哪位大神知道這兩種翼尖小翼有什麼區別、都是在A320看到的？

謝邀！兩種翼稍小翼都是320系列的選裝小翼，鯊魚鰭小翼是目前空客320系列的新選裝，燕尾形狀小翼是經典320系列的。目前來說新交付的320都會是鯊魚鰭小翼

首先飛機在飛行過程中，機翼主要作用就是產生升力，讓飛機能飛起來，隨著科技發展研究，飛機設計的科技化，在風洞測試發現一個問題就是飛機機翼的翼尖部分在飛行過程中會產生一種螺旋式的氣流，形成了翼尖渦流

翼尖渦流的產生會使樣本應該是產生升力的機翼，在翼尖部分沒有升力產生，換句話說就是這段機翼在飛行過程中沒起到作用，形成的翼尖渦流擾亂飛機機翼的氣動性，而且隨著飛機機翼越大，產生的翼尖渦流更加強烈，要是不能有效的阻止這種現象的發生，那麼目前民航執行的最大客機A3那麼目前民航執行的最大客機A380翼展會比現在還大還長，才能提供飛機飛行所需要的升力。翼尖渦流絕對不是好的東西了

不止是讓翼尖不能完全產生升力，形成的翼尖渦流還會對後面的飛機有擾亂，試想一下，要是前機是一架龐大的寬體客機，比如380吧，它飛過之後，形成強大的翼尖渦流區域，短時間內空氣裡面都會受到這股螺旋氣流影響，後續飛機主要進入這片區域，氣流影響是很嚴重的，要是小機型飛機，在這樣的環境下，會失控墜機的危險，只能等待很久，氣流影響小了才能飛入，可要是在機場的起降航路上，那麼這個事就頭疼了，後機必須和前機保持很遠的距離，機場的起降效率就得很低，對於著急要飛往不同地方的旅客來說不是什麼好事吧。

所以為了消除翼尖渦流的影響，在風洞實驗中就開始了加裝翼稍小翼的研究

來儘量的減少翼尖渦流的產生，之前也說了，翼尖渦流產生是不能為飛機的翼尖部分產生升力的，就等同於無用部分，增加了飛機的重量，讓油耗增加，民航飛機的最高要求的就是安全第一為前提，然後就是經濟，所以設計出了翼稍小翼

就是空客320經典型號的燕尾狀小翼，加裝小翼之後發現翼尖渦流減弱小，升力獲得提高，飛機的失速迎角也增大了，飛機獲得更高的爬升和越障能力，同樣的，升力增加了，正常的航線飛行中發動機功率不需要開那麼大，油耗也降低，理論資料是發動機的耗油率降低了4%左右，可是燕尾狀小翼畢竟是屬於早期的小翼，於機翼表面近乎於垂直的，在機翼和小翼的轉角處還是會形成不利的氣流乾擾

所以後續320換裝了風洞測試中表現更為優異的鯊魚鰭小翼，鯊鰭小翼由複合材料製成，裝配鯊鰭小翼的A320系列飛機可減少4%的燃油消耗。每年每架飛機可減少排放1000多噸的二氧化碳，除了節省燃油以外，鯊鰭小翼還能夠為A320系列飛機增加100海里（185公里）左右航程，或者在同等航程情況下增加業載450公斤。而且，裝配鯊鰭小翼的A320系列飛機擁有更好的起飛效能，越障和爬升能力得到大幅提高。例如裝配鯊鰭小翼的A321飛機可以在起飛後直接爬升到比普通A321更高的初始巡航高度。另外，由於阻力減小，發動機在飛行時的平均推力隨之減小，發動機養護成本也隨之降低。