【Icona看設計】大家都愛的概念車，從哪兒來，往哪兒去？(中)

說到汽車設計就繞不開概念車，它們是展會上最受媒體和大眾關注的一類車型，代表了一個品牌的新車型、新的設計語言、乃至未來發展的戰略方向。當然，有時候它們也只有一個使命，就是“好看”。

它的分類有哪些？如何打造？最終又去了哪裡？我們將結合實際概念車型，為你盤一盤概念車的前世今生。上一期，我們講到了概念車的發源、作用和三種分類。今天，我們著重介紹的是打造一輛概念車，從創意到落地，所須經歷的種種環節。

打造一款概念車需要耗費大量的人力、物力和時間。通常，汽車品牌內部的需求來源於市場部。經過和上下游協作部門的溝通，以及對需求的初步明確，市場部會將包含這些需求的Brief交給設計部門。

設計部門在收到Brief之後即開始調研。調研的內容通常包括車型設計的幾個核心要素，包括Form Language（形態語言）、Proportion（比例）、Technology（技術）等等。為了儘可能獲取更多有效的資訊，設計團隊會關注當前流行的前瞻趨勢，包括但不限於汽車、自然、藝術、時尚、產品設計等等——總而言之，就是一切能給人帶來靈感的美好事物。

調研收集而來的素材如何呈現？答案是Mood Board（情緒板）。顧名思義，這一設計界通用的設計方法，是設計師情緒的表達。透過對一系列影象、文字和樣品的拼貼，它旨在將設計的定義和方向進行視覺化的表達，以有效地尋求設計方向，打磨設計過程，將每個設計師的靈感更好地在團隊內進行傳遞。在此過程中，綜合市場部給出的使用者研究結果、品牌策略等，設計團隊會總結出幾個體驗關鍵詞（Experience Keywords），並圍繞這些關鍵詞進行素材收集，整合、深化之後得到的就是視覺風格的產出了。在之後的設計流程中，這些輸入會為外飾、內飾以及Color & Trim色彩材質設計師們提供重要的參考。

再之後，就是大家喜聞樂見的手繪及比稿環節了。手繪草圖往往透過簡單的線條和區域性特寫來描述創意，包括車的比例、線條和重要細節特徵等等。與此同時，工程部門則並行著力開發Package（總佈置）。概念車大體的形狀和體積就是在這一階段被確定的。

設計部門內部會對手繪草圖進行修改、比稿和整合，有時還要包括渲染，以考量設計方案在實際Package上的效果。少數方案將存活下來，進入油泥環節。具體的來說，同一個1/4比例油泥模型上，會分為A面和B面呈現兩個方案，進行比照和修改。由於設計、工程和市場部門需要同時參與，這一流程會是整個概念車設計製造中最費時的一步。

當然，只會有一個方案將被製作為1：1大小的實車比例油泥模型。由於油泥（塑性工作粘土）本身具有局現性，對光影和細節的表現並不夠精確，模型師們還會根據設計定義，在模型上利用曲線膠帶定義形態變化和線條走勢，並貼上DI-NOC（可反光塑膠布）確認High Line和表面的變化。

在經過進一步調整和完善之後，實車比例模型就將透過掃描轉化資料。設計師將其放入Alias工具中，搭建一個更為精確的數字模型，同時也為工程部門進行輸入便於其進一步確認每一處細節的配置。

最後，再經過數字渲染和Color Trim的設計及修改，一款概念車的設計即被凍結，宣告完成。在車展上大放異彩的概念車們，大抵都經歷過這些流程。