鈴木退市後還建議買鈴木驍途或者維特拉嗎？ 發動機還是進口嗎？

鋒馭1。4T車主路過

鈴木退市跟你用車關係不大，鋒馭、維特拉上市這麼多年、維修保養配件市場已經較為成熟

鈴木的優勢在於這臺進口1。4T發動機和那套四驅系統，配合上這個定價，加上較低的後期使用成本，在目前來說價效比依然是不錯的。車子基本還算皮實耐用，開了3年，也就玻璃有點異響，其他都沒問題。在論壇混了這麼久，除了之前早期批次共振出過風波、後減震部分車次有漏油現象外，基本沒大問題，大家一路也安安穩穩用過來了。

前面某個修車的回答純屬放屁，什麼高價低質、價效比低、毛病多。這年頭是不是什麼阿貓阿狗都可以出來冒充專家了？ 另外以鋼板厚度論安全性的老司機們，鋒馭和維特拉是同級別安全性的標杆，不管是國內歐洲的安全測試分數，還是實際看到的各類事故中對乘員的保護，都是非常到位的。

缺點不是沒有，一來空間略小，二來減震硬，三來做工糙。

現在我也不太推薦鈴木，不是車不好，而是你得瞅準你那兒的售後別跑路咯，雖然平時保養不用去那，但萬一有個什麼故障得找售後發現最近的4S店離你有一百多公里，那感覺肯定很酸爽。

還有就是鈴木這個標誌自帶負屬性加成，畢竟什麼車只要帶上鈴木標誌，那就必須只能值7、8萬。當我說我這車要15萬左右時，你必須對大部分人那驚訝、質疑同時又帶點憐憫的眼神習以為常才好