沒ABS有點遺憾 價格是硬傷 新大洲本田裂行125到店實拍

一臺125cc排量的小踏板賣一萬多到底貴不貴？這個答案不是肯定的，如果是Vespa賣這個價大家會高呼真香，如果是其他進口品牌大家會覺得理所當然，如果是合資品牌大家會覺得略貴，如果是國產品牌，大家可能無法接受。很顯然，價格與品牌的是息息相關的，那麼新大洲本田的125踏板，賣到12，498元到底貴不貴？我們先來瞧一瞧這臺車！

外觀部分

本田裂行是以顏值出道，我相信大家應該都不會有意見吧，確實這臺車的外觀給予車輛本身很多加分，這也是合資品牌小踏板當中，為數不多的能讓人眼前一亮的外形設計。

說它運動也好，說它戰鬥也罷，反正都不違和！如果這臺車沒有如此犀利的外觀設計，會很難支撐12，498元的價格。而今天我拿到的這臺，是我本人非常喜歡的啞光黑色，一些細節部分甚至有仿碳纖維紋理的裝飾。

但是對於身高超過175的人來說，這個尺寸可能有點顯小，這臺車時不時會給我一種，更適合女孩子騎的感覺。

細節部分

車頭部分的設計很有看點，也是整個外觀的精髓所在，誇張的輪廓讓一臺非常普通的買菜踏板變得很戰鬥，甚至略帶一些侵略性。

全LED的車頭燈彰顯出不錯的科技感，不僅如此，該車還配備了LED位置燈；前轉向燈的位置恰到好處，完美的融入到車頭輪廓的走向當中，整個前臉呈現出一副“X”造型。

不僅僅是車頭比較有戰鬥感，整個儀表臺部分的輪廓感同樣凹凸有致，細節之處無不突出著線條感十足的稜角。

藍色背光的圓形液晶儀表很帶感，即便是在貼著保護膜的情況下，經過室外的陽光照射，依然有非常高的辨識度。

同樣是貼著原廠保護膜的情況下，在室內點亮這塊儀表盤，亮度和清晰度更高，顯眼的時速表位置正中的位置，時間、油量、里程這些主要資料均清晰可見，狀態燈位於儀表兩側的暗部區域。

常規的車把按鍵佈局質感上乘，不需要刻意去了解每個按鍵的功能，就能輕鬆上手。

值得一提的是，在後剎車牛角前方，配備了一個非常小巧的手剎，這個細節配置算是一個驚喜吧，是以卡主後剎車的拉桿角度起到手剎的作用。

原廠配備了5V/2A的USB充電介面，帶橡膠防水堵頭。

作為一臺日常通勤代步買菜車，方便購物袋的掛鉤自然是必不可少的一個配置。

Smartkey無鑰匙啟動系統算是一個加分項，畢竟這個一個125級別的小踏板，這種設計不僅很方便，還很有逼格。

原廠配備兩幅智慧遙控鑰匙，兩幅應急使用的機械鑰匙，這個遙控鑰匙和NSS350很相似，檔次感頗高。

駕駛位的坐墊面積以及厚度都還不錯，後座可能稍微侷促了些，畢竟尺寸有限。

坐墊的開啟角度非常的大，用過Smartkey的按鍵可以直接開啟坐墊，取放物品很方便。

受限於尺寸，所以座桶並不是很大，放全盔是沒指望了，部分大一點的四分之三盔也很懸，AVA的這頂四分之三複古盔放進去剛剛好，還能再放進去一些零碎物品。

油箱蓋有防丟的設計，雖然只是一個小的細節，但是很多國產小踏板並沒有。

新大洲本田裂行125，雖然價格賣到了12，498元，但是並沒有配備ABS防抱死系統，前單碟剎配雙活塞剎車卡鉗。

後剎車則是傳統的鼓式剎車，好在有CBS聯動剎車，能夠多給予一點剎車方面的信心。

排氣管的防燙罩是仿碳纖維紋理的塗裝，看上去確實挺有檔次感。

NC125單缸風冷發動機，最大功率6。87Kw/7500rpm，最大扭矩10。3Nm/6000rpm，採用本田PGM-FI電噴系統，官方給出的資料是0-50米加速5。2秒。但是這臺車騎起來前段加速確實有些無力感，轉速上來之後相對而言會好那麼一點，畢竟排量擺在這對動力要求的太高也不現實。

總的來說，本田裂行的執行品質相當不錯，畢竟是一萬多的本田，綜合各方面的表現，除了沒有配備ABS之外，好像也沒有什麼大的槽點。當然過高的價格是阻礙這臺車成為爆款的一大原因，畢竟大部分人還是會猶豫，要不要花12，498去買一臺125cc的代步小踏板。