天津南站會擴建嗎，南站片區發展前景會如何？

作者：由順勢而為發表于旅遊時間：2019-09-08

肖說津房2019-09-10 11:57:07

天津的高鐵站有點多啊！南站獲得的福利越來越少了。

啊吖吧2019-11-02 14:57:22

不會，但並不意味著沒有前景。

天津南站相當長的時間內不會擴建。按照 @不做選擇題的學霸的科普，天津南站擴建從技術角度來說，成本太高。實際上也沒有必要。天津南站所要解決的無非是天津人北上北京和南下長三角的問題，但這兩個問題，天津人的選擇都不是隻有一個天津南站。

北上北京，天津人主要依靠京津城際的天津站、天津西站，高峰期前面倆站實在解決不了的，或者大學城一帶離南站比天津站近的人才會選擇天津南站，這部分人數量極為有限。從去北京這個角度來說，天津南站那個位置對天津人來說毫無吸引力，建20幾個站臺的大車站是錢多得沒處花了嗎？

至於南下長三角，且不說這部分客流數量如何，天津從京滬高鐵南下的車，無非天津、北京、東北三地始發。天津本地始發是在天津西站，車次固然不多，但是東北南下長三角的高鐵不少，且都會經過天津站、天津南站，放著天津站、天津西站不用，逼著天津人都擠地鐵到南站去搭路過天津站、天津西站的車？做出這個方案的人才是徹頭徹尾的傻逼！至於搭北京南下的車，不是天津南站太小導致京滬正線上的列車大面積跨越，而是天津離北京太近（120公里）導致京滬正線列車大面積跨越，然後才導致天津南站沒必要搞那麼大。天津要是像石家莊離北京、南京離上海那樣，距離在300公里級別，那建個大站正線車基本上都跨不過去。問題是你這120公里的距離，建個大站又如何？北京南出來開半個小時就停，那後面的滄州西（離天津不到90公里）、德州東（離天津不到200公里）還停不停？不停的話修高鐵有什麼意義？停的話高鐵變身站站樂，修高鐵又有什麼意義？所以建再大的站，該跨還是跨，普速時代就有不少跨天津的Z、T啊！

天津在高鐵網路中的位置+京津的距離+京滬高鐵正線的位置決定了天津根本沒必要在京滬高鐵正線上建一座大站，無論往返北京還是長三角，天津南站（或者說京滬正線）只需要解決天津站、天津西站兩個大站加一起都還解決不了的那部分客流就夠了。目前的車站佈局，充分考慮了天津人的出行需求，除非萬不得已，能讓你就近選擇合適的車站上車而不必非去擠地鐵跑老遠。

因此天津南站即便有錢也不會擴建了，京滬高鐵二線的車站用哪個或者建哪裡，才是現在需要考慮的重大問題。

至於南站片區的發展前景，不要指望那裡能和鄭州東站片區一樣，天津南站和鄭州東站這種車站有本質上的不同。但好歹也是天津的一個重要車站，又有地鐵3號線，周圍搞搞房地產、賣賣房子還是可以的。南站片區的房價肯定比市內便宜，利用長途高鐵早上進入京津區間時間晚、晚上離開京津區間早，開行到北京的通勤高鐵，至少可以吸引一下在北京買不起房子的上班族，當個北京的睡城吧。把南站周邊的公共交通搞好，先把人氣聚集起來，有人了，不什麼都好說了？

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@不做選擇題的學霸我不會在私信裡回覆任何內容，不要給我發私信。這個話題本是一個交通方面的技術性問題，你的技術思路不行，就亂七八糟的胡扯其他，有意思嗎？你有這心思，不如去多看一些案例學習一下。

@不做選擇題的學霸如果是探討技術性的問題，歡迎。你要在評論裡開噴，只要逼乎讓你發，我也不會反對。但請不要給我發私信，我們不熟。況且，君子坦蕩蕩，有什麼見不得人、不能公開說的？請你在再發聲之前思考以下幾個問題：

1、京滬高鐵線路能不能走天津主城區？

2、如果在不經過天津主城區的京滬高鐵線路上設站，還是上海虹橋、南京南、鄭州東那樣的樞紐站，與主城區之間的交通問題怎麼解決？

3、如果要在天津境內京滬高鐵正線上建一個樞紐站，那麼這個樞紐站如何接入津秦高鐵、京津城際、津保客專、將來的津石高鐵、津雄城際、天津-大興機場城際等線路。

4、天津是否像鄭州那樣是勞動力輸出的集散地？是否像上海那樣是勞動力輸入的集散地？

5、目前高鐵技術是否能夠做到短間距停靠還不影響旅行速度？

弄清這些問題再來討論不遲，弄不清楚在評論裡罵街也無所謂，但是請勿發私信。