新車丨有顏有智有誠意，哈弗F5 10萬元入市

文/晶晶

長城汽車的新車推進速度真的是太快了。8月28日，成都車展前夕，哈弗F系列第一次站在世人眼前，F5和F7雙子星開啟預售，在哈弗H系列之外，一個全新的系列由此誕生。

僅僅不到一個月的時間，9月26日，在北京時尚潮流聖地三里屯，哈弗F5正式上市，新車共同推出4款車型，售價分別為i酷版10萬元，i型版10.8萬元，i潮版11.6萬元，i範版12.8萬元。

同時，長城還針對90後購車群體推出了智趣探索禮和放飛夢想貸政策：基礎服務+SOS服務永久免費；智慧私享管家服務三年免費；4G流量三年免費無限；首付低至20%；至高享36期0息；10%-30%彈性尾款。

在8月份哈弗推出F系的時候，就有這樣的聲音——哈弗H系已經賣的很好了，為什麼又要出一個F系？

當天，作為哈弗F系頭號產品經理的文飛就給出了這樣的解釋：

兩者的產品定位和目標受眾是截然不同的。哈弗H系的定位是高品質都市SUV，而哈弗F系的定位是智慧潮品SUV。

前者代表的是經濟實用、安全和高品質，而後者代表的是年輕化、智慧化和科技化。前者的目標受眾是三四線市場為主的80後務實奮鬥的行動派，而後者的目標受眾則是一二線市場的90後潮流時尚的新青年。也是在那一次釋出會上，文飛給出了哈弗F5的預售價格區間——11。5萬-13。5萬元區間。

如果說，那次哈弗F系釋出會長城是給我們解釋了為什麼要再做一個F系的問題，那麼這次哈弗F5的上市則是用實打實的價格告訴我們，長城要在中國品牌SUV市場來一場通吃！

眾所周知，哈弗F5所採用的1。5T+7DCT的動力組合在哈弗H4和H6身上都已經應用，但是兩款車型的產品和價格策略卻截然不同。

哈弗H4 1。5T動力車型的價格為11。6萬元，僅分為紅標和藍標兩個不同的外觀版本。而哈弗H6採用全新的1。5T動力的車型卻有10款之多，而價格區間也涵蓋了從12。6萬-14萬元的區間。如果說，哈弗H6是冠軍車型用多款型、全區間策略去搶佔市場空間的戰略車型，哈弗H4是提供給消費者一個全新的設計選項的話，那麼，哈弗F5的到來不僅是讓消費者在這一區間擁有年輕、智慧的新選擇，同時將產品入門價格下拉到10萬元。

總之，聰明如長城，讓手握10幾萬元想買中國品牌SUV的潛在消費者始終有一種“總有一款適合你”的感覺。

而對於哈弗F5來說，在不久前我們參與了先期的媒體測試，關於產品力的內容大家可以移步到這裡瞭解《試駕丨都想為90後造車，看哈弗F5的這波“三連擊”如何》。今天，對於這款潮派智聯SUV——哈弗F5，我們就挑重點的說！

關鍵詞：潮

關於顏值，向來都是見仁見智的，而對於F5而言，它的重要功課是如何與現有的H4車系做區分。也許很多鍵盤俠在看到F5圖片的時候會說，它與H6、H4，甚至是VV5相比不過是換個殼子而已，但是品牌年輕化的道路上透過設計來提升顏值同時獲取年輕消費者的喜歡本來就是天經地義的事情。

所以，我們才能在F5上看到“尖鋒battle美學設計語言”指導下運動轎跑風格的車身姿態、動感對立的雙腰線設計、凌厲風格的前保險槓、飽滿運動的車尾視覺、跑車風格的紅黑內飾配色……而長城所做的這一切，只是為了讓年輕潛客在看到F5的時候會有眼前一亮的感覺，說F5是潮流單品也許有些過，但是，絕對不會把F5和H6做對比卻是真真的。

值得一提的是，哈弗F5首次以五種動物-紅鷹、藍羚、棕狼、白鯊、黑馬命名車身顏色，既為產品增添了更多年輕活力，也體現出對90後審美與個性態度的瞭解和把握。

關鍵詞：智

如果說設計是F5區別與H系車型的外在標籤，那麼智慧互聯則是兩者最本質的內在區別。而關於哈弗互聯3。0系統，我們需要知道以下幾點。

12。3寸+9寸液晶儀表組合，同級最大，可以實現雙屏互聯。

強大的線上資源，包括QQ音樂和考拉FM，2000萬線上音樂、10萬檔線上電臺，在量級上取勝。

智聯APP，可以實現遠端車輛資訊顯示及遠端控制，包括遠端發動機、空調、門鎖、鳴笛、閃燈控制，遠端操控及診斷。

7*24小時智慧私享管家，提供全時專屬人工坐席服務，提供資訊、天氣、導航等服務。

Nuance語音系統，實現97%精準的智慧語音互動，可以自定義喚醒詞，可實現67項智慧語音控制。

目前所有的中國品牌的新車都在智慧互聯上大做文章，硬體上的大、軟體上的量、人工的及時響應以及語音系統的識別能力都成為大家正面PK的物件，作為已經坐享SUV市場紅利多年的長城汽車必須要在F系這個全新的產品系列上展現出一哥的實力和誠意。

關鍵詞：熟

哈弗F5目前只提供一種動力，就是我們非常熟悉的，在H6和H4上都有的1。5GDIT+7DCT組合，這套動力組成的表現穩定，飽受好評。

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此次F5上針對TCU和ECU進行了專門的調教

，整體賬面資料同樣漂亮，

最大功率169Ps/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3000rpm，190N·m的升扭矩、95%的動力傳遞效率在同級中處於領先水平。

懸架方面，F5為前麥弗遜、後雙橫臂結構，而且採用了過彎支撐性更強、更為運動化的底盤調教，試駕過的小夥伴一再誇讚，F5在底盤和NVH在同級競品車型中表現都屬上乘。

寫在最後：

中國品牌SUV的競爭早已成紅海，雖然哈弗H6多年霸主地位始終無人能及，但就整個品牌SUV的銷量而言，長城多年的市場一哥地位已經在悄無聲息中被吉利超越，這對於長城來說是不能容忍的。我們必須承認，吉利這波SUV的操作真的太猛烈了，博越、帝豪GS、遠景SUV、遠景X1、遠景X3個個都不是好相與的。

首先，從市場層面來看，長城必定不能只靠H6一己之力獨撐大局，長城急需多點開花，與H6一起分食SUV市場蛋糕。其次，從產品層面來看，H6畢竟是征戰市場多年的老將，無論是顏值還是智慧都已經有點廉頗老矣的感覺，新的設計語言、新的智聯絡統、全新調教的動力底盤，這些都是F5挺直腰板向市場要銷量的底氣所在。

今晚的釋出會上，長城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司總經理李瑞峰還透露了長城F系的一個小目標，未來的3-5年內，哈弗F系的目標是承擔哈弗品牌40%的銷量，讓90後年輕人成為哈弗品牌最為龐大的車主群體。而從F5 10萬-12。8萬元的定價來看，長城是給出了足夠誠意的，同時也期待著F5能夠為F系打響第一炮。

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