為什麼汽油缸內直噴不如柴油缸內直噴那樣技術成熟且採用廣泛？

知乎使用者2014-01-18 13:29:32

柴油機不管是不是叫直噴，都是用噴油嘴直接噴進氣缸，不管噴進燃燒室還是預燃室。

一方面柴油機進氣管噴射根本點不著（用火花/火花塞也點不著），只能噴入氣缸，由高溫空氣點燃（需讀者自行學習柴油汽油閃點燃點的知識），所以一直以來柴油機必須使用柴油泵，而且噴射壓力小了油耗差排放差，所以這麼搞下來100年積累了多少設計經驗；

另一方面，柴油比汽油黏度大，潤滑作用好，所以柴油泵能夠以比較高的轉速提供較高的壓力，而不用額外的潤滑。汽油的潤滑比較麻煩，噴射壓力不容易搞上去。

所以你看到，不管是被逼的也好，主動的也好，柴油機的噴射壓力現在2000bar往上了；直噴汽油機的噴射壓力可能剛超過200bar。

所以我的總結是：

都是逼的。

葉蜀黍2014-01-18 23:03:09

兩種發動機在著火方式上完全不同：柴油機是壓燃，而且柴油從來都是直噴，在經過設計的燃燒室內與空氣混合後在壓縮行程的高溫高壓環境下多點起火（無火花塞）；汽油機是點燃，直噴汽油機是近幾年逐漸應用起來的，即使是直噴也需要透過火花塞引燃，然後火焰擴散。如果在高溫高壓下被壓燃會造成缸內壓力急劇上升，稱之為爆震或敲缸，對機體損害極大（柴油機機體強度更大故不存在此問題），汽油直噴技術目的是為了實現稀薄燃燒從而在新形勢下進一步提高燃油經濟性，但油束控制十分困難，具體原理煩請自行百度＂稀薄燃燒＂

保羅尼古拉斯2014-12-18 02:19:11

汽油預混合在intake manifold 進氣道里，所以混合氣到了缸內的時候會出現cycle-to-cycle difference 就是每個迴圈的的混合氣狀態變化比較大 這一點不如直噴 一部分由於以上原因所以汽油也有直噴的 比如GDI GASOLINE DIRECT INGECTION 另一方面 因為直噴在進氣閥門關閉後，所以直噴比預混合的混合時間短，為了達到更好的混合效果就需要更好的反應速度，更細的噴油嘴，更高的噴射壓力等等，要求較高，所以研究的比較多

送你離開2015-06-04 11:34:15

柴油機是壓燃，當然是把燃油直接噴入汽缸中了。汽油機是點燃，汽油直噴也是新發展起來的技術。當然如你所說沒柴油機普及了，因為柴油機都是直噴啊。

愛北2018-08-18 19:30:22

汽油缸內直噴不如柴油缸內直噴那樣技術成熟且採用廣泛，

因為汽油和柴油的效能區別，導致2種直噴，在技術難度上有非常大的不同。

一個是柴油的潤滑效能和差一點的潤滑油同等，

而汽油只會大量的稀釋潤滑油，最後導致潤滑油失效，所以汽油直噴，必須保證汽油在發動機啟動的第一次噴射開始，就被燃燒完全，不能有殘留、和發生附壁效應。

因為汽油易汽化低粘度，所以高壓汽油泵和直噴汽油噴嘴，也比柴油的技術要求更高。

更難的是汽油易汽化加上汽油燃燒速度也極快，導致直噴控制精度要求更高，不然很容易就會導致爆震。

而柴油機因為柴油不易氣化，燃燒速度慢，反而不易爆震。同時柴油的燃燒特性讓柴油機也無法做到高轉速。