砂石需求 | 江蘇19條高速公路、鐵路等即將開工，機制砂來助力

又是一年春草綠，人間芳菲四月天。

天氣日漸變暖，江蘇省基建工程也熱火朝天地開工建設！

1。江蘇投資6200億，啟動開工建設

據悉，2022 年江蘇省共安排實施專案 220 個、儲備專案 27 個，年度投資 5590 億元，較上年增加 60 億元，涉及創新載體、產業、民生、生態環保、基礎設施五類。在

基礎設施專案中，有 10 條高速公路專案、3 條過江通道專案以及 6 條鐵路專案。近期啟動開工建設或即將在 2022 年開建，專案總投資約6200億，

其中高速公路全長591。6公里。

據統計，每公里高速公路砂石骨料的用量為5。4萬噸~6萬噸，僅高速公路一項就需要砂石3194萬噸，江蘇砂石缺口量約為4。6億噸。專案中北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路以及鹽泰錫常宜鐵路這3條千億級鐵路專案將帶動當地砂石需求。

（東部重點省份砂石缺口）

2022年江蘇省的高速公路、鐵路等專案建設將會極大刺激砂石需求，這給砂石企業帶來了巨大的商機。

2。機制砂生產，滿足高鐵公路建設需求

高鐵、公路建設，對機制砂的質量要求比較嚴格。根據以往經驗，一些砂石企業在生產機制砂時普遍存在

級配不良、石粉含量超標、顆粒稜角

多等質量問題，這對混凝土效能影響較大。另一方面，砂石生產中產生的粉塵、噪音，汙水如果處置不當，將會受到環保部門的督察、限產。

（機制砂生產）

面對砂石企業出現的問題，國家相關部門對砂石行業提出更高的要求：

高質量、規模化、綠色低碳、智慧化發展

將是砂石行業未來發展的趨勢。砂石企業如何採用創新型生產模式生產高質量機制砂，兼顧效率和環保，是需要重點考慮的問題。

我們從生產流程和生產裝置兩個方面來談起。

1）生產流程

要生產高質量的砂石骨料，就離不開嚴格的生產流程。一般適合公路、鐵路用的砂石料為鵝卵石、花崗岩、石灰岩等。這些大塊岩石經過給料機進入破碎裝置進行初級破碎和二級破碎，經過傳輸帶進入制砂機進行細碎整形。最後經過洗砂環節，機制砂成品就生產好了。

（機制砂生產流程圖）

2）生產裝置

機制砂生產線，離不開優異的生產裝置。在整個砂石骨料生產線中，我們用到的礦山裝置由核心裝置和輔助裝置構成。

其中，

破碎制砂核心裝置：

碎石先鋒—顎式破碎機

顎式破碎機

https：//www。zhihu。com/video/1497575747074555904

經過給料機傳輸過來的大塊石料，進入顎式破碎機，進行初次破碎。顎式破碎機，破碎比大，堪稱“老虎口”，是礦山界當之無愧的碎石先鋒。

硬巖剋星—單缸圓錐破

經過顎破後的中等砂石，隨著傳輸帶進入單缸圓錐破進行二次中碎。單缸圓錐破裝置生產能力大，破碎效率高，產量驚人，自動化、智慧化程度高，環保低碳，是創新時代的中碎裝置。

（單缸圓錐破碎機）

砂場悍將—VSI-A7制砂機

經過2次破碎後的砂石，要製成砂子，還需要進入制砂機進行整形。根據細度模數要求調整排料口，達到粒型優異的機制砂。然後再經過振動篩篩分，符合標準的砂石進入洗砂環節，不合格的則返回上一步重新破碎整形。

（VSI-A7制砂機）

砂石線輔助裝置：

（給料機）

（振動篩）

（輪式洗砂機）

四月芳菲日，山河壯麗時。

江蘇基建專案如火如荼地開展，給砂石企業帶來無限商機。隨著河砂的開採受限，機制砂發展必然如春筍般迅速崛起。為了給高鐵、公路帶來優質的砂石骨料，相信砂石企業在綠色低碳的發展模式下，憑藉嚴格的生產工藝和高質量的砂石裝置，定會收穫源源不斷的財富！