變電站值班員的進階T01-五防邏輯編寫（1）

標題中的“T”代表“拓展”，也就是說，這一節的內容，平時工作基本上用不到，但依然和變電站息息相關，對本節內容的瞭解有助於完善對變電站的認知。

在倒閘操作中，之所以需要在監護下嚴格按照操作票順序操作，就是為了防止誤操作。誤操作的後果是很嚴重的，輕則損傷裝置，重則造成人員觸電傷亡。所以，除了在制度上防止誤操作，還需要採取其它措施。電氣裝置在設計上有電氣閉鎖（即在控制迴路中透過觸點閉鎖）和機械閉鎖（即透過機械設計實現的閉鎖，最常見的是刀閘和地刀之間的閉鎖），同時還透過五防系統和五防鎖實現五防閉鎖。站內五防電腦的五防系統記憶體儲五防程式邏輯，用於判斷操作是否能夠被執行。當我們在五防電腦上進行模擬時，系統會根據五防邏輯對我們的操作步驟進行判斷，如果不滿足五防邏輯允許條件，操作將不被允許，防止誤操作的發生。

下面就來介紹五防程式邏輯的編寫。

1 五防邏輯編寫的總原則

五防邏輯編寫的原則是滿足五防要求。即：

1、防止誤分、合斷路器。

2、防止帶負荷分、合隔離開關。

3、防止帶電掛接地線（或帶電合接地刀閘）。

4、防止帶接地線或接地刀閘送電。

5、防止誤入間隔。

根據這樣的原則，我們按照以下方式編寫邏輯：

2 五防邏輯編寫的一般方式

1、為防止帶電合接地刀閘以及帶地刀送電，在電氣上直接相連（中間無其他刀閘或明顯斷開點）的刀閘和地刀互相閉鎖分、合，把開關、變壓器看成導體。

2、互相之間隔有一把刀閘（即電氣上有明顯斷開點）的刀閘和地刀不互相閉鎖。

如：對於下圖的間隔：

1刀（1111）和6丙刀（1116丙）、6乙刀（1116乙）中間均無其他刀閘，111開關看成導體，故它們互相閉鎖，1刀在合位時不能合上6丙刀、6乙刀，防止帶電合地刀；6乙刀、6丙刀在合位時均不能合上1刀，防止帶地刀送電；而1刀和6甲刀（1116甲）中間隔了一把3刀（1113），所以它們不互相閉鎖。

3、為防止帶負荷分、合隔離開關，刀閘受直接相連的開關閉鎖，開關在合位時無法操作刀閘。

如：對於下圖的間隔：

1刀、3刀均受111開關閉鎖，111開關在合位時無法分、合1刀、3刀，防止帶負荷分、合刀閘。

4、對於在電氣上的位置相同的地刀與地線，則在閉鎖條件中，地線與該位置的地刀同等看待。

除了地刀，站內通常還設有接地樁，如果由於某些原因無法合上地刀，就由接地樁充當接地端，裝設接地線接地。接地樁的閉鎖條件與該位置的地刀的閉鎖條件是一樣的。

5、地刀與開關無聯鎖關係，分地刀不受任何閉鎖。

6、滿足線路側刀閘與母線側刀閘的操作順序要求（先合母線側，後合線路側）。

如：對於下圖的間隔：

送電時先合1刀再合3刀，停電時先分3刀再分1刀，所以在我們的五防邏輯中，操作1刀時應加入對3刀位置的判斷，3刀在分位時才能分、合1刀，1刀在合位時才能分、合3刀。

3 例項

看完了編寫原則和編寫方式，下面我們來實踐一下，看看一個典型的110kV變電站的五防邏輯是什麼樣的。

首先是110kV側。

3.1 110kV系統

3.1.1 進線間隔

對於下圖所示的110kV進線間隔：

讓我們從開關開始，想一想開關分合閘的場合。

開關會在什麼時候合閘？最常見的是送電的時候，合開關放在送電的最後一步操作，此時開關兩側刀閘均在合位；此外還有檢修人員進行試驗的時候，此時開關兩側刀閘均在分位。因此開關合閘不需要任何條件。

開關會在什麼時候分閘？開關具有滅弧功能，任何時候均可分閘，因此開關分閘也不需要任何條件。

接下來讓我們把“開關分合閘不需要任何條件”這句話轉化成五防系統看得懂的語言。在我們的五防邏輯中，開關的分合閘條件這樣寫：

111 H：！ L：！

“H”表示“合操作”，“L”表示“分操作”，“！”表示語句的結束。

然後我們再看開關兩側的刀閘。

對於靠母線側的1111刀閘，在合閘時，由於刀閘沒有滅弧功能，為了防止帶負荷合刀閘，需要保證開關處於分位；同時需要考慮這把刀閘先於1113刀閘合閘，因此合閘時還要保證1113刀閘處於分位；為了防止帶地刀送電，還需要保證合閘時與1111刀閘在電氣上直接相連的地刀（即1116丙、1116乙）在分位（如果6丙刀、6乙刀對應位置有接地樁，還要把接地樁一起寫上）；同理，在分閘時，為了防止帶負荷分刀閘，需要保證開關處於分位，為了保證先分1113刀閘再分1111刀閘的操作順序，需要保證1113刀閘處於分位。

所以，在我們的五防邏輯中，1111刀閘的分合閘條件這樣寫：

1111 H：111=0，1113=0，1116Y=0，1116B=0！ L：111=0，1113=0！

“0”表示“分位”，“Y”表示“乙接地刀閘”，“B”表示“丙接地刀閘”，表示式中間的逗號表示“與”邏輯，即“111=0”“1113=0”“1116Y=0”“1116B=0”需要同時滿足，1111刀閘才能合閘。

對於靠線路側的1113刀閘，在合閘時，為了防止帶負荷合閘，需要保證開關處於分位；為了保證1刀、3刀操作順序正確，先合1刀再合3刀，需要保證1111刀閘處於合位；為了防止帶地刀送電，需要保證與1113刀閘在電氣上直接相連的1116甲、1116丙、1116乙接地刀閘處於分位；在分閘時，為了防止帶負荷分閘，需要保證開關處於分位；為了保證1刀、3刀操作順序正確，先分3刀再分1刀，需要保證1111刀閘處於合位。

所以，在我們的五防邏輯中，1113刀閘的分合閘條件這樣寫：

1113 H：111=0，1111=1，1116J=0，1116B=0，1116Y=0！ L：111=1，1111=1！

“1”表示“合位”，“J”表示“甲接地刀閘”。

最後看地刀、地線。

分地刀不需要條件，合地刀時，為了防止帶電合地刀，需要保證和地刀在電氣上直接相連的刀閘處於分位。對於1116甲接地刀閘，在電氣上直接相連的刀閘有1113刀閘；對於1116乙接地刀閘，在電氣上直接相連的有1111刀閘、1113刀閘；對於1116丙接地刀閘，在電氣上直接相連的有1111刀閘、1113刀閘；對於線路PT地線，在電氣上直接相連的有1113刀閘。

所以，在我們的五防邏輯中，接地刀閘的分合閘條件這樣寫：

1116J H：1113=0！ L：！

1116Y H：1111=0，1113=0！ L：！

1116B H：1111=0，1113=0！ L：！

111PT-D H：1113=0！ L：！

“D”表示接地樁五防鎖，需要裝設接地線時，先解對應接地樁五防鎖，並裝設接地端，再裝設導體端。因此接地樁五防鎖的邏輯就是地線的邏輯。對於接地樁，“H”表示裝設接地線操作，“L”表示拆除接地線操作。

3.1.2 PT間隔

看完了進線間隔，我們再來看110kV PT間隔刀閘的五防邏輯：

對於11M5刀閘，合閘時，為防止帶地刀送電，需要保證和該刀閘在電氣上直接相連的11M56和11MI6接地刀閘在分位；分閘不需要條件。

所以，在我們的五防邏輯中，11M5刀閘的分合閘條件這樣寫：

11M5 H：11M56=0，11MI6=0！ L：！

對於PT轉檢修需要用到的11M56接地刀閘，合閘時，為防止帶電合地刀，需要保證和該地刀在電氣上直接相連的11M5刀閘在分位；分閘不需要條件。

對於母線轉檢修需要用到的11MI6接地刀閘，合閘時，為防止帶電合地刀，需要保證和該地刀在電氣上直接相連的11M5刀閘、11M1刀閘、11A6刀閘、1111刀閘在分位；分閘不需要條件。

所以，在我們的五防邏輯中，11M56和11MI6兩把地刀的分合閘條件這樣寫：

11M56 H：11M5=0！ L：！

11MI6 H：11M5=0，11M1=0，11A1=0，1111=0！ L：！

3.1.3 內橋間隔

內橋開關分、合閘無條件。

對於11M1刀閘，為防止帶負荷分、合刀閘，分、合閘時應保證內橋開關在分位；為防止帶地刀送電，合閘時應保證與該刀閘在電氣上直接相連的11M6乙接地刀閘、11M6丙接地刀閘、11MI6接地刀閘在分位。

對於11M2刀閘，為防止帶負荷分、合刀閘，分、合閘時應保證內橋開關在分位；為防止帶地刀送電，合閘時應保證與該刀閘在電氣上直接相連的11M6乙接地刀閘、11M6丙接地刀閘、11MII6接地刀閘在分位。

對於11M6乙和11M6丙兩把地刀，分閘不需要條件，合閘時，為防止帶電合地刀，應保證和地刀在電氣上直接相連的刀閘，即11M1刀閘和11M2刀閘在分位。

所以，在我們的五防邏輯中，內橋間隔的開關和刀閘的分合閘條件這樣寫：

11M H：！ L：！

11M1 H：11M=0，11M6Y=0，11M6B=0，11MI6=0！ L：11M=0！

11M2 H：11M=0，11M6Y=0，11M6B=0，11MII6=0！ L：11M=0！

11M6Y H：11M1=0，11M2=0！ L：！

11M6B H：11M1=0，11M2=0！ L：！

3.2 主變間隔

以下圖有110kV、10kV兩個電壓等級的兩圈變為例：

對於主變110kV側的11A1刀閘，為防止帶負荷分、合刀閘，分、合閘時應保證111開關、11M開關、91A開關在分位；為防止帶地刀或地線送電，合閘時應保證與該刀閘在電氣上直接相連的11A6接地刀閘和11MI6接地刀閘在分位，1B-3D接地樁五防鎖未解鎖。

11A1刀閘的分合閘條件這樣寫：

11A1 H：111=0；11M=0，91A=0，11A6=0，11MI6=0，1B-3D=0！ L：111=0，11M=0，91A=0！

對於主變110kV側的11A6接地刀閘，為防止帶電合地刀，合閘時應保證與該刀閘在電氣上直接相連的11A1刀閘在分位，91A手車開關在試驗位置或檢修位置；分地刀不需要條件。

11A6接地刀閘的分合閘條件這樣寫：

11A6 H：11A1=0，（91A1=0+91A1=2）！ L：！

這裡重點看“91A手車開關在試驗位置或檢修位置”用程式語言如何表達。可以看出，這句話在邏輯中被寫成了“（91A1=0+91A1=2）”。括號的優先順序是最高的，即括號內的條件將被最先考慮；“91A1”表示“91A手車刀閘”，即隨手車位置的改變而同時分、合的上、下觸頭，所以“91A1=0”表示上、下動、靜觸頭分開，即手車開關在試驗位置；“+”表示“或”邏輯，即“91A1=0”或“91A1=2”；“2”表示“狀態無指示”，所以“91A1=2”表示手車開關二次插頭被拔下，五防電腦收不到91A1的狀態資訊，此時手車開關通常在檢修位置。

因此，“11A1=0，（91A1=0+91A1=2）”這條語句的執行順序是先考慮括號內的“91A1=0+91A1=2”這個條件，再考慮“11A1=0”這個條件。如果91A手車開關在試驗位置（91A1=0）或檢修位置（91A1=2），則“91A1=0+91A1=2”條件滿足；如果11A1在分位，則“11A1=0”條件滿足，此時可在五防系統中操作合上11A6接地刀閘。

對於主變10kV側的1B-3D接地樁，同理，為防止帶電掛接地線，解鎖條件是和該接地樁在電氣上直接相連的11A1刀閘在分位、91A1手車刀閘在試驗位置或檢修位置。1B-3D接地樁的邏輯條件這樣寫：

1B-3D H：11A1=0，（91A1=0+91A1=2）！ L：！

主變中性點11A8接地刀閘分合閘無條件，在正常執行時，排程可以透過遙控這把接地刀閘改變系統執行方式。所以中性點11A8接地刀閘的分合閘條件這樣寫：

11A8 H：！ L：！

上文中提到，開關的分合閘都是不需要條件的。所以主變10kV側91A開關的分合閘條件這樣寫：

91A H：！ L：！

對於狀態隨91A手車開關位置發生改變的91A1手車刀閘，邏輯編寫思路和110kV刀閘是一樣的，只是手車刀閘有執行位置（工作位置）、試驗位置、檢修位置三個位置，所以我們需要考慮三個位置轉換的時候需要的閉鎖條件。

如果要將91A1從執行位置切換至試驗位置，即拉出91A手車開關，為防止帶負荷分隔離開關，需要保證91A開關在分位，且91A開關櫃前中櫃門關閉；如果要將91A1從試驗位置切換至檢修位置，需要保證91A開關櫃前中櫃門開啟，這樣才能把手車拉出櫃外；同理，如果要將91A1從檢修位置切換至試驗位置，也需要開啟91A開關櫃前中櫃門；如果要將91A1從試驗位置切換至執行位置，為防止帶負荷合刀閘，需要保證91A開關在分位，為防止帶地刀或地線送電，需要保證和91A1在電氣上直接相連的1B-3D接地樁、10IM-1D接地樁、11A6接地刀閘均在分位，10kVI段母線接地手車未推入櫃內。

因此，91A1手車刀閘的分合閘條件這樣寫：

91A1 YS：91A=0，91A-1W=1！ SJ：91A-1W=0！ JS：91A-1W=0！ SY：91A=0，91A-1W=1，1B-3D=0，11A6=0，10IM-1D=0，10-1MJDSC=0！

“Y”即“執行”，“S”即“試驗”，“J”即“檢修”，“YS”表示從執行位置到試驗位置，“SJ”表示從試驗位置到檢修位置，“JS”表示從檢修位置到試驗位置，“SY”表示從試驗位置到執行位置；“W”表示櫃門或網門，這裡的“91A-1W”表示91A開關櫃前中櫃門，對櫃門或網門而言，“1”表示櫃門或網門關閉，“0”表示櫃門或網門開啟；“JDSC”表示接地手車。

下面來看91A開關櫃櫃門的開、關條件。

顯然，關櫃門不需要條件。那麼開櫃門的條件是什麼呢？想一想我們什麼時候需要開櫃門。對於開關櫃前中櫃門，在將手車開關從櫃內拉出櫃外或從櫃外推入櫃內時需要開啟，即91A1手車刀閘處於試驗位置或檢修位置時需要開啟。所以，91A開關櫃前中櫃門的開啟、關閉條件這樣寫：

91A-1W H：！ L：（91A1=0+91A1=2）！

對於91A開關櫃的後櫃門，開櫃門通常是為了開展檢修工作，即需要在主變低壓側掛一組接地線。所以91A開關櫃後櫃門的開啟、關閉條件這樣寫：

91A-2W H：！ L：1B-3D=1！

3.3 10kV系統

從主變10kV側的邏輯就可以看出，由於加入了網門和執行位置（工作位置）、試驗位置、檢修位置的切換，10kV系統的邏輯比110kV系統略微複雜一些，但是依然遵循開頭的總原則和編寫的一般方式。

3.3.1 10kV饋線

以下圖的10kV饋線為例。

開關分合閘不需要條件，所以911開關的五防邏輯這樣寫：

911 H：！ L：！

對於9111手車刀閘，從執行位置到試驗位置時，為防止帶負荷分閘，需要保證911開關在分位，且開關櫃前中櫃門關閉；從試驗位置到檢修位置和從檢修位置到試驗位置時，需要先開啟開關櫃前中櫃門；從試驗位置到工作位置時，為防止帶負荷合刀閘，需要保證911開關在分位；為防止帶地刀送電，需要保證和該刀閘在電氣上直接相連的9116接地刀閘在分位、10kV#1接地手車未推入櫃內、接地線10IM-1D未裝設，且開關櫃前中櫃門關閉。所以9111手車刀閘的五防邏輯這樣寫：

9111 YS：911=0，911-1W=1！ SJ：911-1W=0！ JS：911-1W=0！ SY：911=0，911-1W=1，9116=0，10-1MJDSC=0，10IM-1D=0！

對於9116接地刀閘，為防止帶地刀送電，要求合接地刀閘時與該接地刀閘在電氣上直接相連的9111手車刀閘在試驗位置或檢修位置。所以9116接地刀閘的五防邏輯這樣寫：

9116 H：（9111=0+9111=2）！ L：！

對於911開關櫃前櫃門，開櫃門時要求9111手車刀閘在試驗位置或檢修位置，五防邏輯這樣寫：

911-1W H：！ L：（9111=0+9111=2）！

對於911開關櫃後櫃門，開啟通常是為了對電纜終端室內的裝置開展檢修工作，為保證檢修人員安全，要求地刀在合位時才能開後櫃門，五防邏輯這樣寫：

911-2W H：！ L：9116=1！

3.3.2 10kV PT

以下圖的10kV PT 為例。

對於91M5手車刀閘，從執行位置轉到試驗位置時，要求前中櫃門關閉；從試驗位置轉到檢修位置及從檢修位置轉到試驗位置時，均要求前中櫃門開啟；從試驗位置轉到執行位置時，為防止帶地刀或地線送電，要求和手車刀閘在電氣上直接相連的91M5-D接地線、10IM-1D接地線拆除，10kV#1接地手車未推入櫃內。所以91M5的五防邏輯這樣寫：

91M5 YS：91M5-1W=1！ SJ：91M5-1W=0！ JS：91M5-1W=0！ SY：91M5-1W=1，91M5-D=0，10-1MJDSC=0，10IM-1D=0！

對於用於在PT檢修時掛地線使用的91M5-D接地樁，為防止帶電掛地線，裝設地線時，需要保證和地線在電氣上直接相連的91M5手車刀閘在試驗位置或檢修位置，所以91M5-D的五防邏輯這樣寫：

91M5-D H：（91M5=0+91M5=2）！ L：！

對於91M5開關櫃前中櫃門，開啟時需保證91M5手車刀閘在試驗位置或檢修位置，即：

91M5-1W H：！ L：（91M5=0+91M5=2）！

對於91M5開關櫃後櫃門，只在PT轉檢修時需要開啟，因此要求開後櫃門前先解鎖PT本體接地線的接地樁，即：

91M5-2W H：！ L：91M5-D=1！

3.3.3 10kV電容器組

以下圖的10kV電容器組為例。

電容器組開關分、合閘不需要條件，即：

933 H：！ L：！

對於電容器組9331手車刀閘，閉鎖條件與饋線基本相同，即：

9331 YS：933=0，933-1W=1！ SJ：933-1W=0！ JS：933-1W=0！ SY：933=0，933-1W=1，9336=0，10-1MJDSC=0，10IM-1D=0！

對於電容器組9335刀閘，為防止帶負荷分、合刀閘，分、合刀閘時需要保證933開關在分位；為防止帶地刀或地線送電，合刀閘時需保證在電氣上與該刀閘直接相連的9336接地刀閘、9336甲接地刀閘在分位，933-3D地線已拆除。即：

9335 H：933=0，9336=0，9336J=0，933-3D=0！ L：933=0！

對於電容器組9336接地刀閘，為防止帶電合地刀，合閘時需保證與該地刀在電氣上直接相連的9331手車刀閘在試驗位置或檢修位置，9335刀閘在分位。即：

9336 H：（9331=0+9331=2），9335=0！ L：！

對於電容器組9336甲接地刀閘，為防止帶電合地刀，合閘時需保證與該地刀在電氣上直接相連的9335刀閘在分位。933-3D與9336甲的位置相同，故邏輯與9336甲相同。即：

9336J H：9335=0！ L：！

933-3D H：9335=0！ L：！

電容器開關櫃前、後櫃門的邏輯與饋線開關櫃相同，即：

933-1W H：！ L：（9331=0+9331=2）！

933-2W H：！ L：9336=1！

對於電容器本體網門，只有在電容器本體需要檢修時開啟，為防止電容器剩餘電荷觸電，在開網門之前，應合上9336甲四相刀閘，對電容器組接地放電。即：

933-W H：！ L：9336J=1！

3.3.4 10kV接地變

以下圖的10kV接地變為例。

接地變開關分、合閘不需要條件，即：

935 H：！ L：！

接地變手車刀閘邏輯條件和饋線基本相同，只是在將手車刀閘由試驗位置轉至執行位置時，需要加入對位於接地變處的935-1D、935-2D、935-3D三個接地樁位置的判斷。即：

9351 YS：935=0，935-1W=1！ SJ：935-1W=0！ JS：935-1W=0！ SY：935=0，935-1W=1，9356=0，935-1D=0，935-2D=0，935-3D=0，10-1MJDSC=0，10IM-1D=0！

9356接地刀閘的閉鎖邏輯和饋線相同，即：

9356 H：（9351=0+9351=2）！ L：！

對於位於接地變處的三個接地樁，在裝設地線時，為防止帶電掛接地線，需要注意與它們在電氣上直接連線的935手車刀閘應處於試驗位置或檢修位置。即：

935-1D H：（9351=0+9351=2）！ L：！

935-2D H：（9351=0+9351=2）！ L：！

935-3D H：（9351=0+9351=2）！ L：！

接地變開關櫃前、後櫃門的閉鎖邏輯和饋線相同，即：

935-1W H：！ L：（9351=0+9351=2）！

935-2W H：！ L：9356=1！

對於接地變本體網門，通常在需要檢修接地變時開啟，此時需要在接地變本體處掛至少一組接地線。因此，接地變本體網門的五防邏輯為：

935-3W H：！ L：（935-1D=1+935-2D=1+935-3D=1）！

3.3.5 10kV站用變

以下圖的10kV站用變為例。

可以看出，圖上的站用變本體位於櫃內，站用變和母線之間有一個9017負荷開關。

從原理上，9017負荷開關可以看作是刀閘，因此其邏輯也應按刀閘來考慮。合閘時，為防止帶地線或地刀送電，需保證和該刀閘在電氣上直接相連的9017-1D、9017-2D、10IM-1D地線已拆除，10kV#1接地手車未推入櫃內；且前櫃門需關閉。即：

9017 H：9017-1W=1，9017-1D=0，9017-2D=0，10-1MJDSC=0，10IM-1D=0！ L：9017-1W=1！

對於位於站用變本體旁的9017-1D和9017-2D兩個接地樁，為防止帶地線送電，在裝設地線時，應保證和它們在電氣上直接相連的9017刀閘在分位，即：

9017-1D H：9017=0！ L：！

9017-2D H：9017=0！ L：！

對於站用變櫃前櫃門，為防止觸電，要求在站用變9017刀閘斷開後才能開啟，即：

9017-1W H：！ L：9017=0！

對於站用變後櫃門，開啟多是為了檢修站用變本體，因此要求站用變處至少要掛上一組接地線，才能開啟櫃門。即：

9017-2W H：！ L：（9017-1D=1+9017-2D=1）！

3.3.6 10kV母分間隔

以下圖的10kV母分間隔為例。

開關分、合閘不需要條件，即：

91M H：！ L：！

對於91M1手車刀閘，遵循刀閘邏輯編寫方式，從圖上可以看出與該刀閘在電氣上直接相連的地刀和地線有10kV#1接地手車和10IM-1D接地樁。所以邏輯編寫如下：

91M1 YS：91M=0，91M1-1W=1！ SJ：91M1-1W=0！ JS：91M1-1W=0！ SY：91M=0，91M1-1W=1，10-1MJDSC=0，10IM-1D=0！

對於91M開關兩側的刀閘，在系統上的編號為91M2手車刀閘。遵循刀閘邏輯編寫方式，從圖上可以看出與該刀閘在電氣上直接相連的地刀有10kV#2接地手車和10IIM-1D接地樁。所以邏輯編寫如下：

91M2 YS：91M=0，91M-1W=1！ SJ：91M-1W=0！ JS：91M-1W=0！ SY：91M=0，91M-1W=1，10-2MJDSC=0，10IIM-1D=0！

91M開關櫃和91M1手車刀閘櫃的前櫃門的邏輯和10kV饋線是一樣的。即：

91M1-1W H：！ L：（91M1=0+91M1=2）！

91M-1W H：！ L：（91M2=0+91M2=2）！

對於91M開關櫃和91M1手車刀閘櫃的後櫃門，通常在需要對91M開關櫃和91M1手車刀閘櫃進行檢修時開啟，此時對應的手車應在試驗位置或檢修位置。即：

91M1-2W H：！ L：（91M1=0+91M1=2）！

91M-2W H：！ L：（91M2=0+91M2=2）！

3.3.7 10kV接地手車

對於10kV母線接地手車，將接地手車推入開關櫃內，就相當於合上地刀，使母線接地。為防止帶電合地刀，要求推入手車時，對應母線上所有的刀閘均在試驗位置或檢修位置。

比如說，對於下圖這條母線：

接地手車的五防邏輯這樣寫：

10-1MJDSC H：（91A1=0+91A1=2），（9111=0+9111=2），（91M5=0+91M5=2），9017=0，（9331=0+9331=2），（9351=0+9351=2），（91M1=0+91M1=2）！ L：！

下面我們總結一下。

以下圖變電站為例：

我們將所有開關、刀閘、地刀、地線、網門的五防邏輯按順序列成下圖所示的表格：

事實上，這樣的表格是五防點表的一部分。在五防點表中，每一個裝置的五防邏輯都是一個“點”。在實際工作中，編寫五防邏輯的工作由站裡的技術員完成。在稽核完成後，將五防點表匯入五防系統，就構成了我們在五防系統上模擬操作時系統判斷我們是否誤操作的邏輯。

這一節我們瞭解了一個典型的110kV變電站的五防邏輯的編寫。這個變電站有兩個電壓等級（110kV、10kV），110kV系統為內橋接線方式，10kV系統為單母線分段接線方式。目前我們管轄的所有變電站的接線方式都與此基本相同，但仍存在一些差別。比如說，部分變電站存在35kV電壓等級；部分變電站110kV系統為擴大內橋接線方式；部分變電站存在為未來擴建而預留的間隔等。下一節就將補充說明這些情況。