10款新車來襲！現代起亞2021重磅車型都在這了

【太平洋汽車網 新車頻道】隨著自主品牌的崛起向上，原本透過高性價比立足於中國汽車市場的韓系品牌地位逐漸被動搖。當高配和價效比逐漸成為中國品牌產品的標籤時，韓系品牌的銷量正持續下滑。不過，不管是現代還是起亞，在2020年都在中國市場投放了不少重磅產品，像起亞K5、現代全新伊蘭特等。

2021年，現代以及起亞還有不少值得關注的新車，其中包括現代全新名圖（詢底價|查參配）、全新途勝L、IONIQ 5；起亞的智跑（詢底價|查參配）Ace、嘉華（詢底價|查參配）等。

北京現代2020銷售資料

根據北京現代對外公佈了2020年的銷量成績單，品牌2020年總銷量為50。2萬輛，但比較可惜的是，2020年最終銷量與現代年初定下的75萬輛目標仍有差距。

2020年年初，北京現代基於2019年71。6萬輛的銷量成績，將2020年銷量目標定在了75萬輛，並計劃要提升中高階車+SUV銷量佔比至47%，但最終2020年全年銷量定格在50。2萬輛。雖然全年目標未能完成，但官方宣稱其銷量呈現出穩步向上的趨勢。與此同時，菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特和新款ix35四款新車型在2020年如期上市。

2021年，北京現代表示將持續注重技術品牌戰略的升級，繼續強化D+S+N（中高階車+SUV+新能源）產品佈局方向，提升戰略車型的銷量佔比。

東風悅達起亞2020銷售資料

根據東風悅達起亞公佈的的2020年銷量資料，品牌2020年銷量為249256臺，同比下降11。97%，營業收入同比增長2。6%。

具體至車型，起亞K5凱酷自9月份上市以來，累計銷量為17535臺；戰略車型（K3、傲跑、智跑、K5凱酷等）銷量增加26374臺，同比增長17。9%，戰略車型銷量比重佔77%，同比提高20%。此外，公司海外出口占比達10%。

根據起亞接下來的品牌計劃，未來起亞將大幅提高電動化車型的佔比。到2025年前，起亞將為11種車型提供電動化動力供選，到2027年將擁有七款純電動汽車產品。起亞計劃到2026年銷售50萬輛電動汽車和50萬輛左右的電動化汽車（插混、輕混等），首款專用電動汽車將於2021年交付。

2021年，現代以及起亞還有不少重磅車型即將推出，其中值得關注的是現代全新名圖、全新途勝L、IONIQ 5、捷尼賽思G80、起亞嘉華等。

現代新車規劃

全新名圖/名圖新能源（詢底價|查參配）

全新一代北京現代名圖 燃油版/純電版 或於3月1日正式上市。據悉，新車首批共兩款車型，新車是中國市場專屬車型，使用了現代最新的家族設計語言，定位上略高於伊蘭特，將推出燃油版以及純電版車型，動力搭載1。8L自然吸氣發動機。此外，新車此前已開啟預售，預售價為13。58-17。58萬元。

燃油版

外觀上，新車採用新潮的瀑布式前格柵以及由曲線構成的保險槓，展現出優雅、精緻的前臉形象，搭配上下連線型的日間行車燈，簡潔而時尚，很有辨識度。

側面看，新車腰線更加流暢自然，打造出既簡練的流線型車身，同時其最大的變化在於側窗造型相比現款車型變化較大，C柱三角窗被取消，取而代之的是側窗邊框鍍鉻飾條。此外，新車輪轂也近些年重新設計，全新設計的立體式輪轂與流線型車身相得益彰。

車身尾部，寬大設計和豐富的曲面，營造出簡練大氣的風格，而時下流行的貫穿式尾燈設計，搭配蜂巢圖案細節，盡顯質感。而在排氣上，新車還有望採用雙邊共兩出式排氣。車身尺寸上，新車長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。

全新一代名圖的內飾注重營造科技感與豪華感。新車也用上了一體式螢幕，雙12。3英寸在同級車型中屬於中上水平，內建的應用、系統與車輛進行了很好的融合，某些功能已經做到了“享你所想”，提前一步給你安排好。

全新一代名圖繼續提供兩款發動機可選，雖然依舊有1。8L自然吸氣發動機，但對於現款車型上搭載的有所升級，新車上使用的是代號為G4NK的1。8L機器，最大功率104。8kW，最大扭矩175。5N·m，匹配CVT變速箱。

而現款的1。6T發動機將會被全新的代號為G4FS的1。5T渦輪增壓發動機代替，該款機器擁有高效管理冷卻液的熱量調節、高點火能量線圈和低壓廢氣再迴圈等技術，可以爆發出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

純電版

外觀上，新車採用新潮的瀑布式前格柵以及由曲線構成的保險槓，展現出優雅、精緻的前臉形象，搭配上下連線型的日間行車燈，簡潔而時尚，很有辨識度。

側面看，新車腰線更加流暢自然，打造出既簡練的流線型車身，同時其最大的變化在於側窗造型相比現款車型變化較大，C柱三角窗被取消，取而代之的是側窗邊框鍍鉻飾條。此外，新車輪轂也進行了重新設計，全新設計的立體式輪轂與流線型車身相得益彰。

車身尾部，寬大設計和豐富的曲面，營造出簡練大氣的風格，而時下流行的貫穿式尾燈設計，搭配蜂巢圖案細節，盡顯質感。而在排氣上，新車還有望採用雙邊共兩出式排氣。車身尺寸上，新車長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。

內飾方面，新車採用時下流行的一體式儀表盤+中控屏，並且中控臺擁有數量更少的物理按鍵，大部分功能都整合在中控屏中，可以手動或語音進行操作。四輻式平底方向盤可以讓腿部空間更好，並增加了視覺運動感。

動力方面，根據此前的申報資訊顯示，新車將搭載一臺最大功率為135kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電機，與之匹配57kWh的三元鋰電池組，能量密度為141。1瓦時/千克，可實現NEDC續航里程為520km。

編輯點評：

靜態層面看它不失為一款高性價比的好車，既有與眾不同的造型，也有上檔次的內飾，更有緊跟潮流的智慧科技配置，還給你更新了動力總成，全方位的升級帶來煥然一新的感覺，小編更加期待全新一代名圖的定價會給帶來我們驚喜。

途勝L

在2020年北京車展上，北京現代第五代途勝（詢底價|查參配）L迎來了首發。新車定位於緊湊型SUV，外觀上採用了全新設計語言，獨特的進氣格柵，令整車設計更加時尚精緻。新車將在今年（2021年）第二季度在國內上市發售。

外觀上，新車採用了全新的設計語言，其中前臉的變化尤為明顯，呈雄鷹展翅般的中網，內嵌矩陣式格柵設計，並會在不同角度光線折射下呈現出令人驚歎的質感，而在中網兩側還巧妙的將全LED頭燈組融合進去，同時頭燈的造型與中網格柵進行了呼應，進一步提升了前臉的整體性；下方包圍還設有分體式霧燈組，並與仿導流口的設計完美融合。

側面上，新車遵循目前現在最新的設計思路，透過多條銳利的分段式腰線貫穿整個側面，配合高高隆起的輪眉與鑽石切割般的大尺寸輪圈，進一步提升橫向視覺寬度和整車氣質。

而來到尾部，最引人矚目的還當屬獨特造型的貫穿式尾燈組，好似獠牙般的兩側LED尾燈，造型激進，同時內嵌的燈組又與頭燈有著相同的元素設計，可以說進一步強化了整車設計方案；而在點亮後又能帶來十足的辨識度。值得一提的是，新車還沿著車頂將一條鍍鉻飾板從A住延伸至C柱，營造出豐富的層次感。

配色上，新車提供了七種配色，其中包括：奶白色、幻影黑、閃爍銀、夜曲灰、亞馬遜灰，火焰紅和強烈藍。

進入車內，新車內飾風格與外觀一樣，都採用了激進且簡約的設計語言，雖然整個中控臺依然呈傳統的T字型佈局，但多層次堆疊設計帶來了前所未有的視覺體驗，同時還巧妙的將８英寸中控螢幕、觸控式空調面板等佈局嵌入其中，整體感極強；而一旁的全液晶儀表也採用了10。25英寸寬屏佈局，不僅提高了視覺感受，同時也能帶來更豐富的資訊顯示。此外，新車還採用了現代最新家族設計的四幅式多功能方向盤，人體工學更為合理。

值得一提的是，新車還搭載了一套全新環境氛圍照明系統，照明燈位於中央儀表板的兩個側袋中，圍繞無線充電板穿過門中控，並提供64種可配置的顏色和10種亮度。

根據此前的申報資訊，未來途勝L或將以帶有CVVD技術的1。5T發動機作為主推動力，並分高低功率版本，與發動機匹配的，將會是7速雙離合變速箱。

編輯點評：

途勝L在外觀設計上迎來了十分巨大的突破，全新的設計在中國市場的接受程度仍需要驗證，如果途勝L能在中國能成為走量車型，這款車或許能為韓系品牌帶來翻盤機會。

IONIQ５

原定於2月2日釋出的純電SUV IONIQ 5延期至2月21日全球首發。IONIQ 5是首款基於E-GMP平臺所打造現代新能源車型，定位於中型轎跑SUV。此外，現代表示，IONIQ 5將於6月底開始交付，同時在下半年還將推出IONIQ 6，緊隨其後的是大型SUV IONIQ 7。

根據最新的預告圖，可以看出新車外觀身線條非常豐富，甚至組合成不同的幾何圖形。比如從前45度方向，能夠看到一個類似菱形的線條組合。 前大燈部分採用了“動能立方體燈”設計，由矩陣式LED光點組成，除了圖中的白色雙“U”形之外，預計還會有多種其他不同的排列。

在車輛前門底部，我們又看到一排LED燈源，根據官方描述，使用者可以透過該處顯示情況，直觀地瞭解到車輛電池使用情況。輪轂部分，其設計精妙絕倫，類似於中國傳統的剪紙藝術。 車尾與前臉十分呼應，多道橫貫左右的線條拉伸了視覺寬度，尾燈同樣是矩陣式LED光點組成，呈紅色雙“U”形。

而內飾部分，新車採用了時下流行的一體式雙聯屏的設計，兩款液晶屏橫跨整個中控；不過位於中控上方的顯示屏，應該是測試之用，並不是車輛所配備的。

此外，透過諜照還可以發現，新車在車門兩側都設有螢幕，因此可以推斷其採用了電子後視鏡設計。

現代IONIQ 5（詢底價|查參配）作為首款E-GMP平臺車型，必然是集大成者，因此動力系統上，其搭載了綜合最大功率為230kW（317PS）的前後雙油冷式驅動電機，配合首次在新能源車型出現的傳動軸結構，四驅版本可在5。2s內完成0-100km/h的加速。

同時其四驅系統的前驅動單元還配有變速箱斷開器，可以斷開前電機與前輪的連線，並在兩輪和四輪驅動模式之間切換，從而提高效率。

電池系統上，IONIQ 5配備了58kWh和73kWh兩種電池組，其中最大可實現450km的純電續航（WLTP標準）。充電標準上，新車支援800V快速充電系統（可相容400V），透過全新的350kW快速充電器，僅需18分鐘就可以獲得近80%的電池電量，而充電5分鐘還可實現近100km的續航里程。

此外，IONIQ 5還支援雙向充電功能V2L，透過全新開發的整合充電控制單元 （ICCU）和經過升級的板載充電器 （OBC），可讓車輛在任何地方釋放出電池內的電量，而輸出電壓更是可以達到110/220V，最大功率3500W，甚至可以為另一臺電動車進行充電。

最後的底盤部分，IONIQ 5採用了麥弗遜+後五連桿後懸架的組合，配合底盤低位安裝電池組和前後50：50的最佳前後重量分配，以實現整車低重心且平衡佈局。

編輯點評：

“IONIQ”是現代汽車旗下全新的電動車品牌，此前現代官方已公佈其中文為艾尼氪。其中IONIQ 5是該品牌下的首款量產車型，作為現代2025戰略的重要一筆，IONIQ 5所承擔的責任舉足輕重。

CUSTO

此前，北京現代註冊了CUSTO、庫斯途、凱斯途等全新商標，預計在為現代全新MPV作準備。我們猜測，該車型將會是起亞嘉華的姊妹車型。

從諜照可以看到，新車採用了目前現代的家族化設計元素，前臉觀感上與途勝L十分類似，大面積中網觀感十分具有衝擊力。新車側面加入了雙腰線設計，同時前後輪拱也加入了折線進行刻畫，觀感並不樸素。

內飾上，諜照中的新車中控採用了懸浮式設計，大尺寸液晶屏向駕駛員一側傾斜。同時，新車採用了按鍵式換擋機構，在方向盤之後也配備了換擋撥片。預計未來量產車型在內飾配置上會有細微的調整。在座椅佈局上，預計它與起亞嘉華一樣，提供2+2+2和2+2+3兩種佈局形式。目前官方尚未透露新車的動力資訊，我們也將持續關注。

編輯點評：

隨著中國市場對於MPV車型的需求量有所上升，越來越多車廠都開始佈局這一市場，除了早已奠定地位的別克GL8、本田奧德賽，還有即將進入國內的豐田塞納等，可以預見CUSTO未來將要遇到挑戰十分激烈。

捷尼賽思新車規劃

G80

全新捷尼賽思G80在2020年中國國際進口博覽會迎來中國首發。新車定位中大型豪華轎車，基於全新平臺打造而來，造型大氣時尚（有點不輸BBA了），動力上搭載2。5T四缸發動機和3。5T雙渦輪增壓V6發動機以及2。2T四缸柴油發動機。

新車外觀採用了捷尼賽思最新的家族式設計，造型大氣時尚。前臉上，標誌性的大尺寸進氣格柵令人眼前一亮，內嵌網狀紋理，整個造型酷似“盾牌”；而兩側頭燈組採用了分體式設計，並利用雙日行燈突顯輪廓，點亮後辨識度十足；而發動機蓋上隆起的筋線肌肉感十足，為整車增添一絲力運動感。

車身側面，溜背式設計，營造出濃郁的優雅範，而腰線舒展流暢，從頭燈組一直延伸至尾部，將大中型轎車的氣場展現的淋漓盡致；翼子板處還設有兩條LED燈帶，從遠處看去，與頭燈尾燈好似連成一片，互動感十足。輪轂部分，造型獨特的五幅輪圈配以鍍鉻亮面，令其更加吸睛。

相對而言，新車尾部設計較為簡潔，分體式尾燈樣式與車頭遙相呼應，點亮後的LED燈帶似乎與馬丁有著異曲同工之妙。此外，該車為雙邊共兩出排氣設計，營造出濃郁的運動氛圍。車身尺寸上，新車長寬高分別為：4995/1925/1465mm，軸距3010mm。

進入車內，全新G80的內飾設計緊追GV80，融入了韓國建築美學的特色，並以雙色搭配為主色調，大量利用實木飾板進行點綴，而高聳的中央控制面板給予駕駛者十足的包裹感，空調出風口的飾條呈橫向延展，進一步凸顯了內飾的視覺寬度。在中控臺上方則是懸浮式液晶屏，液晶螢幕的尺寸達到14。5英寸，並支援3D儀表顯示和無線Apple Carplay/Android Auto。

而座椅部分，新車採用了皮革包裹的“ ergo motion”座椅，內嵌了7個氣囊，並可根據所選的駕駛模式進行調節；此外，該座椅還具有自動姿勢校正功能和“伸展模式”，有助於緩解長途駕駛時的疲勞。

配置方面，新車還搭載了主動降噪系統，能實時監測道路噪音併發射波形相反的聲波以抵消道路噪音；自動空氣淨化系統，可以監測空氣質量，並在需要時啟動。

安全方面，G80配備10氣囊並提供齊全的駕駛輔助以及主動安全系統，其中包括駕駛員疲勞監測系統統、防碰撞預警、盲點避撞輔助系統、自適應巡航（支援AI主動學習功能，可根據駕駛習慣來調節）以及高速公路駕駛輔助（可控制車輛的轉向、加速、制動，同時還可以使車輛居中於當前車道，並與前方車輛保持安全距離）等。

動力方面，新車與GV80共享動力總成，提供三種動力配置，包括：2。5T渦輪增壓四缸發動機，輸出功率為224kW（304PS），峰值扭矩421N·m；3。5T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率280kW（380PS），峰值扭矩530N·m；2。2T渦輪柴油六缸發動機，輸出功率154kW（ 210PS）峰值扭矩441N·m，傳動匹配八速自動的變速器。此外，除目前的後驅版本，未來還會提供四驅版本。

懸掛部分，新車將搭載電子控制懸架系統（類似主動懸掛），可使用前向攝像頭來檢測前方道路坑窪和減速帶，當檢測到障礙物時系統會自動調整阻尼以確保平穩舒適的行駛。

編輯點評：

捷尼賽思G80在原有的基礎上又有了一定程度的升級，未來將與寶馬5系、賓士E及和奧迪A6L等車型直接競爭。而捷尼賽思在國內得知名度會是G80將要面對最大的挑戰。

GV80

全新GV80在2020年中國國際進口博覽會迎來中國首發。該車也是捷尼賽思繼G70、G80以及G90之後的第四款產品。捷尼賽思GV80基於後驅平臺而來，同時可選裝四驅系統。

GV80的外觀設計沿用了GV80概念車的設計語言，前臉採用了“The Quad Lamp”家族式設計，分體式前大燈組以及大尺寸盾形進氣格柵為GV80帶來了較高的辨識度。GV80整體輪廓以及車身線條也基本還原了概念車的設定，大尺寸車身加上舒展的線條讓GV80的觀感十分霸氣。

GV80的內飾融入了韓國建築美學的特色，高聳的中央控制面板給予駕駛者十足的包裹感。空調出風口的飾條呈橫向延展，進一步凸顯了內飾的視覺寬度。在中控臺上方則是懸浮式液晶屏，液晶螢幕的尺寸達到14。5英寸。此外，GV80還搭載了主動降噪系統，能實時監測道路噪音併發射波形相反的聲波以抵消道路噪音。同時GV80還搭載自動空氣淨化系統，可以監測空氣質量，並在需要時啟動。安全方面，GV80配備10氣囊並提供齊全的駕駛輔助以及主動安全系統，其中包括駕駛員疲勞監測系統統、防碰撞預警、自適應巡航以及高速公路駕駛輔助等。

在動力方面，目前GV80在美國市場提供2。5T和3。5T V6兩款汽油發動機，其3。5T發動機最大功率263kW（358PS），峰值扭矩588N·m。2。5T渦輪增壓四缸發動機發動機最大功率為227kW（309PS）。在韓國和歐洲市場，新車還額外提供3。0T V6柴油發動機，其最大功率207kW（282PS）。

編輯點評：

從目前的定位來看，未來GV80的主要對手將會是二線豪華品牌沃爾沃XC90、林肯飛行家、凱迪拉克XT6等車型。以品牌力而言，捷尼賽思在國內市場，似乎挑戰二線豪華品牌都比較吃力。

G90

早在2019進博會，捷尼賽思新款G90已國內正式亮相，新車定位豪華級別行政級轎車，新款G90的鑽石中網極大的增添了車型辨識度。據最新訊息，G90預計於2021年上市。

外觀上，新車採用了全新的設計語言，整體豪華感十足。“鑽石”形狀的中網造型佔據了前臉大部分空間，更具視覺衝擊力。前大燈組內部將融入LED光源，橫條日行燈貫穿大燈組，亮燈後十分亮眼。發動機艙蓋隆起的線條讓G90看起來更具力量感。

新款捷尼賽思G90的腰線從車頭延伸至車尾，車身看上去極為修長，富有設計感的多輻式輪圈營造出別樣的豪華感。車尾方面新車採用了時尚的貫穿式尾燈設計，從視覺上增加了車身的橫向寬度，尾燈周圍搭配黑色鍍鉻裝飾也增添了一份時尚感。

捷尼賽思G90的內飾造型與現款差別不大，依舊保持現有的設計樣式，方向盤採用四輻式設計，頗具豪華韻味，新車的空調出風口採用了更為修長的新造型，並將部分按鍵改為了更有質感的金屬材質。

動力方面，新車或將延續現款車型所使用的三款發動機。作為參考，現款車型搭載Lambda系列3。8L V6 GDi發動機、3。3 V6 T-GDi發動機以及Tau 5。0L V8發動機。其中3。3T發動機採用雙渦輪增壓系統，最大功率輸出275kW（375PS），峰值扭矩為510N·m，匹配8AT變速箱。

編輯點評：

作為捷尼賽思的旗艦車型，G90在整體產品力上拿出了較高的水準，雖然其定位的主要對手為賓士S、寶馬7系和奧迪A8等D級車型，但礙於國內的品牌認知度較低，未來很有可能會走上以價換市的道路。

起亞新車規劃

智跑Ace

起亞智跑Ace車型將於2021年5月正式上市。新車已經在2020廣州車展正式亮相，外觀設計上全面向起亞最新設計語言靠攏，更加霸氣且富有層次。

新車前臉使用了面積更大的“虎鼻式進化”進氣格柵，內部的黑色矩陣中網顯得非常有層次。前大燈造型為更加激進的倒凹形。另外新車的包圍有更加顯眼的橙色飾條覆蓋，雙色多輻輪轂造型複雜。整車的造型風格向年輕化和運動化發展。

新車的尾部造型則相對較為簡潔，但其風格也與霸氣前臉造型呼應。方形尾燈稜角分明，保險槓下方的包圍也非常粗獷。新車車身長度增加70mm，達到4530mm。

動力方面，新車搭載採用全球獨創CVVD技術的1。5T高功率發動機，最大功率輸出達200PS。此外，智跑Ace還搭載DRIVE WiSE智慧駕駛輔助系統，帶來L2+級自動駕駛，搭載百度智慧網聯3。0系統以及10。25英寸中控大屏和7英寸液晶儀表盤，實時導航、線上音樂、語音互動等功能。此外，官方還透露未來新車還將增加搭載2。0L發動機的車型。

編輯點評：

智跑Ace對比於智跑有著明顯的提升，有了幾分“高半級”的味道。靜態來看，新車提供L2級別的駕駛輔助、主流的車機互聯功能等，綜合競爭力並不弱。預計該車上市後會與智跑同堂，如果智跑在目前的基礎上價格進行下探，那智跑車系的競爭力將會得到提升。

嘉華

新一代起亞嘉華將於2021下半年國產上市。新車是東風悅達起亞的第二款全球車型，定位於中大型MPV，車身長度達到5155mm，而車內採用2+2、2+2+3、2+2+2等座椅佈局。

全新嘉華採用了最新的“虎鼻”設計，中網採用了更為複雜的網狀設計，同時中網與前大燈組相連，提高了前臉觀感的一體性。大面積使用鍍鉻營造出精緻的感覺。

全新嘉華使用了懸浮式車頂設計的同時，在C柱上加入了延伸至車尾的L型鍍鉻裝飾，讓新車側面更具設計感。車尾部分採用了貫穿式尾燈設計，階梯式燈帶設計與前大燈組形成呼應。尺寸方面，全新嘉華的軸距加長了30mm，達3090mm，車身加長了10mm，達1995mm，進一步提高了空間實用性。新嘉華的總長度增加了40mm，達到5155mm。

而內飾上，新一代起亞嘉華採用了聯屏設計，由一塊12。3英寸液晶儀表盤和一塊12。3英寸觸控式螢幕組成，配合觸控式空調面板以及旋鈕式換擋機構，內飾科技感的提升十分明顯。

動力上，全新嘉華將提供三款引擎。其中包括一臺2。2升Smartsteam柴油發動機， 3。5升MPi汽油發動機，以及3。5升GDi V6發動機。其中3。5升MPi發動機最大功率200kW（272PS），峰值扭矩332N·m；而3。5升GDi V6發動機最大功率為216kW（294PS），峰值扭矩355N·m。所有發動機均匹配8速自動變速箱。

編輯點評：

闊別多年嘉華再次進入中國市場，其定位基本與現代的全新MPV一樣，這樣一來，現代與起亞在某種意義上來了一次“雙車策略”。

EV6

起亞代號為CV的全新電動車將於2月下旬正式釋出，新車將會基於E-GMP平臺打造（和IONIQ 5一樣），採用了跨界車設計。另外有訊息顯示，這款代號為CV的新車或命名為EV6。

從曝光的諜照可以看到，新車的車身線條十分銳利。前臉預計採用電動化車型流行的全封閉式格柵造型，散熱口被放置在保險槓下方的位置，新車A、B、C柱進行了燻黑設計，形成了懸浮式車頂的感覺。

至於車尾部分，由於測試車輛採用了全封閉的偽裝，因此我們也無法看到新車尾部的設計。考慮到這款車同樣採用E-GMP平臺，因此可以借鑑IONIQ 5 First Edition，整車長寬高會達到4640/1890/1600mm，軸距3000mm。動力方面，預計會提供單電機、雙電機版本，其中雙電機最大功率230kW，新車會提供58kWh、73kWh兩種電池容量可供選擇，WLTP工況下最長續航550km，另外這款車還配備800V高壓快充，15分鐘即可充至80%。

編輯點評：

毫無疑問，EV6將會是現代IONIQ 5的姊妹車型。根據起亞汽車的規劃，到2025年前，起亞將為11種車型提供電動化動力供選，到2027年將擁有七款純電動汽車產品。與現代IONIQ 5之於現代的地位一樣，起亞EV6將會成為起亞電氣化戰略的排頭兵。

總結

現代、起亞開始另類的“雙車戰略”

2021年，無論是現代還是起亞都有各自的重磅產品，其中涵蓋了全新的MPV、純電SUV以及主打豪華的高階品牌捷尼賽思等，可以看到兩個品牌都在擴充它們的產品序列，在2021年齊齊發力。雖然，兩個品牌打造姊妹車並不是什麼新鮮事，但今年它們也依舊採用同樣的戰略，從MPV到純電動車型，打造另類的“雙車策略”。（文：太平洋汽車網 楊高宇）