什麼是汽車“斷軸”，盤點那些曾經斷過軸的汽車
“斷軸門”事件
曾經被鬧得沸沸揚揚，那個時間段大家都心驚膽戰，生怕這種禍事出現在自己的車輛上面。
我們今天就來聊聊什麼是汽車斷軸，以及盤點一下曾經斷軸過的車輛。
購買二手車的朋友也一定要注意，儘量避開這些車輛或者說要避開集中爆發的那個年款的車型。
什麼是汽車的”斷軸“？
車輛的斷軸是指車軸的折斷。
我們常看到的斷軸車有的是前輪斷軸，有的是後輪斷軸。這種斷軸並不像我們想的一樣，一根軸硬生生的折斷，而是連線車輪這一側的某個零件單一折斷引起的現象，我們稱之為斷軸。
每輛汽車所採用的懸架設計不同，這就導致斷軸的位置也是存在區別的。我們就以常見的幾種情況，來看看車輛具體斷軸的位置。
前軸斷軸：大部分車輛前懸一般採用麥弗遜式前懸，
如果前輪斷軸，一般常出現在轉向節或下襬臂的位置。
這就是一個最常見的
麥弗遜式懸架
。它包括
螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂
組成，絕大部分車型還會加上
橫向穩定杆
。
我們把對應的名稱標記一下：
圖中未被標記的零件，主要連線下襬臂和減震器，它就是轉向節，
俗名羊角
。
如果是車輛前軸出現斷軸的現象，那一般多出現在轉向節和下襬臂的位置。
後軸斷軸：汽車的後軸一般採用扭力梁式後懸架。
扭力梁式懸掛是汽車後懸掛型別的一種，是透過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩，儘管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸掛，但是扭力梁還是非獨立懸掛的一種。
扭力梁式懸掛主要包括扭轉梁、縱臂、螺旋彈簧和減震器組成，如果是扭力梁式後懸掛，一般出現後軸斷裂，主要出現在縱臂上面。
盤點曾經那些斷軸的車輛
一、大眾速騰
2014年11月4日，“大眾因”斷軸門“召回速騰”位居榜首。2014年10月17日，質檢總局網站釋出公告稱，針對新速騰後軸縱臂斷裂問題，一汽大眾將在全國召回56。36萬輛新速騰和1。74萬輛進口甲殼蟲，共計581090輛車受影響。
1、大眾速騰斷軸的主要位置
大眾速騰主要是後輪斷軸，主要出現在後軸縱臂上面。
圖中黃色圓圈內部，就是速騰的後軸縱臂，斷軸現象就是在這個位置出現的。
2、速騰斷軸車型涉及的主要年款
速騰斷軸車型主要涉及年款是
12款車型、13款車型、14款部分車型
，涉案懸架均是
扭力梁式懸架
。
這裡需要特別注意的是11款速騰採用的後懸掛是多連桿式獨立懸掛，14款改款速騰採用的後懸掛式多連桿式獨立懸掛，問題車型僅出現在扭力梁式懸掛上面。
3、速騰斷軸車型採取的補救措施
2014年10月15日，一汽大眾宣佈召回56萬輛速騰，1。7萬輛甲殼蟲，原因是後軸縱臂容易發生斷裂，這是一汽大眾首次承認速騰存在質量問題。
不過召回的解決方案是在
後梁縱臂上加裝襯板
，被戲稱為“打補丁”。
4、扭力梁式懸掛都會出現斷軸問題嗎？
答案顯然不是
。目前很多車型的後懸掛都採用扭力梁式，比如：新世嘉、騏達、科魯茲和英朗XT。就連同門的兄弟車型斯柯達明銳都採用這種後懸架。
網路上有一個明銳和速騰後懸掛的對比，我們來看一下：
明銳扭力梁
速騰扭力梁
這兩張圖片來自“汽車探索“
從兩張圖片上你可以看出，
縱臂的粗細和形狀、縱臂和扭力梁的位置均不同
，這些都會導致結構強度的不同。
二、福特翼虎
福特翼虎自12年上市以來，就不斷的有斷軸的事件爆出，自此銷量一路下滑。
1、翼虎斷軸的主要位置
我們先來了解一下別克昂科威的懸架結構，前懸採用麥弗遜式懸架，後懸掛採用多連桿懸架。
翼虎前懸
這張圖片來自於“汽車之家”，翼虎的前懸。
翼虎的斷軸位置主要發生在轉向節的位置，轉向節和下支臂的連線位置經常容易斷裂。
紅框標記的區域就是經常容易斷軸的位置，我們下面來看一個斷軸的圖片。
2、翼虎斷軸車型涉及的主要年款
自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產的翼虎SUV，更換不符合標準的前輪左右轉向節，涉及數量共計80857臺。
福特翼虎斷軸車型主要涉及年款是13款車型，召回原因：部分批次的前轉向節生產材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準。
3、翼虎斷軸車型採取的補救措施
轉向節整體外形沒有變化，材質依然採用鋼製，只是更換了供應商，對零件進行了強化處理。
三、別克昂科威、新英朗
別克昂科威在14年上市以來，銷量一直很不錯，但隨著時間的驗證，越來越多的斷軸案例不斷的爆發出來。
1、昂科威斷軸的主要位置
我們先來了解一下別克昂科威的懸架結構，前懸採用麥弗遜式懸架，後懸掛採用多連桿懸架。
昂科威前懸
昂科威後懸
這兩張懸掛圖片出自“汽車之家”，一個是前懸，一個是後懸圖。
昂科威斷軸的位置主要發生在前懸，前懸下襬臂的位置。
下襬臂有三個固定點，一個跟轉向節固定，另外兩個跟車身固定，斷軸的位置主要出現在跟車身固定的一側，那一側比較細的固定銷上面。
我把這個位置用圖的方式標記出來，方便大家理解。
兩張圖片中紅框內的固定銷就是昂科威出現斷軸的位置。
2、昂科威斷軸車型涉及的主要年款
昂科威斷軸車型主要涉及年款是14款車型、15款車型、16款車型和17款車型，涉案懸架均是麥弗遜式前懸，採用的固定襯套為分體式控制襯套。
分體式控制襯套
大多數車型均採用一體式控制襯套。
3、昂科威斷軸車型採取的補救措施
別克昂科威大面積爆發斷軸事件以後，1
8款開始昂科威車型由原來採用的“分體式控制襯套”改為“一體式控制襯套”。
但是這個一體式控制襯套跟普通的一體式控制襯托也不太相同，它採用開口設計。網上也依然出現了18款昂科威斷軸的事件，主要發生在開口的位置斷裂。
以上的內容就是今天要講的關於車輛斷軸和常見的斷軸車型，大家在購買二手車的時候應該儘量避開這些車型。
如果這些車型的價格比較合適，在進行車輛檢測的時候一定要對車輛的底盤進行檢測。舉升起車輛，對車輛斷軸的部位進行查驗，看是否有斷裂的跡象。
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