。
從勘查現場情況（3月22號）到受理上門安裝新電錶（4月2號），這段等待的時間還是挺漫長的，建議大家用這個空檔的時間去4S店看車、談價。
3.訂車購車
裝完電錶以後大家可以安心去選購新能源車了，但由於我國汽車銷售市場的“落地價”還不算特別透明，購車前建議大家提前瞭解市場行情，登入汽車之家主頁，選擇您意向車型並進入到“車主價格”，就能看到其他購車網友分享出來的裸車提車價和購車全款，這樣您在後續多跑幾家4S店詢價時心裡也有底。
4.提車
由於本文的長測車是汽車之家購買的資產，因此車輛是寫公司名字的，期間涉及到辦理免購置稅環節就是提交公司的營業執照影印件和委託代辦人的身份證影印件給4S店。等訂購的新車運到店內就可前往4S店驗車，主要看看車漆在運輸途中有沒有被損傷、新車的行駛里程是否有異常、新車的各種標識和座椅套、隨車配件等是否完好等。
5.驗車上綠牌
驗車這一步其實難度不大，自己上“廣州交警”微信公眾號預約新車上牌，並按要求帶齊資料，準時到預約的車管所門口排隊驗車。
其實驗車上牌這一步的難度並不大，只要提前準備好購車發票、車輛合格證、環保證書、臨時牌照、發動機及車架號的拓印、車輛行駛證的照片、公司的營業執照及蓋公章的機動車業務委託書（個人購車則帶上車主的身份證原件及影印件即可）、購置稅完稅證明（新能源車購置稅免徵）、廣州市中小客車指標證明檔案（非限牌城市不需要）、交強險保險單、商業險等就可以了，整個流程花費近2小時。其中，廣州市中小客車指標證明檔案需要自己登入廣州市中小客車指標調控管理資訊系統申請、填資料、生成並列印。
6.安裝充電樁
一般來說，獨立電錶裝好後可以馬上聯絡附近的比亞迪4S店，跟他們預約上門安裝充電樁，但是比亞迪秦Pro DM 購車配送的那套家用掛壁式充電盒（峰值充電功率為3。3kW）要在繳清購車款以後才能拿到，所以我等到提車後才打電話預約離我家最近的 “東莞市虎門興發比亞迪汽車服務店”，由他們來上門安裝充電樁（安裝服務就近原則，離店端50公里內免費上門安裝，超出範圍按5元/公里收取）。
從整個安裝過程來看，基本不用自己操心，承建方的師傅能夠一手包辦充電樁的安裝和除錯。最後聊聊在充電方面的一些心得：秦Pro DM使用購車配送的家庭掛壁式充電盒充電，其峰值充電功率為3。3kW，但我在家用充電樁上試到的充電功率在2。6kW-3。1kW之間波動，80%電量以下的充電功率較高，在充至 90% 之後進入涓流充電，其功率保持在2。6kW左右，整個充電時間約四個半小時。
長測車給我的初印象
前面一直都在聊如何裝電錶、充電樁，差點把主角給漏了。沒錯，下面你看到的這臺比亞迪秦Pro DM就是接下來陪伴我上下班一整年的好夥伴，它是車系中在售車型的高配車型（2018款 秦Pro DM 1。5TI 自動智聯銳耀型），用高配車型做長測的原因有二，一是高配車型能夠展現該車系的最高實力，二是因為安全配置豐富且公司給到的預算足夠。
秦Pro新能源 2018款 DM 1。5TI 自動智聯銳耀型
車型首頁 | 引數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價
廠商指導價
17。69萬
無框式8英寸液晶儀表盤、12。8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、多處木紋裝飾板，車內氛圍燈等，這些車內的配置讓秦Pro DM整體變得更有質感。
微體驗
作為首期長測文章的微體驗，我想告訴大家的是：除了到電網營業廳辦理新裝電錶的業務以外，大家還可以微信關注“南方電網95598”公眾號，透過上傳圖片的形式提交所需資料，1-5個工作日內會有勘查人員上門核對資料的原件和收取影印件。如果您是租客或者資料不齊而無法報裝新電錶，可以透過找有資質的電工師傅付費安裝“分電錶”，但分電錶不能享受峰谷分時電價優惠政策，且按階梯電價收費。所以，想要優惠電價還是想要方便一點裝充電樁主要還是看您自己。
長測油耗
大家可能會發現我開秦Pro DM這兩週裡，充的電並不多，主要原因是4月8號到12號期間一直開著秦Pro DM在外地做三車對比專案，酒店裡頭也沒找到充電樁，
所以我這兩週基本上是把這臺長測車當燃油車使用
，也算是給大家呈現出一個饋電行駛的油耗資料吧，接下來我將回歸正常上下班作息，在家用充電樁充電方面也能做到一天一充。從長測油耗統計表格上我們也可以看到，就算是把這臺插電混合動力車型當燃油車開，其實油耗也是能夠讓人接受的。
總結
以上便是首期長測文章的全部內容，總的來看，全新秦Pro DM給我的印象是相當不錯的，外觀設計看起來足夠動感，符合當下消費者的審美。內飾上偏年輕化，旋轉大屏非常吸睛，在將近一個月的長測體驗中，座椅的舒適性表現值得點贊。至於，動力、空間等方面的感受，我將在之後的更新中為大家持續更新，還請大家持續關注。最後，如果各位對這款車有更多想了解的或者探討的地方可以在編輯部落格中提問，你的問題就是我們的關注，好了我們下期再見。（文/圖/攝 汽車之家 蘇煒祺）
［汽車之家 長期測試］ 各位網友大家好，這臺比亞迪秦Pro DM長測車成為我日常上下班代步車也有一段時間了，這個月裡我開著它、它載著我，一起跨過山和大海、也穿過人山人海，有那麼一刻我以為我擁有著一切，直到儀表盤提示我距離保養還有100公里，我才緩過神來。雖然這個月裡開車的天數並不多，但勝在每天都要開近兩百公里，所以也是時候帶著它回4S店做“大保健”了，在這期文章裡，筆者會以普通車主身份去4S店為大家帶來秦Pro DM首次保養的內容，希望能夠幫助大家瞭解這款車的首保政策、預約到店服務體驗、保養內容、後期保養費用等，下面我們就一起看看吧。
免費首保政策：6個月/3500公里以內
對於這臺長測車，銷售在購車那天就告知我，比亞迪廠家會
贈送一次新車免費保養
，而這個免費保養的週期是：自購車（混合動力車）之日起
6個月或行駛里程3500公里內
，以先到為準；
若超出保養週期範圍，則喪失免費保養的權利。
其中免費保養的專案為：
更換髮動機機油（含工時費）
、
機油濾清器（含工時費）
。也就是說，新車買回家後，只要在規定週期內帶上行駛證和保養手冊回4S店裡做首次保養，可以不花一分錢，對於這種做法筆者是十分贊同的，一來這是廠家給我們車主的一項福利，二來4S店也能展現它們的售後服務質量給車主看，誰不愛呢？
值得一提的是，廣州錦虹比亞迪4S售後顧問告訴筆者，關於比亞迪混動車型的首保里程目前有兩種說法：前幾年交付新車的隨車“三包憑證及保養手冊”上寫的免費首保里程是3500公里（
總里程
），而這幾年交付新車的隨車新版“三包憑證及保養手冊”上寫的免費首保里程是3500公里（
HEV里程
），
這個首保政策的更新算是考慮到部分混動車主在用車時，常用EV純電模式而很少用HEV混動模式
。
近段時間購買比亞迪混動車型、又還未做首保的車主們，筆者建議大家致電4S店售後部或者帶上保養手冊前往4S店當面問清楚，看看這個3500公里免費首保是算總里程還是HEV里程，畢竟這裡存在著一個資訊不對稱的問題。
筆者透過致電廣州錦虹比亞迪4S店售後服務部的技師後（電話：020-82685366），得到的回覆是：錦虹比亞迪目前是以3500公里內（總里程）來判斷混動車型的首保是否免費，至於新版保養手冊上的3500公里（HEV里程）新政策，他們還不能斷定是否算作超出免費首保的條件，但還是建議比亞迪混動車型的車主在3500公里（總里程）內前往4S進行首保。為了減少不必要的麻煩，筆者在長測車總里程為3263公里的時候去到了位於廣州新塘的錦虹比亞迪4S店，在這裡我將為大家帶來一次首保體驗。
預約方便/多種渠道預約
下面給大家介紹幾種比亞迪保養的預約方式，分別是：
電話
、
微信小程式
（迪粉匯+）、
手機APP
（比亞迪雲服務）、
車機APP
（迪粉匯）等，當然了，如果你覺得沒必要預約，又突然想去做保養，
可以直接到店現場排號
，這就像去醫院看病一樣，不同的是去醫院看病的物件是人而4S店“看病”的是車；
首先聊聊電話預約，大家可以上網查詢4S店的售後電話，電話預約一個時間並準時到店保養即可。其次就是微信小程式，這裡推薦大家用比亞迪官方推出的小程式
“迪粉匯+”
，這個小程式的功能還是挺完善的，包含預約、車商城、網點及充電樁查詢、遠端控制車輛等功能，繫結車輛後點擊預約服務即可建立預約訂單，按要求填寫各項資訊後就能選擇預約時間和地點。
除了微信小程式
，
手機APP
“比亞迪雲服務”
的預約功能也相當完善，在預約保養的當天還能收到提醒資訊，可以看出4S店對使用者的貼心。
值得一提的是，手機APP上顯示部分時間段的工時費是打八折的（首保免工時費），筆者建議大家儘可能預約這些時間段去保養，畢竟小數怕長計，一次少則能省近40元（按標準的200元工時費計算）。
聊聊保養
大家選4S店做保養最關心的無非是：交通方便、離家近、售後服務好等等，因此筆者權衡了這幾個要素後，選擇了位於廣州新塘的錦虹比亞迪售後服務中心，原因有兩個：地理位置較好，位於廣深大道西邊上，可以接入廣園快速路和G4京港澳高速，店鋪斜對面還有地鐵站；其次就是錦虹比亞迪屬於一家五星級服務店，擁有較好的售前、售後服務，正好藉著這次機會帶大家“走一趟”保養。
得益於錦虹比亞迪售後服務中心的車輛資訊錄入已全部實行電子化，顧問只需在手持終端上錄入車輛的資訊並傳到後臺，就能聯動顧客休息區、維修保養區的顯示屏，實時顯示車輛最新的維修/保養進度，車主們坐在休息室就能透過顯示大屏實時瞭解自己愛車的保養進度以及對應工位的實時監控影片；顧問還告訴筆者，比亞迪今年還在著手打通手機端，以後車主們還能透過手機APP實時檢視維修/保養進度及對應工位的實時監控影片。
顧問在檢查完車輛的狀況後，會諮詢車主的保養需求，併為我們列印維修/保養工單。其中新車首次保養提供的原廠機油、機濾、工時費均不收一分錢，車主可以根據自身需求選擇其它價位的機油，二者之間的差價需要車主自費。
秦Pro DM首次免費保養只需更換機油和機油濾清器，其搭載的1。5TI四缸發動機需要加註4升機油以及更換機油濾清器，因此在確認保養需求的時候，顧問會詢問車主選擇原廠機油還是補差價升級機油品質，可選機油有380元/4升（首保需補差價122元）的擎護全合成機油和418元/4L（首保需補差價160元）的嘉實多磁護全合成機油，我綜合了這三款機油的潤滑效能和價效比後，選擇了原廠機油。（注：以上價格為廣東4S店的報價，不同地方的報價存在一定浮動，具體價格大家可以致電諮詢所在地的4S店售後中心）
就在選機油這會的功夫，我的車已經被開進車間做保養了，這就是上文提到的：車主們坐在休息室就能透過顯示大屏實時瞭解自己愛車的保養進度以及對應工位的實時監控視訊，不得不為比亞迪在數字化服務體系上的建設點贊。
正常來說，車主可以坐在休息區玩玩手機打發時間，時不時瞄一眼維修進度視訊也能瞭解自己愛車進行到哪一步，筆者出於職業習慣還是按捺不住往車間裡面溜，也順便帶上相機為大家記錄一下保養內容。
免費首保的內容
當我走進車間時，我發現我的車已經開始為保養做準備了，發動機蓋被開啟、兩側翼子板和車頭工作面也被鋪上了保護墊，比亞迪售後在一些細節的地方還是能夠讓車主滿意的。
秦Pro DM發動機艙下方設有開槽的塑膠護板，平整的護板能提升車輛空氣動力學效能，而開槽位則方便小保養時更換機油，儘量避免拆卸護板。
整個更換機油機濾的過程持續了
近40分鐘
，並且全程都由一位技師完成，如此高效的原因是他在排出車輛廢棄機油的時候穿插著對全車做檢查，整個保養流程安排得嚴絲密縫。
好在這臺長測車的出廠日期比較新，該升級的專案都已經在出廠前完成升級，維修電腦對車輛的各個系統掃描一遍後發現並沒有升級/更新的需求，所以這次首保到這裡算是圓滿完成了，
總耗時不到五十分鐘
，這樣的速度算是比較快的了。而關於本次保養的資訊以及一些車輛狀況的資訊，技師也會及時上傳到比亞迪的後臺，以便下一次到店保養可以快速瞭解到相應的情況。
秦Pro DM的整個首保過程非常簡單，主要專案是更換機油、機濾並進行常規的檢查底盤等，整個保養過程耗時不到五十分鐘，效率還是非常高的。
此次保養我並沒有選擇自費升級機油品質
，
所以沒有任何的花費
，車輛在保養完會被拿去洗車，等全部完成後交到我手上，簽字確認就可以把車開走了。
微體驗
這一期的微體驗我們講的是秦Pro DM上的一個隱藏功能——
EV強制驅動模式
；在EV模式行駛過程中並且高壓系統無故障、無啟動發動機需求的情況下，當電量下降到15％時，車輛會自動由EV模式切換到HEV模式，以確保動力不會受限和避免電池過度放電。這時候如果你有EV模式需求（例如還有2公里就到家了、車輛正在下坡），仍需進入EV模式，可長按“EV”按鍵，直到儀表上EV指示燈持續閃爍，表明整車進入“EV-ECO”模式，此時輸出功率受到一定限制，直到電量下降到10％時，車輛將自動切換到“HEV-ECO”模式來保護動力電池組，避免過度放電而影響壽命。
長測能耗：
這個月的用車基本是以跨城上下班為主——單程50公里的高速路段+20公里的快速路段+5公里的嚴重擁堵路段，這樣的路況也算是涵蓋了部分了網友的用車路況。先來說說高速路況的能耗吧，考慮到如果以EV模式跑高速的話，會造成電耗相當高，並且也不太符合一臺PHEV車型的設計初衷，除非秦Pro DM的純電續航足以支撐我純電上下班通勤，否則我還是需要規劃一下什麼時候用EV模式、什麼時候用HEV模式最合適，總不能上班的時候用EV模式把電續航耗盡，下班一路饋著電回家吧，用汽油發電顯然不是一種划算的方式。最終我的方案是：50公里高速路況用HEV模式，剩下的25公里用EV模式，表顯能耗約為（7度+5升）/百公里這麼一個水平。
至於駕駛感受：秦Pro DM這款車在ECO+HEV模式下，我認為它是偏向於用電機驅動為主、發動機為輔的這麼一種邏輯，如果你想做超車動作的話，我留意到發動機轉速依舊十分平穩地維持著原先的轉速，也就是說發動機轉速不怎麼受油門深淺變化而變化的，主要是電機在負責輸出功率完成超車。直到我按下SPORT+HEV模式以後，發動機才不那麼“慵懶”，似乎保持著3000rpm以上才是對SPORT模式的一種尊重，每踩一下油門都能感受到那種似乎是大排量引擎給你的推背，不止一個瞬間讓我懷疑這真的是一臺1。5TI發動機+單電機就能帶來的推背感嗎？
總結：
雖然是免費首保，但最後我還是想給大家列一下此次保養的價格（僅代表廣東地區），好讓大家心裡有個底：一桶4升裝的比亞迪原廠SN級5W-40全合成機油售價為258元、原廠機油濾清器40元/個、預設兩小時的工時費價格為200元（部分時間段透過APP預約能打8折）、售後六件套6元/套（包含座椅套，方向盤套，鑰匙套，擋把套，轉向燈套等）、車輛健診服務240元（包含全車檢查、整車電腦升級等），至於其他配件的費用情況就需要等到我這臺長測車第二次進店保養才能知悉了，敬請期待。總得來說，以上這些費用相對於一臺車12個月或5000公里（HEV里程）一次的保養週期來看還是很親民的，並且這樣的售後服務也足夠令人滿意。
好了，本期的內容就先到這裡，下一期長測文章將在6月15日與大家見面。這期間大家對這款車有任何問題都歡迎到我的編輯部落格給我留言，我會在第一時間瞭解相應資訊之後回覆大家。（文/圖/攝 汽車之家 蘇煒祺）
