日照怎麼樣？

溫潤如玉2017-01-31 22:07:14

不怎麼樣

匿名使用者2017-02-12 18:58:00

發展速度較慢的一個沿海小城市，貧富差距比較大，有很多官員商人可以金光閃閃生活，也有很多農村人每年拼命賺錢勉強養家餬口。社會發展不斷滋生出多元的新的活力，注入其中的過程十分緩慢。

日照大部分人還是在惶恐的活著，因為未來沒有保障，收入不穩定。

相對於政府來說，老百姓處於十分被動的局面，比如，舊城改造的計劃，某些村（就不具體說了，因為太多）一直說明年就拆，然後明年復明年，復了三四年。在政府方面可能是一個會議一紙文書，但在老百姓心裡，每年都想著今年不能在這開旅館了不能在這開農家樂了，要另謀生路了，謀著謀著又說今年不拆了待明年，好吧，那就再回來，如此輾轉。

在文化水平上，嗯，經濟決定文化，雖然趨勢是發展。在地域文化上，還沒有成型的賦有地域特色的文化，怎麼表達呢，沒有一種精神核心。

小小的城市，開著車半天就轉一圈，在大社會的發展中被拖著前行，有很大的向前跑的潛力，〃沿海欠發達城市〃的帽子該摘了。

我還是愛日照的。

地球知識局2018-06-16 22:17:06

日照，位於黃海之濱，是山東省地級市，被譽為“水上運動之都”和“東方太陽城”。日照怎麼樣？今天，我局文章就帶你一起認識下這座有著“海上日出，曙光先照”美稱的海濱城市。

日照與連雲港

我局曾經在早期出過一期連雲港，日照與連雲港都位於黃海最凸向陸地的位置，加上兩座城市在地理上又是如此的接近，拿來作對比，會發現很多有意思的東西。總結起來，有“四同四不同”。

連雲港與日照

黃海突出部的一南一北

（注：日照港分為日照港石臼港區和日照港嵐山港區，以下作圖皆簡稱石臼港和嵐山港）

第一，兩座城市都是海濱城市，緊鄰黃海。不同之處在於，日照主城區臨海，日照市政府和著名景區萬平口、燈塔等都緊鄰著一望無際的大海；而連雲港主城區距離大海還有30多公里的距離。

日照與連雲港

第二：兩座城市，都奉行“以港興市”戰略，以港口拉動整個城市發展。但日照的港口帶動作用明顯，在嵐山港和石臼港之間，形成了若干大企業；連雲港港則沒有這麼好的帶動效果，臨港產業發展緩慢。

日照港分為石臼港區和嵐山港區

第三，兩座城市的經濟不幸都是所在省份的倒數第二。儘管連雲港2016年的GDP略高於日照，但由於人口眾多，人均GDP反而比日照低了20%左右。

四同：兩座城市都屬於暖溫帶氣候，氣候等多有接近。但連雲港種植的作物，水旱兼顧，鄉村多見水稻。然而日照種植則以玉米、小麥等旱地作物居多。

顏色上感受一下

宜居的港口城市

日照是一座年輕的城市，從1989年建市至今，還不滿30年。日照擁有美麗的自然風光，素以“藍天、碧海、金沙灘”聞名於世，被聯合國評為“宜居城市”。

從全市最南邊的嵐山區開始，到市區北部的日照海濱國家森林公園，公路沿著海岸線，將近有60公里。如果是開車自駕，從南到北，可以充分領略到日照港口、海岸、巨巖、海灘、城區、茶桑園等景觀。

相對於省內港口老大哥青島，日照最大的優勢在於優質沙灘多。在萬平口和森林公園分別有兩大優質沙灘，連線二者的碧海路沿途更有不少免費的沙灘。在沙灘上支帳篷度過一個夏夜，算是在日照的人間樂事。

萬平口風景區

此外，日照還有號稱 “奇秀不減雁蕩”的五蓮山、“黃海小九寨”的九仙山、“江北第一竹”的竹洞天、莒縣的浮來山風景區等，旅遊資源可謂豐富。

除了豐富的旅遊資源，日照的另外一大地標就是港口了。

上世紀70年代末，為適應北煤南運和煤炭出口的需要，國家決定在山東建設大型港口。在此背景下，原名石臼港的日照港於1982年破土動工，並在1986年投入運營。

1988年以前，日照港由交通部直屬管理，1988年至2002年間由山東省、交通部雙重管理，2002年下放後由日照市管理。

日照港石臼港區

日照市主城區為東港區。出日照火車站，打車不用10分鐘就可抵達日照港石臼港區。此外，日照還有嵐山港區，位於嵐山區。

兩大港區遙相呼應，恰如深入大海的兩隻手臂，帶動這座城市不斷髮展。遍佈鐵路線附近的山東、山西、河南和蘇北等地密集分佈的鋼鐵廠和煤礦對日照港支援力度尤大。

石臼港區和嵐山港區

日照的四大困局

儘管日照擁有良好的港口和優越的風光，卻也有自己的困境。日照屬於山東省內沿海城市中的經濟欠發達地區，很多經濟潛力仍然沒有得到發展。其發展難題總結起來有四點：

首先是港口之困。

日照以港口興，然而日照港近年來卻從一路高歌猛進中陷入相對動盪的狀態。自從去年以來，有數名高管因經濟問題被帶走。根據日照港財報，上半年集團合併利潤表實現盈利，但是利潤表淨利潤虧損3。27億，同比上年2。58億增虧0。69億元。

與此同時，日照港面臨著相鄰青島港和連雲港的激烈競爭。理論上講，港口之間的合理距離應在200公里左右，但實際上，從連雲港到青島短短300多公里海岸線上，分佈著青島港及其下屬的董家口港、日照石臼港、嵐山港、連雲港市的贛榆港、連雲港港、徐圩港、燕尾港等密密麻麻的大小港口。

爭奪運力的鬥爭到了白熱化階段。

距離石臼港僅有30多公里左右的董家口港，就是近年來突然崛起的一個新港。根據官方資料顯示，2015年共有13艘40萬噸級鐵礦石大船來華，其中11艘靠泊董家口，讓石臼港尷尬無比。曾經的鋼鐵第一大港日照，近年來的業績始終在走下坡路。

密密麻麻

其次是環境之困。

以石臼港為分界線，日照海岸線可分為兩大部分。分界線以南為港口、鋼鐵基地區；分界線以北為市區和景區。日照港附近正在大力興建以日鋼、山鋼、濟鋼等為代表的鋼鐵基地，對環境的潛在破壞力讓人擔憂。

從海濱度假到煤炭港口

從瀋海高速日照北出口處下道，沿著海岸線一路行駛，至嵐山區和東港區交界處，就能看到正在建設中的鋼鐵基地塵土飛揚。當地人戲稱，在港區附近曬個衣服，能夠免費染色。日照如何保持自己的宜居形象，是一大難題。

南方的嵐山區

有一片巨大的工地

第三是產業之困。

日照全市的產業結構相對單一，全省以鋼鐵、能源、機械製造、船舶修造等重工業為主，第三產業發展相對緩慢。臨港工業長期佔全市規模以上工業總量接近半數。尤其是近年來，受到國際金融危機和進出口增速放緩的影響，中小貿易企業紛紛倒閉歇業，經濟更是蒙上了一層陰影。

灰濛濛

第四是人口過少之困。

日照自身人口相對偏少，人口增長十分緩慢。2016年年末人口為299。72萬人，僅比上年末增加3。77萬人。此外，由於發展機會有限，本地不少年輕人大學畢業後選擇到一二線城市發展，人口持續流失，這又進一步削減了城市發展的後勁。

宜居卻人少

確實無奈

有個形象的說法，叫做“每年人才流出一火車皮，卻只能拉回來一卡車” 。其實，這也是眾多三四線城市普遍面臨的問題。

破局路在何方

首先仍是要做好港口文章。

日照因港設市，是一座沿海深水大港。雖然目前吞吐量低於青島港和蘇州港，但比煙臺港、威海港和無錫港、南通港規模大，而且內陸腹地廣闊，擁有兩條千公里以上鐵路直達港區，具有加快發展的優勢和潛力。

在環渤海與長三角之間

這三大港輻射了遼闊的內陸地區

在國家新一輪的重大生產力和產業佈局中，日照—儀徵輸油管線、日照—東明輸油管線、晉豫魯鐵路通道和日照鋼鐵精品基地“三線一基地”的規劃建設，將使日照港的重大戰略機遇逐步轉化為促進港口發展的現實生產力。

同時日照港參與投資的東平、棗臨鐵路的加快建設，新菏兗日鐵路電氣化改造、石臼港區疏港高速公路都將為港口發展注入強勁動力。

同時也是三大港之間比拼

第二，日照還應該大力發展工業。

但凡港口城市，“港產城”有效融合，協同發展，則必然蒸蒸日上。反之偏廢其一，或者一條腿走路，各自為戰，則難以成氣候。這三者中，產業是相當重要一環。

目前日照產業發展主要有兩個問題，一個是規模過小：2016年，日照市規模以上工業企業戶數僅有646戶，分別是青煙威的13。4%、24。9%和36。3%。就是鄰省的難兄難弟連雲港市，規模以上工業企業也有1694戶。

另外是一業獨大：重工業和傳統資源消耗型工業過多。鋼鐵行業、汽車及零部件製造業、石化、電力等行業總量佔全市規模以上工業的76。8%，其中鋼鐵行業產值佔比超過20%。面對未來，可以在發展跨境商貿物流、拉長產業鏈條、引進龍頭企業等方面發力，進一步強化日照產業競爭力。

第三，日照應當加強與周圍城市合作。

港口必須充分發揮腹地的優勢，才能夠得到長足的發展。單純的作為大宗原料進出口港，本質上無法帶動城市經濟發展。青島有膠濟鐵路，背後有濰坊、淄博、濟南等城市，同時併入京滬鐵路，從而擁有廣大的腹地。

其實，日照大可不必捨近求遠。建市之前的老大哥，隔壁的臨沂，缺的就是日照這樣的出海口。多年以來，不少臨沂人民還在設想假如日照沒有獨立，臨沂的今天一定更加美好。稍遠的棗莊、濟寧、菏澤等省內兄弟城市，也完全可以更好地配合發展。

省內兄弟城市搞起來。。。

最後是改變風氣。

無論是日照的支柱日照港，還是在日照大力投資的山鋼等企業，都是國資背景。眾所周知，大的國企一方面實力雄厚，另一方面管理層級較多，容易產生大企業病。

自2016年12月以來，日照港一方面裁減勞務工，降低工資，另外一方面，總部“機關”編制定員壓縮50%以上，中層管理崗位則壓縮30%以上，以壯士斷腕的決心進行改革。成效如何，讓人拭目以待。

日照，一座美麗的宜居城市，在山東大地上等待著屬於自己的崛起機會。但是這份崛起的希望中夾帶著陷阱和困局。能否破局而出，把自己的優勢變成生產力，就是考驗決策者水平的地方了。

小魚2019-01-23 20:07:12

一個房價物價與城市發展以及收入完全不匹配的城市

橙子橙2019-01-26 12:35:16

急匆匆來了日照，體驗感真是太棒了！

兩個字完美概括：清爽！

亮點：城建，不是一般的優秀！

就說幾個小感觸吧。樓橋大氣敞亮，道路寬闊並且乾淨，不堵車不修路，停車規範，凡有基建的地方必有護欄和防塵網，就是兩個字，清爽！店面乾淨，基本沒有小攤販，行人少，也難得居然沒有蕭條感。開發區汽車站火車站公交站一體，站間免費擺渡車，服務人員超級熱情。

很少有城市一到就喜歡，但為啥說完以上我感覺這個城市像空城一樣不知哪裡怪怪的？