二檔起步，轎車時代，開始毀車？

學車的時候，教練教我們可以二擋起步，他平時開的教練車，也是二檔起步，咱是學員，自然記在心上。

那時候學車，用的是解放141六輪大貨車。

貨車是要拉東西的，一般都是六個檔位，甚至更多檔位，一檔的時候拉十幾噸貨，也可以起步，那麼空車可能就不需要一檔起步了，就和拖拉機一樣，有兩個檔吧，一個設定高低檔的一個檔把。

高低檔是幹什麼用的，就是拉了貨，上坡的時候走不動，那就換上抵擋，扭矩大了，速度小了，上坡有力了。

如今，一些老司機，延續了很多年以前的做法，直接掛二擋起步。

你開的不再是貨車，而是轎車，轎車是不拉貨的，轎車變速箱設計的時候，就考慮到了這一層。

第一：轎車二檔起步會有那些缺陷呢？

用於教練的大車的發動機都是低轉速大扭矩，如果用一檔起步引擎轉速高、車子速度慢，耗油又耗時，這些車的一檔最高時速在5公里—小時左右。

轎車若是也這樣的話，就會出現截然不同的兩種效果。

一是二檔起步，若是冷車的話，是不是要加大油門，冷車加大油門是會給發動機帶來很多積炭的。

二是二檔起步，會降低發動機扭矩，加大油門是不是要油耗高了很多？

三是二擋起步時，發動機轉速很高，會不會增加離合器的磨損加快，這些都是問題。

第二：有些特殊情況可以二檔起步。

轎車的一擋起步是正常的操作行為，從設計時一擋的就肩負著起步的作用。

但是一些特殊情況，在不影響的情況下可以二擋起步，只要不加大油門可以起步，是可以操作的。

一是下坡的路上，放開手剎就能走，掛上擋就可以走，甚至二檔還會牽制車速過快，那麼二檔起步也只是一個輔助作用，那麼就可以一次性操作。

二是雪地，泥濘溼滑路面，若是採取起步後，加油門換擋的話，扭矩過高，車輪轉速過快，就會出現打滑現象，直接上二擋可以從某些時候抑制打滑。

小編點評：

一是轎車的變速箱，與貨車變速箱齒輪比有所不同，它不用特意考慮汽車載重對行駛的影響，一檔就不是再重起步設計，而是自重起步設計。

二是二擋起步的年代已經過時了，要與時俱進，才開得一手好車，固步自封只能落後捱打。

三是二檔起步在轎車在轎車上，不建議這麼操作；但是大貨車還可以這麼操作，載重起步畢竟有門檻

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