這樣的榮威你敢買？剎車頻繁失靈大量召回，RX5高速行駛剎車失靈
寫在前面：
——為什麼大家總是喜歡黑榮威？榮威汽車質量真的有那麼差嗎？
——真有。
進入正文：
利益相關：筆者對於網際網路汽車可以說是深惡痛絕。對於國內「網際網路」造車熱，汽車再向智慧化和電動化趨勢上靠近，這是一件好事，但是需要說明的是，即使拿下電商巨頭一起做車載系統，拿來作為金字招牌，你也得沉下心來造車。
上次點名了連生產資質都沒有還要找人代工的蔚來ES8，這次換一個有造車經驗但是明顯大躍進的榮威RX5。
上汽榮威給RX5是寄予厚望的。從當年的上市釋出會就可窺見一二。那時候可真的叫——風光無限啊！
2016年7月6日上市之後，上市不到兩個月的榮威RX5銷量就已經衝破萬輛大關，再過一個月又成功翻了一番達到2萬輛。（首月1600臺，10月份20001臺）自主品牌銷冠哈弗都沒能達到這樣迅猛的步伐，昂科威、途觀這些合資品牌車型更是在經歷過長期的市場洗禮之後，才走上自己的巔峰時刻。
大象一樣的豬仔
且不論這個驚人的銷量資料是由何而來。
只看一下在這個驚人的銷量資料的背後，後端的體驗感受如何？
這是剛剛出爐的投訴案例：（1469宗）
問題投訴集中在：發動機，變速箱，離合器，轉向系統，制動系統，輪胎，前後橋及懸掛系統，車身附件及電器，服務。。。（誒？好像把所有問題都出了一個遍）
在315緊要關頭，上汽榮威也做了緊急措施，
進行了大規模召回。
據公開資料顯示，2018年，上汽集團共召回汽車363萬輛，佔到市場全年召回總量1232。37萬輛的29。46%，超過了其市場佔有率。
而主力軍榮威RX5：
上海汽車集團股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回2018年7月20日至2018年8月31日期間生產的部分榮威RX5汽車，共計10570輛。（via 中國汽車召回網）
都發生了這麼多投訴案件了，能讓上汽一下召回所有車輛的主要原因是什麼？
剎車不行。
是的，你沒有看錯。是剎車不行。
上汽官方說明，由於供應商生產過程中質量控制問題，混入錯誤材料生產了不符合圖紙要求的後製動卡鉗支架，導致在緊急制動工況下後製動卡鉗可能失效，造成車輛失穩、制動距離變長，存在安全隱患。。。。
想像一下，如果你在高速，遇到緊急情況，剎車不靈了，你要怎麼搞？
讓我不禁想起了之前朋友圈一個老鐵說的話：「等病了，工作不一定是你，老婆也不一定是你，但保險賠償一定屬於你。」
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退一步來說，剎車系統不過關，至少要在主銷車型的主被動安全配置上到位。遺憾的是，上汽榮威主銷車型在主被動安全配置上進一步缺席。
上汽榮威RX5全系售價：9。98萬-17。98萬元，除去最高配和最低配、次低配。其中間價位車型：11。98萬-15。98萬之間的車型，主被動安全配置可以說讓人大失所望。
其中前後排頭部（氣簾）、主動安全系統、主動剎車等安全配置均缺席：
帶來的直接體驗是：
在榮威RX5因剎車失靈導致車側翻時，安全氣囊沒彈出。。。。
案例：
（下圖為：2018年5月27日晚上10點鐘左右，某車主新買半年左右的的榮威RX52016手動旗艦版越野車，在浙江省金華市十八里橋附近，剎車失靈後側翻，安全氣囊沒有彈出，汽車大梁嚴重變形，導致車上四人三名重傷，一名輕傷。）
2018年現場車主拍攝
問題雖然多，但不可否認上汽的營銷水準是全中國最好的，榮威RX5整體品質一直都不過關，但賣點非常清晰，主打網際網路+的概念，所以吸引相當一部分人繼續購買。
注：網際網路+，上汽榮威斥巨資與阿里巴巴馬雲合作，引入阿里巴巴馬雲的斑馬網際網路車載系統。
但是，車則在這裡還是要問：網際網路體驗雖然有趣，但是安全才是最終考慮的方向。
15萬這個價位能選擇的車可供選擇：領克02，豐田奕澤IZOA，T-ROC探歌，福特領界，本田XR-V，北京現代ix35，WEY VV5，廣汽三菱-勁炫ASX等等。。。
上汽榮威RX5與阿里巴巴馬雲合作的斑馬系統雖然值錢，但是筆者認為，還不值那麼多錢。
從安全上考慮，開車時不能一心二用。警察叔叔都說了開車不能玩手機，榮威RX5弄了一個比售價還大的大螢幕，這到底是幾個意思呢？
但是上汽榮威也不是毫無可取之處。至少榮威RX5在外觀內飾上確實是足夠有誠意。看得見的地方，用料也良心。
車則建議，榮威不妨試試將車載網際網路系統這塊的投入，稍微挪用一些迴歸至
「交通工具」造車
本身來。
寫了這麼多，主要還是希望這次召回的榮威RX5，能夠沉下心來好好彌補，潛心造車，讓自主品牌能夠越來越好。
今天就到這裡了
我們下期見
