“國民越野車”212，新手必須要知道的致命缺陷！

在這個越野車盛行的時代，有一款車不得不說，那就是北京吉普212，它是我國第一代輕型軍用越野車，樣子現在看來十分個性。212堅固耐用，價格低廉，維修簡便，越野效能良好。除了這些有點它還代表了一份情懷，雖然小編作為一個90後沒感受過那個時代，但是小編最初作為一個大學剛畢業的越野小白，在挑選越野車時毫不猶豫就選擇了它，便宜的價格個性的外觀是剛走出校園經濟能力不強的小編不二之選，但是這款車使用起來真的是喜憂參半，一度讓小編這個越野小白陷入困境，在這裡跟大家分享一個這個國民越野的致命缺陷。

提車後，熟悉了一段時間加了一些基本改裝，都是為了車能有更好的透過性，能滿足長途自駕的各種需求，於是我興致勃勃的開著這輛車在春節期間出發了，遇到的第一個問題-漏風，在高速上風呼呼的進來，熱風根本存不住，在車裡得裹著厚被子，越開越冷，最後我用衛生紙塞住了門縫，要知道這車門的密封條都是我改裝過得，可是門縫實在是太寬了，這個車的工藝估計是手工作坊級別，在城市速度不快的情況下根本沒發現這個問題，

這個問題就是冷一點，完全澆不滅小編的滿腔熱血，雖然透著風我依然開著它去了查干湖等東北很多地方，車座椅不舒服，噪音大，跑起來方向曠量很大，這些問題作為一個212的車主小編早都習慣了。

旅途的正開心的某一個晚上，我在高速路上行車途中，突然右前輪抱死了，車刷的一下就往右偏走了，幸好三車道的高速沒有車路邊也沒有護欄，我衝到路邊的綠化帶停住了，這一瞬間比坐過山車還刺激，如果車流大一點，或者別的什麼情況這都是要命的事，幸好是下圖這種沒護欄的高速。

車停穩後人頓時蒙了，摸不清狀況啊，小編是個越野的新手，但是普通車也開了7。8萬公里了，從來沒遇到過這種情況，於是不敢開了果斷叫拖車拖到修理廠，檢查發現是右前輪軸承碎了導致車軸抱死……我估計沒開過212的人99%的一般司機都沒聽說過這個問題。

後來聽修理師傅講才明白，原來212的軸承不是免維護軸承，為什麼大家都沒聽說過呢？因為目前小型乘用車所用的車輪軸承大都採用密封式的雙排角接觸軸承，這類軸承中充注有潤滑脂能保證軸承終身的潤滑需求，靠油封將潤滑脂密封在軸承內部。這類汽車輪轂軸承在行駛當中如果出現損壞的話直接更換總成，中途20W公里內基本不需要做任何保養，因此可以說這種車輪軸承是免維護的。所以大家很少遇到這種情況，但在老一代的車裡使用這種需要維護的軸承有很多，代表的就是桑塔納。

後來小編在212的圈子裡瞭解原來年齡大的車主都知道這個，因為他們經歷過那個軸承需要維護的時代，現在的年輕人車主對212四輪保養認識不足，這種軸承8000公里左右需要拆開保養，主要就是重新塗抹黃油，磨損或者生鏽的話需要更換軸承。

但是更換了軸承重新注入了黃油問題就解決了嗎，不是的，如果過水的話軸承這裡也會進水，玩完水後必須立刻保養軸承，現在的修理廠很多師傅都不會保養軸承了，因為這種乘用車型真的太少了，於是師傅的手藝就是關鍵了，在下圖最後固定軸承的時候不能太緊也不能太鬆，太緊會發熱造成抱死，太鬆可能跑著跑著輪胎就掉了，全憑手感啊，手感……一車人的身家性命就都寄託到師傅的手感上了，在這個工業如此發達的時代，小編都不知道如何描繪內心的想法了，只想快點回家。

在師傅換好軸承後，試車一切OK，於是開啟返程之旅，跑了200公里左右，同樣又是在高速上，車子直接走了個S型，這時車流量很大，一車人嚇得一身冷汗，趕緊靠邊，剛好距離兩公里是高速口，下了高速檢查發現右前輪就是剛換軸承的輪胎，完全就像是裝輪胎後沒上螺絲一樣，輪胎左右可以隨意擺動，不用想肯定是那個師傅固定軸承時擰的太鬆了，手感，手感！這次修好後小編內心的陰影面積已經像月球背面那麼大了，一路提心吊膽不敢快啊，70KM/H的速度開了1000公里才回的家。

越野車就是要能帶著你走遍千山萬水的，它必須是穩定可靠的，在工業如此發達的年代，一款越野車居然用得不是免維護軸承，雖然有些人定期保養有可能不出問題，但是直接影響到安全的設計居然不改進，舒適性啊小毛病啊這些小編都無所謂，但是影響安全的東西真的是不能容忍，不知車企是如何的不知進取，難道真賣的僅僅只是情懷，又或者這個車就不打算賣給越野新手和年輕人，在此小編由衷的希望車企能重視這個問題，讓212能真正的成為一款皮實耐用穩定可靠的國民越野。

本文內容原創：Renhang

希望魏什麼說車的每一期內容能為各位朋友在選車、購車以及用車時有所幫助，有關於汽車方面的問題大家可以直接留言，歡迎大家關注、點贊、轉發，也希望大家繼續支援“魏什麼說車”。