單車攻略（第四期）學會正確的使用腳踏車變速

騎車要省力，一定要懂得正確變速技巧，善用變速齒比，除了有協助調節體力，讓騎車更輕鬆的作用，更可以避免關節或者膝蓋的運動傷害，一般變速器分為兩部分，左手控制前牙盤，右手控制後飛輪，通常都是以“前為主，後為輔”。隨著地形、坡度的改變/速度的快慢，都需要運用變速系統。

一、變速正確使用方法簡解

以上圖為例，簡略快速有效（僅針對新騎友！！在這裡不說踏頻、不說踩踏、不說其他的，因為是專門針對新騎友的！！）

山地車：

左手變速器（左指撥）—控制的前面：牙盤

1檔爬坡，騎坡度比較大的路段。2檔平路，也是日常市郊騎行用的較多的檔位。3檔加速，體力好，身體素質較強，想騎快

右手變速器（右指撥）—控制的後面：飛輪

一般有7速、8速、9速、10速、11速、12速等多個種類的，對應不同的使用方法。在7-9速右手變速建議使用

左手變速檔位X3=右手變速檔位，例如左邊1檔，右邊就是在3檔上下使用。在10-12速右手變速建議使用：左手變速檔位X4=右手變速檔位，例如左邊1檔，右邊就在4檔上下使用這樣是比較常見的一個用法。

二、錯誤使用方法略解答

當山地車鏈條位於如圖所示的任何位置時（shimano與cp套件而言）：

1.

鏈條可能與前撥內外導板或者側傾前鏈盤接觸而發出噪音，增加磨損

2.

在高難度路況時，可能會增加鏈條斷裂機率

3.

極大的增加了後飛輪最小片的磨損

4.

減少整個傳動套件的壽命

5.

鏈條因為極端檔位使用，會導致鏈條張力過大/過小，增加變速套件損壞機率

當我們用1（左）——1（右）時：

鏈條的扭曲程度較高，鏈條不僅傾斜厲害，在這個檔位鏈條也是最松的，遇到顛簸路段，鏈條很容易碰到車身架，對傳動系統損耗非常大且沒有發揮出變速系統的功能。

當我們用3（左）——（右）時：

後撥彈簧以及前撥彈簧的張力拉到最大，而且鏈條的傾斜也比較嚴重，會讓鏈條壽命和變速器壽命變短，精度也會降低。

三、使用途中不良小習慣

1.

喜歡按空擋

很多騎友在騎行中，滑行狀態下（未踩踏轉動，依靠慣性前進），手無意識亂按，導致變速器跳到其他檔位，但是鏈條並沒有完成跳檔操作，這就是空擋現象，極易產生鏈條絞亂，掉鏈等情況

2.

爬坡時急速變檔

前方遇有上坡時，很多騎友習慣一邊用力踩踏一邊急速的變換檔位，此時對傳動以及變速部件，會造成極大的損傷。可以逐步的小檔位調整、或者在遇到坡度前就完成檔位的調整。