為什麼騎鈴木的都是技術黨？

鈴木酷道155要交購置稅嗎

今天小御來說說鈴木三款火到爆的摩托車！

鈴木會被現代人稱為變態的原因要歸功於以下這三臺車，分別是GSX-R750、GSX-R1000、GSX-1300R HAYABUSA隼。

首先講講

GSX-R750

，1985年登場是全世界首輛使用鋁合金車架，直四引擎、全包圍整流罩的仿賽車款，所以他也影響了後來的仿賽跑車的設計走向，間接促成雅馬哈著手啟動R1的想法。

GSX-R750

的變態之處在於鈴木養生的一票認為公升級並沒有很多的死忠車迷

，

而且鈴木認為機車就是人類純粹去駕駛的機器。

到目前為止GSX-R750沒有任何的電控！

緊接著讓鈴木聲名大噪的就是無人不知無人不曉的隼啦！

GSX-1300R HAYABUSA

這是一臺鈴木為了擊敗本田黑鳥所製作出來的一款高效能重型機車。

1999年

GSX-1300R

問世，這個讓所有玩車人都會記得名字：隼！

它特殊的車頭造型和獨特的進氣孔與空氣力學使得本車風阻係數很低！

GSX-1300R

的傲人紀錄，2000年與保時捷捉對廝殺加速賽中勝出，最高速度超過345km/h。雖然川崎想要創造出獵隼者，可是以12R的狀況來說卻是失敗了…

12R太過剛硬，騎行起來就像是一臺體型龐大跑車！而隼則不太一樣，其在打造出時速最快同時保有了人體工學概念，隼長途騎乘起來不會太難受。除了跑得快之外還能兼旅行的用途，也因此創造了良好銷售記錄。在萬千少男心中留下一個深刻的印象~

在售價方面也並不貴，2000年摺合人民幣大概八萬元左右！

不過在雅馬哈推出第一代YZFR1後，鈴木決定著手開發第一代公升級仿賽車！代號K1的GSX-R1000在2001年問世~

170kg的車重，緊緻如600cc車款的車身，163P馬力，長中程引擎，讓K1的動力最低轉開始就很有力！在同期的CBR929RR及R1甚至9R也都只有150P馬力。

伴隨著大扭力，經歷了幾次改款最終將阿魯這個名字打響的！

2017年鈴木在MOTOGP中拿下數次的好成績，代號L7的GSX-R1000也滿血迴歸，帶著讓校長讚不絕口的動力，及滿滿的電控讓騎士能夠在享受動力與操控的同時，多一份安全保障！偶爾的大手油門，有著許多的安全配置控制並調整你的行車動態。

技術控指的是一種精神，不屈不撓！喜歡鈴木的精神嘛？

好啦，今天就講到這裡啦！更多精彩快關注千本御吧~